6 月 9 日，本田中国发布最新销量报告。数据显示，2025 年 5 月本田中国终端汽车销量为 55108 辆，与去年同期的 66202 辆相比下滑 16.76%；2025 年 1-5 月本田中国终端汽车累计销量为 256684 辆，与去年同期的 346940 辆相比下滑 26.01%。
作为日系三大巨头之一，近年来本田在中国市场的日子并不好过。回顾过去几年，本田中国曾在 2020 年达到 162.7 万辆的销量巅峰，此后销量开始下滑，2021 年至 2024 年销量分别同比下滑 4%、21%、10%、31%。
在行业人士看来，本田在中国市场的困境是传统燃油车市场需求萎缩、电动化转型滞后、国内汽车市场竞争激烈等多种因素交织的结果。不过，出现这种局面的不止本田汽车一家车企。伴随着自主品牌在新能源市场的快速发力，包括日系、德系等合资品牌在中国市场的份额均有所压缩。乘联会数据显示，2025 年一季度，自主品牌在中国乘用车市场的份额已达到 62.9%，创历史新高，而合资品牌市场份额降至 37.1%，其中，日系品牌和德系品牌份额分别为 12.2% 和 17.4%。
当前传统燃油车仍是本田在中国市场的主要销量来源，但随着新能源汽车逐渐成为消费者购车主流选择，燃油车市场份额被稀释成了既定事实。本田在中国市场正面临 " 燃油车越来越难卖 " 的处境。以 5 月零售销量为例，本田品牌在华市场仅有两款车型销量过万，CR-V 为 17987 辆，雅阁为 10676 辆，其它车型均低于万辆，排名第三至第五的皓影、思域、英仕派销量分别为 9998 辆、4210 辆、3156 辆。
此外，在纯电动车市场方面，本田在华已上市 e:NS1、猎光 e:NS2、e:NP1 极澎 1、e:NP2 极澎 2、广汽本田 P7、东风本田 S7 纯电动汽车，但这些车型上市后市场销量一般。其中，东风本田 S7 和广汽本田 P7 互为姊妹车型，均定位中型 SUV，东风本田 S7 于 3 月 6 日上市，目前售价为 19.99-24.99 万元；广汽本田 P7 于 4 月 15 日上市，目前售价为 19.99-24.99 万元。零售数据显示，5 月 e:NS1 和 e:NP2 极澎 2 销量分别为 320 辆和 232 辆，而广汽本田 P7 销量为 142 辆，东风本田 S7 为 52 辆。
时代在变，市场也在变，在今天的新能源时代，中国汽车市场消费环境已发生改变，新能源汽车行业正处于迅猛发展阶段，在这样的背景下，本田汽车也正加速在中国市场的电动化转型。总的来说，虽然本田在中国市场面临诸多挑战，但其品牌影响力仍不可小觑，本田在中国市场正处于一个关键的转折点，这一转折点也意味着本田在中国市场仍存在不少机遇，后续本田汽车如果能够调整策略并积极应对，实现销量增长和扩大市场份额的机率还是比较高的。
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