全车塑料，没有音响，这就是美国人民的“五菱宏光”？

以下文章来源于差评汽车部 ，作者脖子哥

都说 3 万块的宏光 MINIEV 是给人民造车，那现在美国人民也有自己的宏光 MINIEV 了。

喏，就是这个 Slate Truck ，在拿到联邦补贴之后，它只卖 2 万美元不到（约 14 万 RMB ）。

脖子哥第一反应是：卖 14 万 RMB 都敢说便宜了？这要放国内，小鹏 MONA M03 、领克 Z20 不是随便选，甚至买萤火虫还超了。

哎，别管，人家就这么个市场。

按照美国购车网站 edmunds 的分类， 2 万美元是购车的底线，脖子哥网上找半天，都找不到售价低于 2 万美元的新车，也就起亚 Soul 这样的小型燃油车能把起售价打到 2 万美元，其他比如丰田卡罗拉、大众捷达、别克昂扬这些，都在 2.3 万美元以上。

所以，作为一台在美国生产的，尺寸 4435*1793*1760 ，轴距 2770 的紧凑级两座纯电皮卡（定语真长啊）， Slate Truck 的价格真心不贵。

毕竟美国人工资高，平均家庭年收入有 5 万美元（2023 年），够全款拿下 4.9 万美元（约 35 万 RMB ）的 Model Y 。而这个 2 万美元的 Slate Truck ，只要大干 5 个月就够了。

那这玩意儿凭啥这么便宜？答案是 " 极简主义 " 。

你肯定很好奇，这个 Slate Truck 为啥叫 Slate Truck ， Slate 是 " 石板 " 的意思。

直译过来，这不成棺材车了么。。。

其实原因是它的车色是 " 石板色 " ，也就是这个非常朴素的灰，所有车就只有这一种颜色可选，就像高中里穿校服一样，直接出厂的 Slate Truck 就这么一个款式。

而且为了降低成本， Slate Truck 真是抠麻了。它的外壳也不是咱们常用的钢或者铝，而是一种聚丙烯复合材料构，简单说就是塑料。所以造车压根不用什么冲压、焊接、涂装，直接让零件注塑成型，拼起来就完了。

这样的好处是更换成本低，换个包围啥的方便的一批，不怕磕、不怕划，你随便造。

也正因如此，这车的可玩性非常高。生产厂家 Slate Auto 的理念是： WE BUILT IT. YOU MAKE IT. （我们造，您成就），说白了就是卖个毛坯房，剩下的装修全都交给车主。

你不想要这个丑丑的 " 石板灰 " ，那可以再花 500 美元，自己贴个 " 下头蓝 " 、 " 原谅绿 " 、" 绝绝紫 " 、 " 无脑黑 " ，或者再整点拉花。

或者也可以随便魔改，就像乐高一样，直接找厂家买套件，拿回来自己装。

比如略微出手，改造一下它的后斗，装一套座椅，这不就拼成一个正统的五座 SUV 了吗。

不知道国内有没有人吃这套，但美国人民真的太喜欢这种自己动手 DIY 的玩意了。

甚至你也可以换成下面这个方盒子，或者这个非常越野的造型。

除此之外，前后保、轮毂、中网、车灯、行李架这些，官方也提供了很多搭配方案，你想怎么改怎么改。

在官网， Slate Auto 官方就已经配好了 25 种初始造型，就好比你打开一个游戏开始捏脸不知道咋捏，就点开其他玩家的自定义捏脸库一样。。。

内饰的话，也是同理。如果只买本体，你看完肯定不会说特斯拉是毛坯，至少特斯拉还给你这么一个客厅大彩电，但这个 Slate Truck ，真的啥都没有。

没有中控屏、没有蓝牙、也没有音响。。。只有一个仪表盘和空调。

但你想要的话，这些东西都可以后加，中控屏可以自己装，或者直接放个手机支架也行，也不是不能开，音响也是想放几个放几个。

说实话，这个本体 +DLC 的理念，确实很有意思。

但看归看，我还是劝大家别太过期待。为啥呢？因为这车的参数真的很拉跨。

首先它的续航很短，目前虽然没说电池有多大，但本体车型的续航只有 240km （EPA），这个标准还是挺准的哈，但肯定是不够开，更别说改成 SUV ，或者后斗装点东西之后，续航还要再打折扣。

按照 Slate Auto 的说法，因为大多数美国人每天只开 6km ，所以续航够用，但是吧，你出远门肯定是不够的。

为此呢，官方也想了办法，还是加装套件，没错电池也能打补丁。在增加了增程电池之后，这车的续航可以到 384 km （EPA），多是多了点吧，可能对我们来说还是不太够用。

另外，它 150kW 的后电机，放燃油车里也不小了，但对电车来说，不算多，放在国内就是被吊打的份。

而且很多内饰细节后期也没法改，比如窗户是手摇的，你要改成电动就比较麻烦了，所以这就很难受。

当然脖子哥觉得，这车最最关键的还是安全。全塑料车壳肯定比铁和铝要差不少吧。。。

目前尚不清楚这个它究竟有多抗压，只知道厂家是以 USNCAP 五星的标准去做的，这个标准其实还是比较严苛的，如果真拿得到五星，我其实能接受。

而且 Slate Auto 也保留了主动安全功能，没有智驾，但是有 AEB ，关键时候还是能防一防。

不过总的看下来，你的造车理念虽然很有意思，但光靠全车这堆塑料卖 14 万 RMB ，确实是高了。但凡放在国内生产（前提是能上路），我估计 5 万左右就可以落地了。

呃，有没有可能，在资本发达的美国，这玩意就是用来炒概念的呢？

毕竟到目前为止说的这么多还只是画饼，到最后量产会是啥样谁都不知道，根据 TechCrunch 的报道，亚马逊创始人杰夫 · 贝佐斯已经入座股东席，啧啧，大鱼已经上钩了。

不管怎么说，廉价汽车总是不缺市场，只要造出来，销量应该不会差。比如过去的奇瑞 QQ、宏光 MINI EV ，甚至还有印度的塔塔 Nano ，这次的 Slate Truck 也是同一回事。

不过，都是廉价车，这里也可以分成两派，一派是靠疯狂减配来压低造价，而另一派是靠成熟的产业链降本。

谁更厉害，大伙儿应该都心知肚明吧。不得不说米国的工业还是缺点东西。

撰文：TC