2016 年，马斯克首次提出了特斯拉的 Robotaxi 计划。
时隔 9 年，特斯拉 Robotaxi 正式上线，在美国得克萨斯州奥斯汀市启动试点，迎来了首批 20 位乘客。
特斯拉 Robotaxi 首秀由搭载功能的 Model Y 完成，除了车身上的 Robotaxi 字样，这辆车看起来和大家购买的家用车型并没什么区别。
很多人都以为特斯拉的 Robotaxi 首秀会由 Cybercab 完成，Cybercab 在此前的特斯拉 "We Robot" 上已经亮相，确实不搭载方向盘，但是它最快也要到 2026 年投产。
大伙儿梦寐以求的生活——躺在家里收钱，可能就要被特斯拉实现了。
当然，凭借软件创收也是 FSD 的盈利方式。
想要参与这个计划的车主得先为 FSD 软件买单，它在美国的选装费用为 8000 美元。
另外，车辆赚取的乘车费用得给特斯拉平台分成。
因为它可以凭借相对低的成本以及高保有量，实现比市场上任何一家自动驾驶车队都要快的渗透速度。
国内的 Model Y 车主倒是不用急着幻想 " 躺着收钱 "。
受限于法规和数据安全问题，特斯拉的 Robotaxi 一时半会儿肯定无法在国内落地。
在短短四五年前，自动驾驶行业还在争论到底是特斯拉的 " 渐进式 " 靠谱还是 Waymo 的一步到位更现实。
但是在今天，特斯拉已经通过纯视觉的能力，实现了主驾无人的 Robotaxi 商业化试点；
而 L4 Robotaxi 在经历了一轮大浪淘沙后，仍然只能在限定区域内运营。
当然这并非代表特斯拉已经取得胜利，车企的 " 出行即服务 " 最终愿景，是能够实现任意地点的无人驾驶商业化。
不管是特斯拉还是 Waymo，距离结束竞争都还有还有很长的路要走。
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