文｜德福
智能化时代的每一个发展阶段，对身处其中的企业而言，衡量其生命力的标准始终在变化。
在早期的野蛮生长阶段，支撑科技公司冲上云霄的是想象力——只要能绘出技术蓝图，就能赢得市场的追捧。而在竞争趋于深水区的当下，车企和资本市场对企业的要求显然更现实：既要有讲述未来的能力，更要有兑现当下的实力。
一、在资本市场上被看见，
是因为亿咖通做对了技术变现
对智能化企业而言，技术变现不仅是技术领先，更关键是能将技术转化为规模交付、利润来源和持续成长的动力，这是当下检验智能化企业发展路线正确与否的核心标准。
亿咖通的技术优势就在于，其交付逻辑天然围绕整车厂构建。从架构设计到交付，它提供的是面向量产的 " 系统能力 "，不能片面定义其为一个 " 芯片公司 " 或 " 软件公司 "，而是可以输出成套智能化解决方案的 Tier 1。
实现技术整合的关键在于亿咖通长期积累了深厚的软硬件技术研发经验，从模组到底软、中间件，发展到当下，已实现从底层操作系统到应用层，实现智舱、智驾、智能终端跨域的全栈融合，帮助车企应对软硬件解耦和域控融合挑战，并率先为车载 AI 大模型引擎 ECARX AutoGPT 打下基础，进一步展现了云山在架构设计上的前瞻思考。
截至 2025 年一季度，亿咖通产品已搭载在全球超过 870 万辆车型中，在保持高速增长的同时确保毛利率稳健，成为智能化赛道少数商业模式清晰且持续可行的企业。从资本市场反馈来看，包括瑞银、德银、大华继显等机构坚定强调的 " 买入 " 评级，并非基于讲得通的未来故事，而是建立在当前财务与技术逻辑可验证的现实基础。
简言之，亿咖通不靠技术讲故事，而是凭技术兑现价值，资本看重亿咖通，并非偶然。而是它证明了技术创新是可以跑出正向的现金流，可以与企业盈利绑定在一起。
二、在吉利的发展中 " 卷自己 "，
亿咖通跑出了智能化共创的最优解
如果说与资本的关系是 " 被看见 "，那亿咖通与吉利集团的合作，则是一场 " 持续求新求变 " 的向上马拉松。
亿咖通与吉利集团虽各自独立，但在智能化领域，两者则是以高度一致的战略思维长期深度协同。吉利旗下各品牌对智能化技术以及全球化适配的差异需求，不仅对亿咖通提出了更高的适配要求，也为其打磨全球适配能力提供了重要 " 模拟考 "。
随后，安托拉平台不断优化，从领克 08、07 车型，延展到不同品牌更多产品线，随着技术日趋成熟，如今在吉利银河星耀 8、银河 E5、领克 Z20 等多款爆款车型均已搭载该平台，年内还有更多新车型将量产应用，并随着海外版本的吉利 EX5 走向全球市场，成为百万银河战略的智能化中坚力量。
亿咖通之所以能持续 " 卷自己 "，在于其技术栈从顶层设计就考虑的可塑性和架构设计的前瞻性，使它始终与整车品牌保持动态协同，既能推动技术进步，又能完成海量的适配。在《台州宣言》推动 " 一个吉利 " 战略逐步推进的背景下，亿咖通的深度协同共创模式迎来了更大成长潜力。这一模式不仅持续强化吉利内部品牌的协同创新，还通过一汽红旗向全行业复制示范，借助大众集团全球合作加速技术国际化，实现从区域领先向全球赋能的战略跃迁。
三、在全球化机遇期，
亿咖通靠的是 " 整合力 "
在与大众的合作中，亿咖通科技将提供包括安托拉 1000 计算平台以及云山跨域软件平台在内的智能座舱解决方案。而双方合作的首批车型，将落地巴西和印度两大新兴市场，在共同构建智能化的全球用户体验标准后，会在未来规模化应用拓展至其他具备增长潜力的市场。
大众集团为何会钟情于亿咖通？期间逻辑非常清晰——智能化的全球普及，从来都不只是将现有的成熟技术进行简单翻译，而是解决适应不同法规、生态和使用习惯的繁杂工作。亿咖通显然是深谙此道。
从最早的马来西亚市场出发，到现在在英国、中国、美国、德国、瑞典等地布局 12 个全球运营与研发中心，亿咖通的全球适配能力已经进入 " 广泛兼容 + 规模落地 " 的阶段。
亿咖通在用自己一步步走出来的横跨技术架构、产品平台、全球业务的步履告诉行业：智能化下半场，拼的不是概念，是整合力。截至 2025 年 4 月，亿咖通的技术产品已覆盖 18 家车企、28 个品牌，其包含了 12 个研发中心、1800 名员工的全球研发网络，确保了技术落地的 " 最后一公里 " 可靠性。例如瑞典哥德堡团队助力沃尔沃系列车型实现全球交付，德国斯图加特中心服务欧洲核心客户。
当越来越多车企开始意识到，智能化不再是 " 堆技术点 "，而是构筑可持续的 " 系统能力 " 时，亿咖通已经走在了前面：它用规模化量产验证打通技术落地最后一公里，用资本逻辑穿透技术周期的波峰波谷，用全球能力回应行业从 " 本地突破 " 走向 " 全球标准 " 的核心挑战。
路径正确，世界自会迎接。
