长安福特蒙迪欧运动版日常实用性测试报告

长安福特蒙迪欧曾经是许多年轻消费者心中的 "Dream car"，其最显著的标签无疑就是 " 运动 " 二字。时至今日，福特在赛车运动领域依然建树颇丰，无论是在 WRC 赛场还是即将联手红牛 F1 车队为其提供动力单元，都很有影响力。一般来说，主打玩乐属性的运动型轿车在实用性方面普遍会有所取舍，这也完全能够理解。那么长安福特蒙迪欧在这方面的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2025 款 长安福特蒙迪欧 2.0T EcoBoost E 混动 运动版 ST-Line

官方指导价格：22.98 万元

一、功能性配置测试环节

评测车前排配备无钥匙进入功能，只需要触碰车门拉手前端的触控区域即可完成上锁。携带钥匙靠近车辆，车辆就会自动完成解锁并伸出隐藏式车门拉手。上述操作在实测过程中并未出现失灵或是卡顿情况，感应灵敏，使用表现令人满意。

尾门支持多种开启方式，包括语音控制、感应、车外按键以及遥控钥匙按键，日常使用简单方便。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，开启和关闭过程都比较轻松省力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为 420mm，结合车型定位来看，驾乘人员上下车并不算特别方便。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，评测车前排座椅调节按键位于座椅侧面，位置设计合理，操作简单方便。主驾驶位座椅支持记忆功能，加热及通风功能则是前排座椅均有支持，整体表现中规中矩。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 250mm，处于同级别中游水平。

多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，经实测，方向盘上下可调节角度为 10.2 °，前后可调节距离为 60mm，两者均处于同级别中游水平。

评测车后排座椅提供 3 个独立头枕，实用性表现可圈可点。虽然均支持上下调节，但是中间头枕的尺寸明显偏小，且内部填充也比较硬。

前排中央扶手面积适中，得益于软质材料包裹，因此触感还算比较舒适。扶手虽然不支持前后移动或上下角度调节，但在正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面。

三、多媒体配置测试环节

在车内 USB 接口方面，评测车前排 / 后排共有 5 个 USB 接口，分为 Type-A 和 Type-C 两种规格。车内 12V 电源接口只有一个，被放置在前排中央扶手箱内。此外，我们对 USB 接口的电压与电流进行了测试，电压基本都能维持在 5V 左右，前排 Type-C 接口电流为 1.88A，后排为 1.73A；相比之下，Type-A 接口的电流偏低一些，前排为 1.25A，后排为 1.43A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷 / 我有点热

2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

4、我要去京版大厦

经过实测，除了不能打开车窗，评测车均能识别并执行上述指令，识别率高，反应速度快。评测车仅支持单区域语音唤醒识别，主流的语音免唤醒词以及语音连续识别都不具备，表现中规中矩。

评测车在前排中控台下方配备了 1 个手机无线充电板，用户可以通过中控屏内的按键进行开关。充电板底部采用塑胶材质，摩擦力较高，放置手机十分稳妥，不过并未设计散热孔。充电板底部有一个开口，与前排中央扶手箱内部相连，可以很方便地穿过手机充电线。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《不落俗套之选 试驾长安福特蒙迪欧运动版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

经过实测，部分物品能够妥善地放置在前排储物槽内。车内储物空间数量适中，基本能够满足日常使用所需。客观来说，没有眼镜盒的确比较遗憾，再有就是挎包没有合适的地方放置，只能被迫与雨伞一起挤在门板储物槽内。

后备厢方面，内部空间较为规整，常规状态下的容积为 527L。此外，后排座椅还支持比例放倒，可以进一步拓展使用空间。

对于长安福特蒙迪欧运动版后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 1030mm；开口宽度为 1110mm；后备厢进深为 1040mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 740mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.402m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为 22.132m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左 / 右外后视镜均未采用双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为 22.3 °，右外后视镜视野范围为 17.8 °，两侧外后视镜视野范围均处于同级别下游水平。

在测试过程中，倒车雷达在 1.623m 处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，倒车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.252m，与同级别测试均值较为接近。

前驻车雷达最远可在 0.655m 处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段提示距离为 0.261m，与同级别测试均值相近。

评测车配备 360 度全景影像，支持多种角度调节，虽然画面清晰度尚可，但是畸变控制仍存在不小的优化空间。需要注意的是，影像画面内配备了可随动转向的倒车辅助线，不过只有中部的黑色引导线可以移动。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.521m，表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，其他三个车门上方均配有车内拉手，整体表现令人满意。

总结：

综合来看，长安福特蒙迪欧运动版的实用性表现尚可，除了前、后及外后视镜视野范围的测试成绩比较 " 拉胯 " 外，其他方面基本都能够令人满意。正所谓 " 鱼和熊掌不可兼得 "，长安福特蒙迪欧运动版的权衡与取舍，我感觉无可厚非。毕竟追求运动调性的用户包容度肯定会比较高，若是非常看重实用性的消费者，那么大概率也不会选择它。