6 月 13 日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在其个人社交媒体发文，对 " 圆规掉头 " 是否磨胎进行回应。
图片来源：赵长江微博截图
赵长江表示，" 圆规掉头 " 的设计初衷，是为了解决用户在日常用车中遇到的 " 窄路掉头 "" 大车难挪 "" 停车不便 " 等难题。在进行 " 圆规掉头 " 时，两个后轮自动开启最大外八模式，同时对后驱双电机进行智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，最大程度上减少了轮胎的磨损。
他介绍，一般轮胎的寿命在 6 万公里左右，而轮胎的安全花纹深度为 6 毫米。根据大数据显示，我们 90% 的用户每周都会遇到一次这样的情况，实际一年下来，用 " 圆规掉头 " 带来的轮胎磨损，仅有 0.05 毫米，比一根头发还细。这个磨损量，按三年一换胎折算，只占轮胎寿命的 2.5%。
最后赵长江强调，" 圆规掉头 " 可以炫技，也很实用，是应对特殊场景的 " 利器 "。未来，我们会继续用每一项看得见、用得着的技术，为用户带来真正 " 可感知 " 的科技豪华体验。
据悉，2024 年 8 月，腾势汽车发布了 " 易三方 " 技术平台并由腾势 Z9GT 首发搭载。
据了解，易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC 整车运动控制技术、全系 CTB 电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能
