奇瑞将首秀香港车展，解码新能源全球化新范式

网通社评论 在全球汽车产业加速向新能源化转型的关键节点，香港正以 " 中国新能源技术出海枢纽 " 的独特定位，吸引全球车企竞逐战略高地。

6 月 12 日，2025 香港国际汽车及供应链博览会即将拉开帷幕，连续 22 年蝉联中国品牌乘用车出口第一的奇瑞汽车，以 "Allin 新能源 " 的战略定力，携旗下 7 大品牌 12 款全系新能源车型首次亮相，在这个连接中国与世界的 " 超级联系人 " 舞台上，上演一场关于技术突破与全球化进阶的实力展演。

这场被业界视为 " 中国汽车全球化 2.0" 的标志性首秀，不仅是奇瑞新能源战略的集中检阅，更折射出中国汽车工业从 " 制造出口 " 向 " 技术引领 " 的质变跨越。

香港作为全球资本枢纽的价值不容忽视。奇瑞 2024 年前三季度营收 1821.54 亿元、净利润 113.12 亿元的财务表现，使其港股上市进程备受关注。2025 年 2 月 28 日，奇瑞正式向港交所递交上市申请，被称为 " 中国唯一没有上市的大型车企 " 正式叩响资本市场大门。年初的 2025 年度干部大会上，尹同跃将 " 企业高质量上市 " 列为 2025 年首要任务。

此外，通过与建发汽车的战略合作，奇瑞正探索 " 技术 + 资本 + 服务 " 的出海新模式—— OMODA&JAECOO 品牌的香港落地，不仅是产品导入，更通过资本纽带构建 " 研发 - 制造 - 销售 " 的本地化生态，打破传统车企 " 重资产出海 " 的路径依赖。

更重要的是，香港车展的国际化平台为奇瑞技术标准的全球验证提供了舞台。展会设置的低空经济与智能网联展区，将集中展示奇瑞 30000rpm 超高速电机、墨甲机器人等前沿成果。这些技术在此接受国际市场的 " 压力测试 "，直接影响其在欧盟 WVTA 认证、东盟 SNI 标准等关键市场的准入话语权。香港正成为 " 中国汽车全球化 2.0" 的战略试验田，奇瑞的技术输出节奏将在此形成 " 风向标 " 效应。

奇瑞此次参展的战略价值，在于重构中国车企的全球化逻辑。传统 " 产品出海 " 模式正让位于 " 技术 + 生态 " 的系统输出——其同步发布的混动技术开源计划，将 39 款混动车型矩阵与 " 四高一强 "（高节能、高性能、高智能、高安全、强越野）全球标准共享，这种开放姿态与比亚迪的垂直整合形成鲜明对比。通过技术授权、联合研发等方式，奇瑞已与西班牙 EVMOTORS 在巴塞罗那建立合资工厂，推动 " 中国标准 " 在欧盟的本地化落地。

全产业链协同出海成为另一大亮点。香港车展首次以供应链为核心，宁德时代、地平线等近 40 家企业的参展，形成 " 主机厂 + 供应商 " 的生态集群。奇瑞借此将国内成熟的 " 三电 " 技术体系与香港的金融、法律资源结合，在巴西工厂实现 40% 本地化率，带动 12 家配套企业集群式出海。这种 " 链式出海 " 模式，打破了单一车企的孤军奋战，构建起 " 技术标准 + 制造基地 + 跨境服务 " 的立体生态。

品牌策略的差异化创新尤为值得关注。OMODA&JAECOO 双品牌的香港首秀，标志着奇瑞从 " 单一品牌走出去 " 转向 " 多矩阵精准渗透 "：OMODA E5 以 CLTC 续航 430 公里的城市定位切入香港市场，JAECOO6 EV 则凭借 1240 毫米涉水深度瞄准东南亚雨林场景。这种 " 高端化 + 场景化 " 的双轨策略，既规避了与比亚迪、小鹏的正面竞争，又在全球市场建立起 " 技术奇瑞 " 的多维认知。

当奇瑞全系新能源车型驶入香港车展，其承载的已远超一家车企的参展意义。香港作为 " 超级联系人 "，正在将中国新能源技术的 " 单点突破 " 转化为全球产业生态的 " 系统升级 "。

奇瑞的此次亮相香港车展，是对自身 28 年技术积淀的检阅，更是向全球市场发出的 " 规则重构 " 信号——随着陆港两地发起的 " 中国汽车及供应链企业出海联盟 " 落地，这场由香港引发的行业变革，或将重新定义 21 世纪全球汽车产业的权力版图。而奇瑞以香港为支点的 " 破局 "，不过是中国汽车工业从跟跑到领跑的宏大叙事中，一个正在展开的精彩章节。

（图 / 文 网通社 王颖萍）