你很难想象，这是一辆售价 70.8-101.8 万元车型所取得的成绩。
尊界 S800 凭什么卖这么好？华为到底是有魔力还是技术？
本期视频，我们一起看看尊界 S800 的主动安全能力、城市 NCA 表现和途灵底盘加持下的灵活性。
主动安全
毫不夸张地说，全行业都在关注着尊界 S800 的主动安全能力。
因为这款代表了华为智能驾驶技术天花板的车型，集齐了许多新硬件，包括固态补盲激光雷达和毫米波雷达矩阵。
相应的，它能够应对的场景也是最丰富的。
这次我们也是测了一些典型场景，具体成绩看表格。
ADS 4 架构下，NCA 有多平顺？
今年特斯拉 FSD 成功在国内落地，大多人在体验后都认为，FSD 对国内的交通环境不熟悉，但是就功能本身而言，它的顺滑度让人感到惊讶。
如果说哪一套智驾系统还能做到这样的水平，那么我认为就是尊界 S800 上搭载的华为 ADS 4。
为了直观呈现它的丝滑度，我们也是用上了道具，直观展示。
我们在后排摆放了这样的积木和水杯，在城市中使用 NCA 功能，看车辆在一些典型场景下是否能够做到杯中水不洒、积木不倒。
ADS 4 的平顺度相比之前的版本，确实提高了很多。
开起来有多灵活？
尊界 S800 的车长达到了 5480mm，比你日常在路上看到的大多数轿车都要长。
很多人都不愿意开大车，因为在城区里开不管是掉头还是停车都要更吃力。
但是开尊界 S800 并没有这样的烦恼，尊界 S800 的后轮转向可以达到正负 12 °，这让这台长达 5.48 米的大车，转弯半径仅仅 5.05m。
它开起来究竟有多灵活呢？我们开着它挑战了上海最变态的停车场，人称 " 九层妖塔 " 的上海新世界城立体停车场。
所以，即便尊界 S800 是旗舰级的尺寸，但是它依然很灵活、很好开。
写在最后
尊界 S800 的最终售价为 70.8-101.8 万元，相比 150 万元的预售价，它的最终售价可太具有 " 性价比 " 了。
价格是其中一个原因，更重要的是，它几乎搭载了华为在智能汽车领域已储备的全部技术，从设计，到智能化，再到智能底盘，都是满配华为。
即便放眼国际，它也是一款很能打的车，或许这就是它 " 订单爆了 " 的原因。
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