中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至 2025 年 5 月，全国充电基础设施累计 1440 万台，同比上升 45.1%。2025 年 1-5 月，充电基础设施与新能源汽车持续快速增长，桩车增量比为 1:3，显示充电网络建设基本满足市场需求。
这一数据背后是政策与市场的双重驱动。国家发改委等四部门发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》明确要求，新建充电桩统一采用智能有序充电桩，并推动既有充电桩智能化改造。各地纷纷响应，北京计划到 2025 年底建成超充站 1000 座以上，河南、安徽等省份也制定了充电桩建设目标。市场层面，新能源汽车销量的快速增长（2025 年 1-5 月渗透率突破 49.5%）倒逼充电设施扩容。
充电技术的进步是桩车增量比提升的关键。800V 高压快充技术的普及使充电效率大幅提升，例如小鹏 G7 的 800V 平台可实现 " 充电 10 分钟续航 200 公里 "。同时，充电模块成本下降推动充电桩规模化部署。速腾聚创的激光雷达价格从 2.25 万元降至 4300 元，类似的成本下降也发生在充电设备领域，使得运营商投资回报率提高。
充电网络布局更加均衡。城市中心区充电桩密度显著提升，深圳、上海等城市已实现 "1 公里超充出行圈 "。高速公路服务区充电设施覆盖率达 100%，广深高速福永停车区、深高速长圳服务区等均建成超充站。农村地区充电网络建设也在加速，财政部等部门的县域补短板试点政策为农村充电设施提供了资金支持。
然而，充电基础设施仍存在结构性矛盾。城市老旧小区充电桩安装困难，部分物业以安全为由限制安装。高速服务区充电桩在节假日高峰期仍出现排队现象，尤其是在热门旅游线路。此外，充电桩兼容性问题突出，部分老旧设备无法满足新车型的充电需求。
行业正在通过技术创新和模式创新解决这些问题。智能有序充电技术通过错峰充电缓解电网压力，例如深圳的 " 电力充储放一张网 " 实现了车桩数据互联互通。光储充一体化项目利用光伏和储能技术，降低对电网的依赖，同时实现能源的高效利用。移动充电车则为偏远地区和应急场景提供灵活补能解决方案。
未来，充电基础设施将向更高质量发展。随着车网互动（V2G）技术的成熟，充电桩将不仅是补能工具，更是电网的智能节点。例如，通过 V2G 技术，电动汽车可在电网负荷过高时反向供电，参与调峰辅助服务。这一模式将提升充电桩的综合价值，推动充电产业从单一服务向能源管理转型。
充电桩与新能源汽车的协同发展，是新能源汽车产业腾飞的基石。当前 1:3 的桩车增量比，标志着充电网络建设已取得阶段性成果，但仍需在技术创新、布局优化和服务提升上持续发力，以满足未来更高的补能需求。
