行业数据显示，小米 SU7 近半年销量位列新能源汽车第六，与比亚迪、特斯拉共同构成 " 比特米 " 新竞争格局。小米凭借 19.98 万元起售价、800V 超快充技术及年轻化设计，快速抢占 20 万元级市场。其销量表现引发市场对 " 新势力品牌 " 定义的重新讨论，传统车企加速应对 " 科技跨界者 " 的冲击。
小米 SU7 的成功源于其精准的市场定位和技术创新。800V 超快充技术使其充电 10 分钟可续航 400 公里，解决了用户对续航焦虑的痛点。同时，小米将手机生态优势延伸至汽车领域，通过 MIUI Auto 系统实现多设备无缝互联，吸引了年轻消费群体。2025 年 5 月，小米 SU7 以 28,013 辆的销量位居中大型车榜首，超越奥迪 A6L、宝马 5 系等传统豪华车型。
面对小米的冲击，友商纷纷采取应对措施。问界 M7 降价 2 万元，极氪 007 推出后驱增强版并赠送价值 2 万元的权益套装，小鹏 G9 限时减免至高 2 万元。这些策略旨在通过价格战和配置升级巩固市场份额，但也导致行业利润率进一步下滑。2025 年 5 月，汽车制造业利润率降至 3.9%，行业面临 " 增量不增利 " 的挑战。
小米的崛起标志着科技公司跨界造车的成功。其 " 高性价比 + 生态赋能 " 模式打破了传统车企的竞争逻辑，迫使后者加速智能化转型。未来，随着更多科技企业进一步布局汽车领域，市场竞争将更加激烈，行业格局或将迎来新一轮重构。
