北欧智慧：沃尔沃全新 S90 的持久之道

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 汽湃君

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

价格大战、智驾大战、舆论大战……这两年来，汽车行业里数不清的 " 战役 "，为整个市场蒙上了一层迷雾。汽车行业的未来发展方向到底是什么？是不是只要掌握了流量就能有未来？

来自北欧的沃尔沃，堪称人间清醒。它像一个吹哨人，警醒着行业内的其他车企：车企生存，靠的是绵绵不绝的存量，而不是一时的流量。

5 月 29 日，在沃尔沃全新 S90 上市时，北欧豪华品牌细水长流的发展模式再次变得具象化起来。这款只有 " 小改 " 的 C 级旗舰，却能告诉我们旗舰轿车真正的意义是什么。

绚丽复杂，并非沃尔沃所求

喜欢沃尔沃的人有很多，包括但不局限于医生、律师、教授这样的高知人群。很多喜欢沃尔沃的人，都有一个共性，喜欢简单而自然的生活方式。沃尔沃呈现简单自然最直接的方法，就是从设计入手。

优雅、高级，是 S90 系列最直观的表现方法。在沃尔沃全新 S90 上，设计师仅通过内外设计的小改，就将这种简单与自然风格进行了重构。

首先，新车最直观的变化就是前后灯组的变动。沃尔沃经典的雷神之锤大灯和维京战斧尾灯基础设计风格得以保留，只是新的灯组设计样貌趋于扁平化，能带来更多的 " 电感 " 且显得更精致。精致的车灯组再加上 " 西装双排扣 " 格栅和修长车身姿态，传承着沃尔沃优雅简约的设计精髓。

来到车辆内部，沃尔沃全新 S90 依然很喜欢用木质风格呈现质感。在新车内饰设计上，内饰线条与老款车型基本保持一致。事实证明，经典的简约风设计无论如何也不会过时。

只是，新车增加枫岚棕内饰颜色，并且将纵向排列的中控大屏变成了悬浮式设计，在彰显温馨的同时又有了符合时代的科技感。当然，再加上质感温和的漂流木与欧瑞诗水晶挡杆，" 沃式豪华 " 的魅力依旧独特。

不过对于真正选择沃尔沃的用户来说，这些设计上的微调带来的都只是情绪价值，他们真正在意的是沃尔沃带来的安心感。

比如在氛围灯的设计上，沃尔沃全新 S90 作为一款 C 级旗舰，竟然只有单色暖白氛围灯，没有 "56E" 那么绚丽。但正是这样的暖光调性，不仅呈现出了雪地木屋的温馨，更能有效避免夜间行车的光污染。从这里的设计就不难看出沃尔沃的安全底色。

沃尔沃的稳，一以贯之

在高级智能辅助驾驶蔚然成风的时代，沃尔沃并没有刻意去追求高度自动化的驾驶辅助体验。在沃尔沃全新 S90 身上，什么端到端驾驶辅助、记忆领航辅助功能统统没有。有的只是 CitySafety 城市智能安全系统带来的稳健。

CitySafety 可以全天候识别行人、车辆甚至是大型动物，在遇到危险时这套系统会通过先警告再介入的方式进行应对。特别是在来不及刹车的情况下，这套系统还可以主动介入方向盘，帮驾驶者规避掉隐患。

有很多沃尔沃车主表示：" 在用到一次 CitySafety 安全系统后，就知道自己的沃尔沃已经值回票价了。" 不过对于沃尔沃来说，主动安全并非整车安全的主导。因为在现有技术条件下，仅仅依靠主动安全系统，根本无法完全规避碰撞，所以沃尔沃也在车身结构上准备了多重冗余。

首先，沃尔沃全新 S90 源自于沃尔沃汽车的大庆工厂，这是沃尔沃在中国的第一座整车制造工厂，同时也立足中国辐射亚太。所以，诞生于大庆工厂的全新 S90，遵循着沃尔沃严格的全球品质。

就拿关乎车辆结构稳定的焊接工艺来说，沃尔沃大庆工厂不仅用上了全球领先的自动化焊接技术，同时还实践 " 每六周就撕毁一台白车身 " 的检测方法，确保每一台全新 S90 的焊点都牢固可靠。

在严格生产流程之外，全新 S90 的用料也足够扎实。具有超高强度的硼钢材质，应用在新车的 ABC 柱、门槛、顶梁、车门加强梁等大部分位置。要知道，在行业内，C 柱都用上硼钢材质的车型非常罕见。

基于硼钢笼式车身闭环结构、祖传 SPOC 车身滑移卸力结构，沃尔沃全新 S90 依然是行业内的安全标杆，这一点毋庸置疑。

毕竟，沃尔沃对安全的陈述，除了被动安全外，更有健康安全。在内饰设计方面，除了之前提到的 " 无光污染 " 设计之外，沃尔沃全新 S90 还严格管控超过 6,000 种禁用物质，让座舱内的有机挥发气体安全风险几乎降到了 0。与此同时，沃尔沃与瑞典皇家医学院共同打造的座椅，也在脊柱防护方面具备明显优势。

更好开的沃尔沃旗舰，还得是电动化旗舰

在沃尔沃全新 S90 上市后，新车带来了 30.09 万元起的限时价。其中，全新 S90 的 T8 版本扩容至三款，为消费者带来了更丰富的 T8 车型选择。不难看出，沃尔沃全新 S90 的主推车型，就是 T8 插混版本。

同时，在各方面的性能表现上，全新 S90 T8 插混版，也带来了明显的优势。

首先从安全性来看，全新 S90 T8 插混版本并非是大家想象中的 " 油改电 "。新车基于原生电气化架构打造，采用前油后电、电池中置的布局，这一布局方式不仅能让重量分配更均匀，同时也大幅提升了车辆的扭转刚度。而在国标基础上，沃尔沃还增加了电池 Pack 形变不超过 5% 的控制要求，从源头控制住了热失控的隐患。

而在混动结构上，沃尔沃也为全新 S90 T8 插混版继续采用 P1+P4 的并联式混动方案。2.0T 高功率发动机和 8AT 变速箱与双电机 " 打配合 "，实现了能耗经济性和动力性的双重兼顾。

即便是在不充电只加油的情况下，这款车也能依靠发动机输出 228kW 的满血功率，带来优于同级燃油车的性能表现；而在能耗表现上，它在亏电情况下的油耗仍然比 B5 轻混版车型要低 3.1%。

当然，在满油满电的情况下，全新 S90 T8 插混版即可迸发出满血性能。335kW 的最大功率、709N · m 的综合扭矩，零百加速时间仅需 4.9 秒。要知道，BBA 的高性能 C 级旗舰，也就是这样的性能水平。

不仅如此，在满油满电的情况下，全新 S90 T8 插混版的 CLTC 综合续航里程还高达 1412km。作为一款四十万级的插混 C 级旗舰轿车，沃尔沃全新 S90 的性能表现几乎也没有弱点。

结语：

从整车的产品力角度出发，沃尔沃全新 S90 此次升级也许并不能用 " 焕然一新 " 来形容。但这种 " 流水不争先 " 的换代思路却也非常明智。一方面，S90 是一款非常成熟、市场认知足够深厚的车型，真正成功的改款换代不是改得面目全非，而是在原有配方的基础上增添风味，让一以贯之的感觉能够延续下来；另一方面，沃尔沃也找准了高净值用户的核心需求，大家追求稳定追求质感，沃尔沃就把这样的质感带给大家。

所以，沃尔沃全新 S90，仍然会是一款非常成功的旗舰轿车，它的延续性、它的稳定性、它的品质感，都将成为沃尔沃打破车市流量迷雾的重要支撑。

版权声明

本文部分图片源自网络

法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师