关于常压油箱！比亚迪最新回应

6 月 8 日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博发文回应 " 常压油箱 " 和 " 车圈恒大 " 争议。李云飞表示，近期在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，就 " 常压油箱 " 和 " 车圈恒大 " 两个话题说明如下：

针对 " 常压油箱 " 话题，李云飞表示："2021-2023 年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于 PHEV 车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转 3～5 分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。"

与此同时，李云飞还指出：" 浙江某头部车企 2018-2023 年，多款 PHEV 车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。"

据了解，比亚迪 " 常压油箱 " 事件始于 2023 年 5 月，当时长城汽车发布声明称，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。对此，比亚迪回应，长城汽车所说的情况，测试车辆由长城汽车购买、保管并安排送检，测试车辆严格来说不符合国标要求的送检状态，因此检测结果无效。此后这一事件也在行业内引起了广泛关注，但时隔两年这一事件虽有进展但一直没有结论。

6 月 7 日，在 2025 中国汽车重庆论坛上，吉利控股高级副总裁杨学良发表演讲，其表示，行业周知的常压油箱和排放不达标的事件就是典型的违法犯罪案件，自长城汽车举报至今，时间已超两年仍无定论。并呼吁常压油箱事件一定要有公开的结论，不能不了了之，否则行业自律将沦为空谈。

至于 " 车圈恒大 " 话题，李云飞则指出，河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业 " 高负债率 "、" 财务造假 "、" 财务审计 " 及 " 车圈恒大 " 等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

5 月 30 号，李云飞曾在微博发布长文公开回复过 " 车圈恒大 " 话题。彼时，李云飞从资产负债率、总负债、有息负债等方面进行分析回应，并强调：" 中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的 " 车圈恒大 "，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！"

在本次说明中，李云飞强调：" 针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，比亚迪保留追究其法律责任的权利。"

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