6 月 14 日，上汽大众以 "ONLY ID." 为主题在广州举办第四届 ID.Festival，看似一场与 100 名 ID. 车主的欢乐 " 共创 " 盛会，实则问题重重，让人不禁对上汽大众的诚意和规划产生质疑。
再看同步发布的 ID.3 GTX 套件款官改概念车，虽说打着领航汽车改装新风尚的旗号，可仔细分析就会发现不少槽点。概念车展示了夸张的固定式尾翼、独特的车衣以及各种荧光绿色元素的装饰，看似个性十足，但这些改装元素真正落地到量产车型或者普通消费者能够合法改装的层面，还有很长的路要走。上汽大众宣称未来会推出合法官方改装套件，却没有给出具体时间表，这难免让人觉得只是在画大饼。在国内，合法合规的改装渠道本就长期缺失，消费者对官方改装套件的需求十分迫切，上汽大众这种模糊的态度，无法真正满足消费者的期待，也难以真正推动汽车改装文化的发展。
从活动本身来看，所谓与 100 名 ID. 车主 " 共创 " 也显得有些形式大于内容。表面上是车主与品牌的互动狂欢，但实际上，车主在这场活动中能真正参与到产品改进、品牌发展决策中的程度微乎其微。更多的像是上汽大众利用车主来为活动撑场面，营造一种品牌与消费者关系紧密的假象。这种缺乏实质内容的 " 共创 "，无法真正增强消费者对品牌的归属感和忠诚度。
上汽大众在软件系统方面一直饱受诟病，ID 系统操作逻辑不够直观，触控响应还偶有卡顿。在如今智能化程度越来越成为消费者购车重要考量因素的时代，上汽大众在这方面的短板愈发明显。ID.3 GTX 套件款若不能在软件系统上有实质性的改进，即便有新的套件和概念车加持，也很难在市场上获得消费者的青睐。
此次上汽大众以 "ONLY ID." 为主题的第四届 ID.Festival 以及 ID.3 GTX 套件款相关发布活动，更多的是表面功夫，没有真正解决消费者关心的价格、产品实质提升、改装落地等核心问题，未来上汽大众 ID. 系列车型在市场中的表现，恐怕不容乐观。
