据媒体报道，比亚迪旗下腾势、方程豹两大高端品牌的公关团队进行重大架构调整。此前，腾势、方程豹品牌公关的团队分别隶属于腾势销售事业部、方程豹销售事业部，调整后，上述两个品牌的公关团队平级移至比亚迪集团品牌及公关处，为其二级部门，最高负责人为现比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞。
比亚迪汽车业务主要由汽车工程研究院、新技术研究院负责车型研发设计，产品交由王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望销售事业部来负责营销，而此次调整，则意味着比亚迪将给予两大品牌更多的资源支持，希望打造更强的品牌力，旨在集中资源，提升品牌力。
不过，截至发稿前，比亚迪汽车及集团品牌公关处总经理李云飞暂未公开回应。
在比亚迪旗下，腾势定位为全品类豪华品牌，方程豹则主打豪华越野，两者被寄予销量增长的厚望，但实际上两大品牌的表现相对一般，腾势产品众多但高度依赖腾势 D9，方程豹主打越野市场也是竞争激烈，比亚迪希望通过强化品牌形象，在淘汰赛中占据先机。
2025年 1-4月，腾势品牌累计销量 48241辆，目前腾势品牌在售车型包括 D9、N9、Z9/Z9GT、N7，但除了 D9 外，其它车型表现都很一般，其中 D9 销量为35990辆，占总销量75%，腾势汽车在 3 月推出了N9，售价分别为 38.98 万元和 44.98 万元，4 月销量 5018 辆，整体表现尚可，但后市能否延续高销量还不得而知。至于方程豹品牌，其目前有三款车型在售，包括豹 5、豹 8 和钛 3，累计销量29251辆，算起来月销量在7000辆左右，其中豹 5 为 17119 辆，豹 8 为 9084 辆，而最新推出的钛 3 在 4 月销量为 3048 辆。
整体来说，不管是腾势还是方程豹，在当下市场的发展仍然存在诸多挑战，反映出两大品牌在高端化形象塑造上的难题。在品牌定位方面，虽然腾势主打豪华、舒适与智能，方程豹强调专业、个性与越野能力，但在消费者心中，其品牌形象仍不够鲜明，与传统豪华品牌和其他新势力高端品牌相比，缺乏独特的品牌标签。在传播策略上，以往各自为战的公关模式未能有效整合资源，使得品牌核心价值无法精准、广泛地传递给目标受众，导致品牌在市场中的声量不足，难以吸引更多潜在客户。
从企业运营的角度来看，公关团队架构调整是比亚迪整合资源、集中发力的关键举措。在过去，腾势方程豹的公关团队分别隶属于各自品牌事业部，这种分散式管理虽然有一定的自主性，但在资源调配和使用效率上存在明显不足，而将公关团队统一划归至集团，能够实现资源的优化配置。在品牌传播上，统一管理能够制定更为全面、系统的传播策略，整合集团旗下所有媒体资源，形成强大的传播合力。通过统一策划品牌宣传活动，利用集团的官方网站、社交媒体账号、线下体验店等多种渠道，全方位、多角度地传播腾势和方程豹的品牌理念和产品优势，提高品牌的知名度和美誉度，实现 1+1>2 的传播效果。
从长远来看，在品牌形象塑造方面，统一管理下的公关团队能够更精准地传达品牌理念，将腾势和方程豹独特的品牌价值深深植入消费者心中。通过策划一系列具有高端品质和独特风格的品牌活动，提升品牌在高端市场的知名度和美誉度，逐渐改变消费者对比亚迪品牌的固有认知。
在竞争日益激烈的汽车市场中，各大车企都在通过整合资源、优化架构来提升自身的竞争力。今年 5 月，蔚来将乐道事业部和萤火虫事业部深度整合至蔚来各业务集群，合并精简重叠职能，旨在提升运营效率，集中资源打造核心竞争力，更好地应对市场挑战。吉利汽车则开启一系列品牌整合行动，几何、翼真并入独立品牌银河旗下，领克与极氪实现合并，并计划私有化极氪，回归 " 一个吉利 "。通过这些整合举措，进一步明晰各品牌定位，减少了利益冲突和重复投资，提高资源利用效率，从而增强集团整体的盈利能力和市场竞争力。
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