不过,两款车上市已近两年,即便通过各种促销 " 强撑 ",也难掩产品力逐渐下滑的现实,确实到了该焕新的时候。
所以这次改款依旧基于现有平台,在座舱内饰、舒适性配置以及辅助驾驶等方面进行了大范围升级。
但问题是,在价格没有变化的前提下,新款 ES6 和 EC6 还值得买吗?
从平台上来看,新款 ES6/EC6 这次从 NT2.0 升级到了 NT2.5,继续采用 400V 架构,定位中型 SUV,面向高端家庭用户和中产群体。
如果是其他品牌的新车,一款售价 30 多万的中型 SUV,但却用 400V 平台,续航也只有五六百公里,毫无疑问是没有任何竞争力的。
继续深入产品层面,新款的变化主要有三点。
第一个是外观设计更精进,新款 ES6/EC6 在细节上追求更强的质感和辨识度:
全新设计的大灯组,新增月辉银车色、全新 21 英寸多幅轮毂、高亮黑包围装饰等元素,整体视觉观感更有力量与高级感。
舒适性方面,提升了座椅材质和内饰用料,后排可选小桌板,还新增阿尔卑斯灰内饰、新增后窗双层夹胶玻璃,优化了氛围灯等。
第三个是智能化的提升,在辅助驾驶方面:
蔚来新 ES6/EC6 采用了自研的神玑 NX9031 芯片,宣称一颗可以顶四颗 Orin X。智驾传感器包括 1 颗激光雷达、1 颗 4D 成像雷达、12 个超声波雷达、11 个摄像头等,可实现全域辅助驾驶。
基于 ET9 同源的智能底盘算法,新增了高速爆胎安全控制系统,实打实提升了高速场景下的驾驶安全。
总结来看,蔚来新 ES6/EC6 是一次更务实的自我强化,在座舱布局、智能硬件方面,追上了目前的一流水平,并且在内饰豪华感和高级感的营造方面,仍然有着超过绝大多数车企的高水平审美。
如果你认可蔚来的换电体系,并且追求品质感和审美品味的话,新款的这些配置升级是绝对值得的。
现在买 400V 会被背刺吗?
众所周知,蔚来 NT3.0 平台的 800V 新车明年将会正式上市,那么此时购买仍旧是 400V 平台的新款 ES6/EC6,是否会遭到背刺呢?
这个问题,首先要考虑 NT3.0 车型的发布节奏,根据目前的消息来看,蔚来下一款 NT3.0 车型是定位相对高端,价格在 40-50 万元蔚来 ES8,将于今年末发布。
所以,如果你认可蔚来的换电体系,那么此时尽早购买新款 ES6/EC6 肯定是值得的。
从新款 ES6/EC6 的定价来看,即使是 BaaS 模式的门槛也不算低,26.8 万元起售价,无论是买极氪 7X、小鹏 G7、还是增程的理想、问界、智界,都会显得更加务实。
对于那些期待智能豪华体验,且已习惯蔚来生态圈服务的用户而言,蔚来更像是新世代的 "BBA" ——强调体验,而非参数。如果你也是这类用户,自然可以放心选择蔚来。
写在最后
总结来看,蔚来新款 ES6/EC6 是一款优劣势分明的车型。
这次升级依旧主打用户体验和服务价值,对于注重品牌服务和长期价值的消费者而言,仍具有一定的吸引力。如果后期价格有更多优惠,也可能会进一步扩展蔚来的用户群体。
那么大家对这次新款 ES6/EC6 的定价和定位有什么看法呢,欢迎在评论区分享您的看法。
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