作者：数码和汽车分享
2025 年 5 月，比亚迪智能驾驶车型单月销量达 231,059 辆，国内市场占比飙升至 79%，相当于每售出 10 辆比亚迪就有近 8 辆为智驾版本。这一数据不仅同比激增 79%，更以压倒性优势超越新势力阵营——其销量相当于鸿蒙智行（4.4 万）、理想（4.0 万）、小鹏（3.4 万）三者总和的两倍以上（11.8 万 × 2=23.6 万）。
对比 4 月（智驾占比 71%），渗透率单月跃升 8 个百分点，增速创行业纪录，中国智驾市场 " 一超多强 " 格局就此定型。
比亚迪以 " 全民智驾 " 战略击穿技术壁垒。有起售价 6.98 万的海鸥全系标配基础智驾（车道领航、自动紧急制动），15 万以下车型占智驾总销量的 40%，彻底终结 " 智驾即高价 " 的行业规则。还有高端品牌——腾势品牌，其智驾渗透率 94%（13,688 辆），方程豹达 84%（10,567 辆），仰望以 91%（127 辆）树立技术标杆，印证 " 无智驾不豪华 " 的消费转向。
比亚迪的核心护城河源于规模效应与数据复利。日均 4400 万公里真实路况数据（绕地球 1100 圈），为算法迭代提供碾压级样本库，推动窄道通行误判率半年骤降 60%。还拥有 5000+ 智驾工程师团队（全球规模最大）与千亿研发投入，实现软硬件全链自主。
依托年产 400 万辆制造体系，智驾硬件成本压缩至竞品 50% 以下（行业均价 5000-7000 元），成本优势无可匹敌。
当下，比亚迪的爆发正在重塑行业生态。AEB 自动刹停时速提至 100km/h，代客泊车成功率 99%，直指疲劳驾驶事故 83% 死亡率的行业痛点；新势力如零跑（4.5 万）、蔚来（1.3 万）等单月智驾销量不足比亚迪 20%，尾部品牌淘汰加速。
在中高端车型，BBA 智驾选装率不足 30%，而腾势 94% 用户付费加装，中产偏好全面转向中国智驾。
当比亚迪让 7 万元的海鸥也能自动泊车，" 智驾平权 " 战略已从愿景落地为行业标准。新势力的失眠夜，正是中国汽车工业升维战的黎明——规模定生死，数据决胜负，而这场战争没有中场休息。
尾巴
2025 年买车不看智驾 =2010 年买车不看气囊
