蓝鲸新闻 6 月 6 日讯（记者 李卓玲）吉利汽车欲成立的智驾合资公司有了新进展。
6 月 5 日晚间，吉利汽车发布了 " 有关成立一间合资企业之关连交易的最新资料 " 公告称，重庆产业母基金已完成其内部及外部审批程序，合资企业框架协议已于今年 4 月 9 日生效；于 6 月 5 日，浙江吉润、重庆迈驰、路特斯机器人及雇员激励平台就合资公司的管理订立股东协议。千里合伙企业于成立后将订立股东协议的信守契据。
对于该合资公司的最新进展，蓝鲸汽车 6 月 6 日以投资者身份致电千里科技投资者热线，其工作人员称，这家合资公司正在成立当中，预计年内会完成。" 吉利、迈驰、路特斯之前都有智驾相关的（业务），涉及技术方，所以要先进行反垄断调查，因此这几方先成立合资公司，然后千里合伙企业再对这家公司进行增资。"
据悉，今年 3 月，吉利汽车附属公司浙江吉润、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技及江河汇订立合资企业框架协议，订约各方有条件同意成立合资公司从事智驾业务。
在股权结构方面，这家智驾合资公司将由吉利汽车、重庆迈驰、千里合伙企业、路特斯机器人及雇员激励平台分别拥有 30%、30%、30%、5% 及 5% 之权益。其中，" 千里合伙企业 " 由千里科技全资子公司与两江产业基金或其指定关联方、重庆产业母基金及江河汇指定主体共同出资 15 亿元（人民币，下同）发起设立。
据千里科技最新公告显示，千里合伙企业设立后，将以 15 亿元现金向由关联方吉利或其指定主体、关联方迈驰、关联方路特斯或其指定主体及为员工激励目的设立的有限合伙企业共同投资设立的重庆千里智驾有限公司（暂定名，以市场监督管理局核准的名称为准）进行增资。
目前，千里合伙企业的各合伙人已分别完成各自审批程序同意合伙企业的设立与增资合资公司事项，待千里合伙企业成为合资公司股东后即可签署《关于重庆千里智驾有限公司之股东协议》。
从整体上看，各方出资总额约 47.52 亿元，其中 2 亿元为注册资本，45.52 亿元计入资本公积。其中，浙江吉润注入资产（含智驾技术）13 亿元、现金 2 亿元；重庆迈驰注入智驾业务及技术 15 亿元；路特斯机器人注入智驾技术 2.5 亿元；千里合伙企业现金出资 15 亿元；雇员激励平台现金出资 1500 万元。
吉利汽车称，这家合资公司主要从事先进驾驶辅助系统（ADAS）及相关智能驾驶技术的研发与应用，并将整合各方在驾驶辅助技术、研发资源、资金及产业资源等方面的优势，发挥更大协同效应，提升研发效率并降低成本，进而加速形成智能驾驶技术领域的产业竞争优势。
从竞争对手来看，这家合资公司成立后预计将瞄准华为引望（车 BU，智能汽车解决方案业务）。
今年 3 月 20 日，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在吉利 2024 年业绩发布会上表示，从中国车企的智驾现状来看，必须承认华为智能化是很厉害的，华为不造汽车，但是它通过推广自己的智驾、智能化来达成造车。在其看来，对于吉利而言，目标是要在 AI 时代成为具有强大制造能力的科技公司，而不仅仅是要超越汽车公司这个概念。"我们要跟千里科技一起打造出第二个华为，因为只有这样，我们吉利才有可能在未来的智能化方面、未来的自动驾驶方面取得领先地位。"
桂生悦 5 月下旬受访时再度称，智能化的核心基础是算力。吉利与千里科技合作的意义，就是要在智驾领域一起发展成 " 第二个华为 "。" 吉利的智能化团队现在都是融合在一起的。现在很多车企与华为合作的原因，就在于华为拥有这一算力。如果我们不构建一个能够与华为竞争的生态，我们未来的智能化发展就没有希望。" 其强调，只有与千里科技一起打造出 " 第二个华为 "，才有可能在算法、算力、数据方面取得新突破。
不过，要赶上华为引望并非易事。据华为今年 3 月底发布的业绩报告显示，其智能汽车解决方案业务 2024 年营收 263.53 亿元，同比增长 474.4%，并首次实现当年盈利。
此前，引望已完成股权变更，同样由多方持股。今年 3 月底，深圳引望智能技术有限公司完成了股权变更，由华为 100% 控股变更为华为持股 80%、阿维塔科技和赛力斯汽车各持股 10% 的新股权架构。引望新董事会也已组建，共 7 名成员，长安和赛力斯各得一席。其中，董事长由徐直军担任，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东和长安汽车董事长朱华荣均为引望副董事长，赛力斯集团董事长张兴海任董事；此外还有三名董事来自华为。
据公开资料显示，引望于去年 1 月注册，是华为将旗下车 BU 分拆后成立的公司。随后，长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯先后签署股权收购协议，皆以 115 亿元购买华为持有的引望 10% 股权。
在业界看来，在市场竞争愈发激烈下，智驾行业正呈现由百花齐放向赢者通吃的趋势发展。据佐思汽研数据显示，2023 年 1 月 -2024 年 10 月，在车企由第三方供应的城市 NOA 方案中，Momenta 和华为占据将近 90% 的份额。换言之，此前一定程度形成了车企自研、华为模式、Momenta 共研三足鼎立的格局。
不过，今年以来，多家车企也在不断整合资源、发力智能化。除了前述吉利欲成立智驾合资企业外，蓝鲸汽车此前也从奇瑞内部获悉，奇瑞汽车于近日将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立 " 奇瑞智能化中心 "。" 这一轮智能化业务变革，标志着奇瑞智能化战略提速，将以更大的力度、更加体系化的布局，推动资源聚焦。"
大势已起，但格局未定，谁主沉浮尚待观察。
