在华 50 年的康明斯为何越来越强

撰文 / 牛一龙

设计 / shelly

1975 年初，中国重型机械进出口公司进口一批美国制造的重型矿用卡车，用于辽宁鞍钢下属的本溪铁矿，这些矿卡配备了康明斯大马力柴油机。

这一年的 6 月，时任康明斯董事长埃尔文 · 米勒（Irwin Miller）专程访问北京，与中方伙伴签署售后服务协议并考察进一步拓展中国业务的可能性，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979 年，康明斯中国代表处在北京成立。康明斯也成为最早在华设立办事机构的跨国公司之一。

1978 年，康明斯在重庆实现本地化生产，由重汽集团重庆汽车发动机厂许可证生产康明斯 10-50 升柴油机；1986 年，与二汽签订 B 系列柴油发动机产品和制造技术许可证转让合同。

从与东风、陕汽、福田、江淮、柳工等中国商用车、工程机械大企业以及在无锡、武汉等地成立合资、独资的生产或研发机构，再到今天与长城、奇瑞的新兴轻量化合作，康明斯在中国经历和见证中国对外改革开放和崛起的前夜及全过程。

6 月 16 日在康明斯中国 50 周年庆上，来中国快 17 年的康明斯副总裁康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）说，康明斯从发动机制造商成长为多元动力解决方案供应商，覆盖发动机、电力、零部件和新能源动力的整个产业链，" 康明斯与中国经济发展同频共振，积极参与中国工业化进程 "，" 为中国市场量身打造高效清洁的技术解决方案，并反向输出技术及供应链能力，助力中国创新走向全球 "。

康明斯副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军说，从长期角度来讲，一个企业要能够经历 50 年，康明斯在全球已经是 106 年，纯粹 " 内卷式 " 竞争其实很难长期支持。" 对我们来讲，更多提升产品性能，和合作伙伴一起能够给最终用户创造价值，这才是能够长远，能够往前走得更稳更好重要的基础，这也是我们过去这些年来一直在努力的方向。"

康明斯和国内主要主机厂合作 " 朋友圈 " 还在不断扩展。汪开军透露，和长城商用车合作属于起步阶段，我们正携手共同打造定制化产品，满足长城在产品定制化方面的全系列需求。

在康明斯工作 20 年的康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）依然充满了热情：" 对于我们来讲没有躺平，我们总是去迎接挑战，勇于创新，不断探索前行。我们有一个非常强大的技术团队，而且我们的研发中心实力也非常雄厚，推动我们‘在中国为中国’的开发策略，并且积极助力我们的合作伙伴，尤其是整车厂商在海外市场业务拓展。

谈及这 50 周年成功经验，石内森没有谈到什么原则、长期主义，而是坦言成功源于 " 远见与运气 "。他提到，当中国向世界敞开大门之际，康明斯即预见到中国市场的巨大潜力。的确，时代的机遇为康明斯在华发展提供了肥沃的土壤。

第二，就是长期投入，对于任何大的市场来说，不光在中国市场，无论是设备、工厂还是人力方面，如果不进行本地化投资，只是从外部支持是不可能获得成功，本地化非常重要。

第三，合作伙伴，对于康明斯来说，有着对本土的市场有非常深入了解的合作伙伴，这也是成功的关键。石内森强调，要有非常强劲的合作伙伴关系就需要共赢，我们追求的是共赢，这非常重要。

对于未来的发展，今年 2 次来华的康明斯董事长兼首席执行官荣湛宁（Jennifer Rumsey）表示：" 康明斯将继续深耕中国市场，凭借其深厚且坚实的技术底蕴，进一步推进合作伙伴链合创新，以更清洁、更高效、更多元的动力技术解决方案，推动经济发展，造福社区，助力用户的成功。"

" 我们不能躺在过去的成就上。" 石内森表示，" 一直以来，我们始终紧跟中国市场的步伐，积极适应其需求。中国市场庞大而复杂，客户需求变化非常快，我们必须时刻保持敏锐的洞察力，根据市场动态及时调整策略，确保我们的产品和服务为客户带来更多价值。"