6 月 13 日，小鹏汽车平台产品营销总监郑荣卿公布了 2025 年 5 月高端纯电 MPV 销量榜单。
小鹏 X9 以 2767 辆成为当月高端纯电动 MPV 销量榜首，几乎是排在其后的第二名岚图梦想家 EV（1401 台）和第三名极氪 009（1290 台）销量之和。值得注意的是，这已经是小鹏 X9 连续第二个月蝉联纯电 MPV 月度销冠。
有网友评论称，" 小鹏 X9 这是要起飞的节奏 "。然而，事实真是如此吗？
销量结构分化明显
根据销量榜显示，2025 年 5 月高端纯电 MPV 市场呈现明显的 " 头部集中、尾部低迷 " 的阶梯式分布。
小鹏 X9 以 2767 辆独占鳌头，岚图梦想家 EV 和极氪 009 排在其后。这三款车型是仅有的月销量在千台以上的纯电 MPV 车型。随后是理想 MEGA（994 台）和腾势 D9 EV（869 台）。
图片来源：郑荣卿社交平台
而榜单第 6 至第 10 名的车型销量则大幅缩水，翼真 L380 仅 68 台，荣威 IMAX8 EV 和沃尔沃 EM90 则分别为 27 台和 23 台，合创 V09 销量仅为个位数（9 台），可谓惨淡。
榜单车型的共同点是起售价普遍超过 30 万元，定位高端，目标用户集中于中高收入家庭或企业客户。在这样一个高价位、需求相对小众的细分市场，销量过千已属不易。小鹏 X9 不仅持续稳定地突破 2000 台，而且在产品定位、技术创新和用户口碑上形成了独特优势。
小鹏 X9 为何能在高端纯电 MPV 市场 " 一骑绝尘 "？
首先是产品实力。小鹏 X9 基于 800V 高压 SiC 平台，搭载主动后轮转向系统、智能双腔空气悬架以及 AI 辅助驾驶系统，不仅在空间、舒适性和操控性上形成领先，还带来了高效补能和智能化体验，显著区别于传统 MPV 印象。
图片来源：小鹏汽车
其次是智能化标签的持续强化。2025 款小鹏 X9 全系标配 " 图灵 AI 智驾 "，支持 L2+ 高阶智能辅助驾驶，计划年底实现 L3 级落地，搭配小鹏自主研发的 720 亿参数大模型 " 世界基座模型 "，显著提升辅助驾驶水平。这在 MPV 领域尚属首次。
此外，小鹏 X9 的营销策略也值得称道。高频次 OTA 更新、极具未来感的内外设计、聚焦年轻家庭用户的 " 魔变空间 " 理念，助推其品牌声量与用户覆盖面快速扩大。
纯电难卖？起飞难
虽然小鹏 X9 的表现亮眼，但放眼整个新能源 MPV 市场，纯电 MPV 的日子并不好过。
对比另一份更广义的 5 月新能源 MPV 零售销量榜（包含插电混动、增程及纯电车型），小鹏 X9 尽管依旧以 2767 台跻身第五，但在整体市场中，表现最抢眼的却是插电混动车型，这一点从整体销量对比中便可见一斑。
腾势 D9（8686 台）、别克 GL8 新能源（7391 台）、岚图梦想家（6540 台）位列前三，其中腾势 D9 的销量是小鹏 X9 的 3 倍以上。而腾势 D9、别克 GL8、岚图梦想家三款新能源车型热销，主要是依赖插混 / 增程版本拉动。相比之下，纯电 MPV 在整体榜单中的占比相对较小，销量表现普遍不如插混车型。
这背后折射出高端 MPV 用户的核心需求——对续航无焦虑、用车灵活性强以及补能便捷性高。而这些恰恰是当前纯电 MPV 的短板：
一是补能焦虑仍未解决：尽管 800V 快充平台大幅缩短充电时间，但在高频用车、长途出行等场景下，补能不如加油便捷的问题依旧存在；
二是使用场景复杂：高端 MPV 多被用于家庭出游、商务接待、城市与城际通勤等多样化用途，而插混车型能在城市中用电、省油，长途用油无忧，更具适配性；
三是充电设施区域不均：一二线城市以外的区域，快充桩建设滞后，进一步限制了纯电 MPV 的普及速度。
此外，从车型选择上看，目前高端新能源 MPV 市场中，插混产品种类丰富、口碑更加成熟。例如腾势 D9 长期霸榜，别克 GL8 新能源依托强大的品牌基础牢牢占据细分市场，而新晋品牌魏牌高山也逐渐获得用户认可。
相比之下，纯电 MPV 如理想 MEGA 虽具备创新亮点，但受限于使用场景匹配度、品牌认知和产品成本控制等因素，短期内难以全面突围。小鹏 X9 能在此环境下脱颖而出，既反映出产品竞争力，也从侧面说明：纯电 MPV 想要大规模破局，仍需全产业链协同突破。
小鹏 X9 当前的 " 高飞 " 更多体现为对高端纯电 MPV 赛道的引领和示范。但其能否持续飞得更高，仍需在扩大用户基础、提升补能便利等方面持续发力。
