香港加速布局低空经济新赛道
港特区政府财政司副司长、发展低空经济作组组长黄伟纶在致辞中强调，港正以惊的速度推进低空经济发展。去年 10 施政报告提出成低空经济推动组以来，各项作紧锣密展开。11 启动监管沙盒申请，共收到 72 个项申请，3 即批出 38 个，前已有 7 个项已展开，本还将有新项启动。
黄伟纶透露，有关低空经济的法律修订作已在法会展开，由葛佩帆议员担任修组主席。此次法律修订主要聚焦超视距飞和重量较的无机（包括 eVTOL），旨在为相关领域提供法律依据。法律修订完成后，第期监管沙盒中因法律限制未获批的 eVTOL 项将尽快获批，同时计划明年上半年推出第期监管沙盒项，未来将从试点阶段转向商业应，推动低空经济规模化发展。他还表示，政府将在基建配合、法规提供、推广推动等全持低空经济发展，如提供起降点、完善法规体系等。尽管港作为湾区低空经济发展的后来者，但具有后发优势，可借鉴其他城市经验，加快发展步伐。
产融结合：
大湾区协同发展格局初现
全国政协委员、港中华厂商联合会会长、港国际汽车及供应链博览会组委会席主席卢荣在致辞中指出，中国低空经济产业已实现从跟跑到并跑，再到部分领域领跑的跨越。广汽集团研发的 GOVE 飞汽车、鹏汇天的陆地航等创新成果，彰显了中国在该领域的硬实。
据统计，2023 年内地低空经济规模已超 5000 亿元。港作为粤港澳湾区核引擎，正积极响应国家号召，推出监管沙盒项，本周条无机送外卖航线正式启航，标志着低空经济逐步百姓活。
卢荣强调，港在推动内地低空经济产业 " 出去 " 过程中扮演重要。内地无机制造商可通过港的检测、认证及品牌推广服务开发适应全球市场的产品，港的国际化市场环境和融机构还可为内地企业提供资持和通往世界的便捷通道。同时，港拥有先进技术基础和丰富才资源，为低空经济研发与应奠定坚实基础。
学术前瞻：
高校助力破解技术挑战
港科技学副校长郑光廷教授从学术前沿度，揭示了低空经济发展中的技术挑战与机遇。他指出，低空经济在低空空域运对员影响、环境健康、电池处置、建筑风、气候预测等存在诸多科研问题，如噪污染需技术降噪，气候预测精度需借助智能提升等。郑光廷介绍，港科技学在低空经济领域已做好充分准备。年前建全港最空气动学及声学学院中，在噪评估及飞安全领域成果显着，曾助港车运动员训练；培育了占据全球商无机市场 75% 的疆科技。今年初，科成低空经济研究中，汇聚顶尖学者促进态系统发展，积极参与政府监管沙盒试点项，清校区成为试点区域，将全推动低空空域飞机实地测试。郑光廷表示，科直致于 " 有的科研成果 "，低空经济是将科研成果推向落地的良好载体，期待与企业密切合作，探索未来可能性。
产研共振：
飞行汽车从实验室走向商业现实的中国方案
在产业实践环节，多位政府和企业代表分享了低空经济领域的探索与成果。港法会议员、湾区低空经济联盟创会会葛佩帆指出，当前中国低空经济规模已突破 1 万亿元，摩根丹利预测全球市场规模到 2040 年将超 1 万亿美元、2050 年或达 9 万亿美元。 2023 年起中国将低空经济列为战略性新兴产业，超 30 个省市写政府作报告，深圳、广州等城市已规划 2025 年建成超 1000 个起降平台，广州、珠海今年 1 落地相关条例，覆盖研发制造、运营服务等全产业链，无机机缺超 100 万的才需求凸显发展潜。
港虽去年起步但推进迅速，湾区低空经济联盟推动 20 余个项参与监管沙盒申请，政长官已批 38 个试点项，其中 7 个如美团无机物流等已落地，条外卖航线也已启航。7 18 将通过法律修订，把商业无机重量限制从 25 公提 150 公并允许 eVTOL 试飞，明年启动载飞器专项法；同时依托 5 所世界百强学科研实与国际化优势，推动 " 跨境医疗器官运输 " 等项，标与湾区共建对标国际的标准框架，助中国企业抢占全球低空经济新蓝海。
广汽域飞汽车创始苏庆鹏披露，其 GOVE AirCab 多旋翼飞器及 AirJet 复合翼产品已收获近千架订单，" 从港中环到长洲，飞汽车仅需 15 分钟，较轮渡缩短 75% 时间；广深城际通勤更从 113 分钟压缩 33 分钟。" 他揭示汽车产业与航空领域的跨界融合密码：" 飞汽车 70% 核部件（如电池、电驱、智能网联系统）与新能源汽车通，依托广汽产业链优势，我们正构建‘地 + 空中’全场景出态，2035 年湾区体出市场规模预计达 910 亿元。"
启赋资本创始傅哲宽以 " 资本慧眼 " 解析产业风，他对光伏、新能源汽车等国家战略产业发展路径，指出低空经济将是下个万亿级市场。2030 年全球空中交通市场规模预计达 1600 亿元，启赋已在空管系统（如安擎科技低空空管运营系统）、碳纤维材料（德国 COTESA 复材）、固态电池与氢能（莱登低温液氢罐）等领域完成全产业链布局。他特别强调港的融枢纽价值：" 港可依托离岸融优势，为内地企业提供跨境并购融资、风险对冲等服务，如我们投资的沃兰特航空正通过港平台对接国际适航认证资源。"
圆桌对话：
共商产业破局之道
在圆桌论坛环节，由港科技学太古航空航天程教授、空气动学和声学设施主任、低空经济研究中副主任张欣教授担任主持，九位跨领域先锋围绕 " 如何打通新能源飞汽车从研发 - 制造 - 运营的全链条壁垒 " 展开深探讨。
鹏汇天联合创始、副总裁王谭分享了分体式飞汽车 " 陆地航 " 的设计理念。该产品将飞机装在汽车后备箱，采增程系统，续航超 1000 公，多旋翼构型，操作简单，3 分钟可上，便于储存和转场，计划今年第四季度取得 TC，明年获取 AC 和 PC。
广汽域副总经理郑家响提出，在 eVTOL 推广中安全是底线、体验是亮点、效率是蜕变，其产品通过多冗余关键系统设计、全时监控等保障安全，同时注重体验和效率提升。
沃兰特航空合伙、级副总裁黄小飞介绍了 VE25-100 飞机，该产品注重降低噪，舱内噪可达 65 分，通过电机替代发动机、多桨技术等实现降噪，聚焦 ToB 市场，提供低空观光、物流、医疗救援等场景服务，以低成本、效率为标。
中国移动港有限公司董事、政副总裁沈卫中强调，通信业作为基础设施，需调整网络向上发展，结合通感体技术和北精度网络，实现厘级定位，保障低空飞安全和管控。
中国保险（港）总经理则从风险保障度指出，保险是低空经济商业化的 " 安全基 "。" 保正构建覆盖飞器研发、制造、运营全周期的‘低空保’体系，仅 2024 年均处理赔案 13 万件。在港，我们将联合本地同业推出定制化保险产品，如针对 eVTOL 的‘适航责任险’，为产业发展兜底。"
先进能源及智能交通中及商品化主管莫天德关注电池安全性和续航问题，认为固态电池和氢能是未来发展向，固态电池能量密度，氢能能量密度是锂电池 5-6 倍且安全性，可提升低空飞器续航程。
中国族贸易促进会低空经济作委员会副会长黄茜强调标准的重要性，建议深港联动，利产业和政策优势，在河套、前海等区域设试点，推动标准互认和统，引领低空经济安全标准设。
星光熠熠：
众多嘉宾共襄盛举
本次峰会星光熠熠，邀请到港特别政区财政司副司长、发展低空经济作组组长黄伟纶，第届中国侨联副主席、中国港澳台侨和平发展总会会长、港车博会组委会荣誉主席卢端，港再出发联盟秘书长、全国港澳研究会副会长谭耀宗，中央政府驻港特别政区联络办公室经济部副部长吕峰，全国政协委员、港车博会组委会席主席、港中华厂商联合会会长卢荣，港车博会组委会主席、港中国企业协会副会长兼总裁于晓，港科技学副校长（研究及发展）郑光廷，港车博会组委会主席、中国港澳台侨和平发展总会执会长罗贤平，第四届全国代表，港再出发联盟总主任黄冰芬，湾区低空经济联盟创会会长、港法会议员葛佩帆，广汽域飞汽车创始苏庆鹏、资本代表启赋资本创始、知名创业投资家傅哲宽，港科技学太古航空航天程教授、空气动学和声学设施主任、低空经济研究中副主任张欣，鹏汇天联合创始、副总裁王谭，沃飞长空席市场官兼联合创始费岚，中国移动（港）创新研究院有限公司董事兼院长沈卫中，先进能源及智能交通中技术及商品化主管莫天德，中国保险（港）有限公司执董事、总经理，上海沃兰特航空技术有限责任公司副总裁、合伙黄飞，中国族贸易促进会低空经济作委员会副会长黄茜等众多嘉宾，共同为低空经济的发展献计献策，推动业不断前。
当东智慧遇见空中命，港书写国家战略的湾区注脚。正如葛佩帆会长所：" 港将携湾区，打造全球低空经济示范区，助中国企业抢占万亿市场蓝海，为世界提供‘空中交通命’的东智能。" 从广汽域的 " 键飞 " 到鹏汇天的 " 陆地航 "，从港科的降噪技术到启赋资本的全球布局，" 国家战略 + 湾区实践 + 企业创新 " 正有力推动这一新兴产业的快速壮大。这些闪耀 2025 港车博会的炫酷展品，这些力促产业发展的真知灼见，将成为推动低空经济飞出 " 新高度 " 的重要力量。
