据外媒 Autocar 报道，宝马正计划重启增程动力系统，拟缓解充电基础设施不足的问题，首款搭载该系统的车型将是即将发布的第六代 X5。
宝马高层透露，重启增程技术的决定，是因这类车型在全球市场热度迅速上升，尤其是作为最大市场的中国。宝马打算在部分主力 SUV 上引入这项技术，以应对充电网络尚不完善、消费者对纯电动车仍存顾虑的市场需求。除宝马X5 外，第六代 X3 和将于 2026 年推出的第二代 X7 也在评估增程动力配置的可行性。
重启，意味着这并不是宝马第一次涉足增程式混动。2011 年 7 月，宝马发布了宝马 i3 和宝马 i8 两款新车，其中宝马 i3 提供纯电版和增程式混动版车型可选，其中纯电动版车型搭载一台最大功率 170 马力，峰值扭矩 250 牛 · 米的电动机，采用的是 22 千瓦的锂离子电池，增程版车型在纯电版车型的基础上增加了一台 650cc 的双缸汽油发动机，该发动机为锂电池供电，其最大续航里程可达到 300km。在当时，这种设计理念还是非常超前的，也吸引了不少消费者的目光，那时的电动车市场，续航焦虑可是个老大难问题，宝马的这一举措，无疑是想通过增程技术来解决消费者的后顾之忧。2014 年 7 月，宝马 i3 引入中国市场销售，增程式混合动力版车型售价为 52.0 万元。好景不长，到了2018 年，宝马突然宣布停产 i3 REx 增程版车型。从那以后，增程混动在宝马内部成为了绝唱。
至于宝马为什么重启增程式，主要原因还是增程式混动在全球市场热度迅速上升，尤其是作为最大市场的中国。理想汽车可以说是见证了增程式混动的 " 发展史 "，最初推出了理想 ONE 备受市场吐槽，甚至被称为 " 落后技术 "，但理想汽车还是不顾外界的质疑，坚持品牌市场发展趋势，陆续推出了 L8、L9、L7、L6 等车型，一举成为了最强大的新势力公司。与此同时，越来越多的厂商也闻到了增程式混动带来红利，包括赛力斯、深蓝汽车、岚图汽车、零跑汽车等公司都有所布局，特别是赛力斯，通过与华为合作推出 AITO 品牌，布局 M5、M7、M8、M9 四款车型与理想汽车共同竞争，就连曾经吐槽增程式混动为 " 落后技术 " 的大众也计划在明年上市增程式混动。
理想汽车的成功，证明了增程技术在市场上的可行性和受欢迎程度。宝马作为汽车行业的巨头，重启增程动力车型也是为了在增程市场中分得一杯羹，与理想汽车等竞争对手展开正面较量。据了解，首款搭载增程式混动系统的车型将是即将发布的第六代 X5，而宝马 X5 是中国销量最高的合资中大型 SUV，采用增程式混动后能为消费者提供更多的选择，或许能够进一步促进销量增长。
据了解，采埃孚打造的新一代增程平台包括 eRE 和 eRE+ 两个版本：eRE 整合电机、行星齿轮组和逆变器；eRE + 则在此基础上增加离合器和差速器，兼具发电和驱动功能，内燃机功率范围为 148 至 201 马力。这两套系统都能使发动机保持在最佳转速区间运行，从而提高燃油效率、降低排放、简化设计，同时比传统混动系统更易开发、成本更低。宝马的新一代增程系统所用的 NMC 电池正与宁德时代合作开发，该公司也是理想的电池供应商。
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