近日，远景动力宣布，公司的 46 系大圆柱电池产品在无锡江阴超级工厂下线，首批已运至美国，供应宝马全球电动平台车型。
2020 年的特斯拉 " 电池日 " 上，马斯克率先发布了大圆柱电池，预计在 3 年内量产。这款电池直径为 46 毫米，高度 80 毫米，因而得名 4680 电池。按马斯克最初的预期，4680 电池可以减少约 20% 的电池的制造成本，35% 的设备投资成本和 70% 的工厂占地面积；同时相较于 21700 电池，其单体能量将提升 5 倍，功率提升 6 倍。
在特斯拉的带动下，国内外汽车行业纷纷押注大圆柱电池，其中包括宝马、沃尔沃、蔚来等车企，还有亿纬锂能、宁德时代、远景动力等动力电池厂商。然而，特斯拉的大圆柱电池，直到 2023 年才开始小规模量产，今年才宣布了干法正极的量产。
在这期间，蔚来等车企已搁置了大圆柱电池的上车计划，宝马是为数不多坚持大圆柱电池技术路线的，也是特斯拉之后，第二家宣布大圆柱电池量产装车的车企。
据远景动力介绍，公司为宝马供应的 46 系大圆柱电池，使用的是高镍正极和掺硅负极，单体能量密度最高约为 310Wh/kg，整包的能量密度相较宝马目前所用电池提高了约 20%，可使宝马整车续航增加 30%。同时这款电池还支持 6C 及更高倍率的快充技术，可实现 10 分钟内 10%-80% 的快速补能。
此外，这款电池单体产热更低，叠加热电分离与定向泄压设计，减小了电芯间热失控蔓延，因而电池安全性更强。
在平台兼容性方面，46 系电芯支持 400-1000V 全电压平台，覆盖 A-D 级全车型序列，能够降低整车开发成本与周期。
未来，将搭载 46 系大圆柱电池的宝马车型，是面向全球市场的宝马 X7、X3 车型，以及面向北美、拉美市场的 X5、X6 车型。为了保证这几款车的交付节奏，目前远景动力已在河北沧州超级工厂部署了更高效的产线，将于今年下半年量产。
