2799 元！九号 Qz1 MIX 体验：颜值吸睛，体验惊喜

来源：雷科技 AI 硬件组 | 编辑：定西

2022 年的时候，小雷自己买了一台九号 F60，购买的原因也很简单，对于广州这种人口密度极高的一线城市来说，电动自行车的通勤效率远高于汽车和公共交通。

三年过去了，小雷的九号 F60 也差不多到了退休的年纪，正好最近九号又发布了一系列新品电动车，小雷也拿到了最新发布的 Qz1 MIX，它的定位都与之前的九号完全不同，从外形来看九号想用这个新系列来打开女性用户市场。

（图片来源：雷科技摄制）

那么，这台小巧又可爱的 Qz1 MIX，骑起来到底怎么样呢？

外观可爱新潮，

出街回头率高

无论是买电动车还是汽车，小雷的第一关注点永远是颜值。

九号 Qz1 MIX 的设计简直像是二次元动漫里蹦出来的产物，与市面上外观千篇一律的电动自行车相比，它显得十分可爱且活力感满满。最典型的例子就是将它停在楼下停车场时，一眼就能看到最「特立独行」的它。

我们从车头开始说起，九号 Qz1 MIX 的车灯设计灵感应该来自于当下的新能源汽车，一条流水式灯带穿过整个车头灯罩，突出的两端既能当作装饰也起到了转向提醒的作用。

而在灯带下方就是它的主灯了，与很多电动自行车搭载的普通 LED 或反光碗大灯不同，Qz1 MIX 搭载了一整个矩形 LED 大灯，小雷实测其在几乎没有光源的情况下，它依旧能够很好地将光线覆盖到前方 30 米左右的位置，而且高度和宽度也十分适中，既不会因为灯珠角度太高照射到对向的车辆，也不会因为太低导致光线覆盖面积变小。

由于 Qz1 MIX 的主灯罩周围有一圈透明组件，因此在开启大灯时光线会在周围形成反射，从而让它看起来更有氛围感。

让小雷没想到的是，这么一款定价极为亲民的电动自行车居然配备了自动光感功能，也就是当车辆检测到周围的环境较暗时就会自动开启大灯。（或许是小雷太久没关注电动自行车市场了，反正摩托车真没几个有这功能的 ...... )

车灯下方的面板是 Qz1 MIX 的灵魂，全透明椭圆形的面板让这辆原本设计就很新颖的车又增添了一丝高级感。

根据九号官方的介绍，这块面板可不只是好看这么简单，很多女性用户都会给自己的「爱车」贴上各种贴纸或是小摆件。

是的，你没猜错，透明的设计就是为了让用户的各种装饰小摆件可以被他人看到，只要你想，你甚至可以把它塞得满满当当。

九号 Qz1 MIX 的仪表是比较普通的彩色仪表，显示面积也不大，不过胜在该显示的信息都一应俱全，而且在不同的状态下指示灯也会不断变化。

把手方面，虽说九号 Qz1 MIX 的按键没有其他系列那么多，但胜在该有的都有，而且每个按键都有相应的图示，没有任何的学习难度。

不过这个定速巡航按键的设计小雷个人觉得有些不妥，一是它和远近灯光的间距极近，二是单击就能进入模式的操作让它很容易被误触，带来一些安全隐患。小雷建议是更换成长按两三秒进入模式的交互操作。

其他造型方面就没有太多可讲的了，毕竟不到三千元的售价摆在这里，九号不可能再搞多少新设计。

不过配色方面，九号 Qz1 MIX 提供了四种配色，小雷拿到的这台是最偏向女性的甜心粉配色，不过每一台配色的饱和度和覆盖率都很到位，不会喧宾夺主。

顺带一提，Qz1 MIX 采用了双管碳素钢车架，据小雷了解同价位或同类型中基本都使用的是单管钢车架，双车架的好处是让车身更坚固也更稳定。碳素钢材质的加入则是带来了更轻量化的车身，毕竟如今的电动自行车都有比较严格的重量限制，如果上了双管车架还不想办法弄轻一点的话，那遭殃的就是电池了。

坐高方面，九号 Qz1 MIX 采用了极为「亲民」的 690mm，实测哪怕用户的身高只有 155cm 也能轻松做到双脚掌着地，不过对于小雷这位一米八几的同事来说，这车就显得有些过于「小巧」了。

另外，虽说九号 Qz1 MIX 的定价不高，但它的的做工和品质的营造也很到位，零部件装配到位不用多说，防尘护板的表面也很平整，没有明显的毛糙，加上清新的配色，说实在的，小雷完全看不出它只是一台不到三千元的电动自行车。

但它到底值不值这个价位，我们还是得骑上来实际体验一下。

定位入门级，

核心功能一个都不少

聊完外观设计后，我们也该来说说电动自行车最重要的一点——骑行。

我们先从操控聊起，九号 Qz1 MIX 的整车轴距只有 1035mm，轴距越短就代表其在转向时会更灵活丝滑，小雷实测单手骑行也能快速转向甚至掉头。（但不建议各位模仿）

动力方面，九号 Qz1 MIX 搭载了 400W 功率的九号定制无刷电机，其输出的动力并不强，但它有一个很明显的优势，甚至比起小雷老款的 F 系列都好了不少。它的动力输出十分线性，哪怕你不小心一下子把油门拧到底，它也不会突然冲出去，而是十分平缓地循序渐进，保证了一些新手的骑行安全。

（图片来源：雷科技摄制，园区封闭场地拍摄，骑行请佩戴头盔）

它的刹车表现也是偏向于温和的那种，在正常轻捏刹车的情况下它会缓慢降低时速并依旧线性地降低电机输出功率，而不是像某些车一样主打一个「大力出奇迹」，刹车体验不好的同时还有可能将后座的乘客给甩飞出去。

不过毕竟受限于新国标的 25 码限速，九号 Qz1 MIX 的速度再快也快不到哪里去，小雷实测了一下，在同时乘坐了两人，载重量为 150 公斤时，在爬一个约 15 ° 的小坡时，九号 Qz1 MIX 的时速从最高的 25 码下降到了 18 码，也算正常接受范畴内。

当小雷骑着它路过一个超大距离下坡时，九号 Qz1 MIX 的仪表突然弹出了一行负数数字，一开始小雷还以为是什么故障代码，查阅了相关资料后才发现这是其专门为安全打造的陡坡缓降功能。

顾名思义，当车辆检测到其正处于下坡时，就会给车轮施加一个类似刹车的反作用力，让车速一直保持在 20-25 码区间，从根源上杜绝车速失去控制的情况。

顺带一提，当用户在上坡时因操控不当、动力不足或避让车辆行人被「卡」在坡上进退两难时，可以选择直接捏死刹车，此时九号 Qz1 MIX 就会进入到「坡道驻车」模式，整车就像是汽车拉了手刹那样稳妥，你甚至可以腾出双手回个消息或是喝口水。解除方式也很简单，只需轻轻拧动电门把手即可。

当小雷以为功能方面到此就结束时，突然在 App 设置中发现了 TCS 功能的选项，这意味着 Qz1 MIX 也支持 TCS 功能。它的作用是提高电机的牵引力并保持行驶稳定性，这项技术并不算先进，但一般只会用在汽车以及部分燃油摩托车上，九号将这一功能融入到了电动自行车中，形成降维竞争力。

在开启该功能后，九号 Qz1 MIX 在面对一些砂石路和小水坑时会通过提升牵引力的方式来提升轮胎的抓地力，对于广州这种路况极差的地方来说，TCS 的存在还是相当有必要的。

这也能很直观地表现出 TCS 对于用户来说其实是一个非常重要的功能。受限于成本因素，很多厂商并不舍得给自家产品用上，想必 Qz1 MIX 的推出会进一步加快该功能的普及。

差点忘了，九号 Qz1 MIX 搭载了一块 48V 12Ah 的铅酸电池，按照小雷对电动车的理解，续航里程大概在 40-45 公里之间。而小雷第一次给它充满电时也确实验证了自己的猜想，在 App 中显示的剩余续航里程为 42 公里，但随着小雷这几天的使用下来，发现这个续航里程有虚标的嫌疑，不过这个虚标是「反向虚标」。

我们用数据来说话，当小雷第一次给它充满电并骑行了 20 公里后，电量下降了 46%，这个成绩与 App 上显示的里程相差无几。

而当你将第一次的电量全部用完再充满后，小雷惊讶地发现续航里程从 42 公里突然提升到了 53 公里，要知道小雷本身的体重接近 200 斤，全程也是使用三挡骑行，理论上几乎是这辆车的极限测试状态，但怎么会出现反向虚标的情况呢？

在仔细了解后，小雷发现这个表现应该是得益于 Qz1 MIX 的两个不起眼的小功能，第一是动能回收，这一点各位开过新能源汽车的用户们应该很清楚，当车辆减速或制动过程中，将原本会转化为热能浪费掉的动能，通过电机转换为电能并储存到电池中。

第二是其搭载了一对 3.0-8 前胎和 80/80-10 的长续航轮胎，这一定程度上也能延长 Qz1 MIX 的续航里程。不过根据几位同事的科普，九号的精准续航里程需要完整充电放电近五次才能达到最精准的阶段，受限于时间关系，小雷无法再做太多测试。

不过可以定的是，哪怕它续航只有 40 公里，对于这台定位入门的车型也完全足够。

惊喜：

入门电动车也有了智能化

不过要说九号与传统电动车最大的区别，那还得是智能联动性。小雷原以为这个价位段的产品不可能给什么智能联动功能，能给个 NFC 卡片解锁已经是谢天谢地了，但当小雷抱着尝试的心态去下载九号 App 后，居然发现 Qz1 MIX 是可以实现互联的。

与其他的九号电动车相似，在 APP 界面中同样会显示电量、剩余续航里程、当前网络连接状态、定位信息、最近里程、开关机键等各种常用功能。

其中最为实用的莫过于远程解锁功能了，除了能通过 App 的方式远程遥控外，你还可以在设置中将自己的手机设置成一把「感应钥匙」，当车辆检测到手机在附近时就会自动亮起，这时我们只需长按右手把上的自定义按键即可开启骑行。

这一功能可以实现人靠近自动解锁、人离开车自动上锁，对于需要经常将车停在楼下的外卖小哥来说，无疑可以节省大量时间。

更有意思的是，小雷在自定义设置选项中还发现九号 Qz1 MIX 支持自定义音效，无论是开关机还是报警音效都能自定义设置，很适合喜欢搞怪的年轻一代用户。

此外像什么智能手表解锁、密码解锁、自动驻车、低电量延长续航等各种比较常见的功能我们就不在这里一一讲解了。可能这些功能看似毫无新意，但也正是小细节才能让九号电动车变得更加智能且人性化。

总结：

入门的价格，越级的体验

最后，按照雷科技评测模板对九号 Qz1 MIX 做一个简单的总结：

优点：

1、外观设计可爱青春，适合女性用户；

2、骑行感受出色，一切为了安全的功能都安排上了；

3、九号的智能性依旧是业界顶尖；

缺点：

1、官方附赠的充电器功率较低，充电时间长；

2、离地间隙小。

售价方面，九号 Qz1 MIX 的官方售价为 2799 元，在这个几乎全员「素车」（指什么功能都没有）的价位段，骑行体验好、智能性强还长得好看的它，一定是一台黑马级别的选手。

九号能一直在激烈的市场竞争中，把电动车业务做大做强，一方面是坚持技术自研，建起了技术护城河，另一方面，九号也是一家十分看重市场反响的厂商，例如这次全新的 Qz1 系列，就是它们对女性用户市场研究多年后推出的相应产品。

短时间内，九号 Qz1 MIX 可能还是难以快速打开该部分市场，毕竟在这个价位段中能喊得上名字的厂商实在是太多太多，但不可否认的是，它会成为这个价位段乃至整个电动自行车市场中的「卷王」，并「逼迫」友商们不断进化。

那么，这台极具竞争力的高品质电动自行车，又能打动多少电动两轮爱好者呢？

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