本文来源：时代财经 作者：冯恋阁
日前，国家企业信用信息公示系统网站显示，格力钛新能源股份有限公司新增一则股权冻结信息，其持有珠海广通汽车有限公司的 18.06 亿元股权被冻结，冻结期限自 2025 年 6 月 4 日至 2028 年 6 月 3 日，执行法院为广东省珠海市中级人民法院。
股权被冻结的珠海广通汽车有限公司成立于 1999 年，是格力电器（000651.SZ）旗下企业，据天眼查，该公司注册资本 180600 万元，人员规模为 500 到 599 人。
据格力钛官方微信公众号发布的声明，股权冻结与格力钛的前身——珠海银隆新能源有限公司 ( 以下简称 " 珠海银隆 " ) 实控人、法定代表人魏银仓有关。魏银仓在 2015 年 12 月未经公司董事会批准，擅自用公司公章与阳光人寿签订增资补充协议，提供了违规担保。
根据官网，格力钛的业务包括锂电池核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、新能源汽车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用等。
2016 年起，格力几度谋求收购银隆，最终在 2021 年 8 月，格力电器斥资 18.28 亿元通过司法拍卖竞得珠海银隆 3.36 亿股股份，占总股本的 30.47%；同时，董明珠将其持有的银隆新能源 1.93 亿股（占总股本的 17.46%）对应的表决权委托公司行使。交易后，格力电器共控制珠海银隆 5.29 亿股表决权（占总股本 47.93%），成为该公司控股股东。同年 11 月，珠海银隆正式更名为格力钛新能源。
2022 年，董明珠接受《中国企业家》采访时谈到，在乘用车市场，格力钛主要关注大公交、环卫车、清洁车、医疗系统检测车、物流车等对安全快充有更高要求的车型。当时她还提到，有计划和京东拓展物流车合作；在汽车市场以外，她还非常看好格力钛在储能市场的发展。
造车、智能制造、多元化……格力钛与格力近年来的诸多尝试和野心都息息相关。但从报表看，格力钛似乎有些不及预期。
根据格力公告，截至 2022 年底，格力钛资产总额 250.2 亿元，负债总额 247.9 亿元，年度净亏损 19.1 亿元。
尽管如此，在 2023 年底，格力电器以 10.15 亿元继续增持格力钛 24.54% 股权。在 2023 年年报中，公司提到，格力钛在国内 10 米、18 米公交车和物流车等整车销售市场实现突破，在海外市场也取得突破性增长。锂电池板块也承接了电网调频、轨道交通等多场景的业务，海外市场电池业务突破 20 余国，长期客户需求增加 35%。
然而，管理层换届后的首份年报—— 2024 年年报里，格力钛的业绩信息相比去年大幅减少。年报仅提到，格力电器母公司报表对格力钛计提减值 28.4 亿元。
公开信息显示，格力钛的业务围绕与钛酸锂电池相关的系列产品展开。
在资深产业经济分析师、钉科技创始人丁少将看来，钛酸锂电池的选择在特定场景下具有战略价值，但整体上是一把 " 双刃剑 "。" 钛酸锂的优势在于，高安全性、长寿命和宽温性能，这使得其在储能、公交、轨道交通等领域具备优势，但能量密度低和成本高，则导致其在乘用车市场完全失势。" 他表示。
在前述采访中，董明珠表示认同银隆的技术是 " 未来的发展路径 "，也坦言 " 确实进去以后才发现坑太大了 "。
收购之后，格力钛新能源也曾几度谋求上市，但均以失败告终。
如今，格力似乎不再对格力钛上市抱有太大期望。在今年的业绩报告会上，格力电器董事、总裁张伟表示，公司工业制品、高端装备、精密模具、电子元器件、再生资源等板块具备分拆上市的基础。
同样在近期的业绩报告会上，格力电器董事会秘书章周虎表示，格力收购前，格力钛内部治理不完善、产能利用率低以及行业内卷加剧等原因，加重企业经营负担。他提出 " 双线并行 " 的发展规划：" 接下来格力钛将增强细分市场的竞争力：一方面，聚焦核心业务，向高毛利、高需求的储能及特种交通赛道倾斜；另一方面，完善内控及财务制度，定期评估业务经营风险，加强应收账款管理。"
" 转向储能与特种交通，是基于现实困境的理性调整。" 不过，丁少将也强调，格力钛发展的前路还有两大关键问题待解：其一是要通过技术迭代降低钛酸锂电池成本，其二则是尽快通过聚焦细分市场建立竞争壁垒。" 若执行得当，格力钛有望在储能领域实现从亏损包袱到利润增长点的转变，但短期内仍需格力电器持续输血以缓解财务压力。" 他坦陈。
