5 月 19 日，零跑汽车发布 2025 年第一季度业绩。财报显示，2025 年第一季度的收入为 100.2 亿元，同比增长 187.1%。销量的大幅增长是营收增长的重要动力。据了解，一季度零跑汽车交付 87552 辆，同比增长 162.1%，是同比增速最快的新势力汽车品牌，并在 2025 年 3 月和 4 月连续位居中国新势力品牌销量第一名。
盈利方面，2025 年第一季度零跑汽车权益持有人应占亏损为 1.3 亿元，虽然仍处于亏损状态，但与 2024 年同期的亏损 10.1 亿元相比大幅收窄，这表明零跑汽车在成本控制和盈利提升方面取得显著成效，但与 2024 年第四季度相比亏损又有所增加，零跑汽车给出的原因是毛利总额的下降超过了费用开支的下降，例如 B10 等新车型上市初期的营销投入增加，以及研发费用同比激增 53.8%，这都对利润形成挤压。
从毛利率来看，一季度零跑汽车毛利率为14.9%，创历史新高，这主要得益于销量上升带来的规模效应，随着销量的增加，单位生产成本得以摊薄。同时，持续进行的成本管理工作也发挥重要作用，产品组合的优化也提升了整体毛利率。另外，截至 2025 年 3 月 31 日，零跑汽车现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为人民币 257.0 亿元。
数据显示，2025 年第一季度零跑汽车交付量为 87552 辆，较 2024 年同期增长 162.1%，其中C 系列交付 67812 辆，占总销量的 77.5%，较 2024 年同期占销量比例增长 5.7 个百分点。其中，C10 为 24464 辆，C11 为 20590 辆，C16 为 14666 辆。
销量增长的背后，产品竞争力的提升是关键。4 月 10 日，零跑汽车旗下全新紧凑型 SUV ——零跑 B10 正式上市，新车共推出 5 款车型，售价区间为 9.98-12.98 万元，相较于此前公布的预售价下调了 1 万元。据了解，零跑 B10 基于 LEAP 3.5 技术架构打造，采用全新内外饰设计。作为零跑 B 平台的第二款车型，零跑 B01 将于 6 月开启预售，7 月正式上市。除此之外，零跑汽车还将在年内推出 "D 系列 " 车型，主打高端豪华，将以 25-30 万的售价，给到 50 万以上竞品车型才有的配置。
在全球化的浪潮下，零跑汽车积极拓展海外市场。2025 年第一季度，零跑汽车出口 13632 台新车，在造车新势力品牌中出口量位居前列。据了解，零跑汽车与 Stellantis 合作成立的零跑国际合资公司，业务版图已成功拓展至欧洲、中东、非洲、亚太及南美等 23 个国际市场，零跑汽车借助 Stellantis 在全球的资源和渠道快速进入多个国际市场，提升品牌的国际影响力。截至 2025 年 3 月底，零跑汽车在海外市场已建立起超过 500 家的服务网点 ，仅欧洲地区就超过 450 家。
2025 年，零跑汽车目标销量为50-60 万辆，并达成盈利目标。从一季度的出色表现来看，实现这一目标并非遥不可及，一季度交付量 87552 辆，4 月销量 41039 辆，累计销量 128591 辆，目标完成率约为 26%，连续两月成为新势力销冠，按照这样的增长趋势，只要后续季度保持稳定的销售态势，完成 50-60 万辆的销量目标是有可能的。
为了实现这一目标，零跑汽车将采取一系列策略。在产品方面，持续推出新车型和升级现有车型是关键，除了已经上市的 2026 款零跑 C10以及 B10，B 系列首款轿车 B01 也已亮相，未来还可能有更多新产品推出，丰富的产品矩阵将满足不同消费者的需求，吸引更多潜在客户。在市场拓展方面，国内市场将继续完善销售和服务渠道网络，计划到 2025 年底新增覆盖 80 个尚未布局的市、县，使地级市以上城市的覆盖率提升至 90%，提高品牌的市场渗透率。海外市场也将加速扩张，计划 2026 年在欧洲实现本土化制造，提升在国际市场的竞争力。
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