吉利银河星耀 8 就是“烂车一台”？试驾后我知道了真相

吉利、奇瑞两家大厂，最近又上了一次热搜。

在吉利银河星耀 8 上市之后，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞（社交平台 ID：姚远方）在粉丝群，直接用 " 烂车一台 " 来攻击吉利银河星耀 8。

图源：微博 @阿福说车

事件发生之后迅速发酵，最终以奇瑞营销公司总经理李学用的 " 严肃处理，停止其一切工作 "，以及吉利控股集团高级副总裁杨学良的 " 这一页翻过去了 " 结束。

恶意拉踩、贬低友商不会让自身实力更强，尊重友商才能被友商尊重。如果自家产品真有实力，不妨进行真刀真枪的比拼，聪明的消费者自然会知道怎么选。

根据官方消息，吉利银河星耀 8 在开启预售后 48 小时就实现订单破万，热度如此之高肯定不会 " 烂车一台 "，但电车通还是到店体验一番， 看看吉利银河星耀 8 到底输在哪，能让姚飞如此自信。

图源：电车通摄制

限时 11.58 万元起、中大型新能源轿车的定位，让吉利银河星耀 8 拥有足够高的性价比，展车就放在门店入口最显眼的位置，即便是在工作日早上依然有不少客户前来看车。

德哥（化名）是电车通来体验之后的第一位上车体验的客户，他对于吉利银河星耀 8 的外观并不是很感兴趣，直截了当地进入第二排体验。

经过交流后发现，德哥是一位资深奶爸，他对车辆的要求就是后排的乘坐体验要足够舒适，而实车就把后排座椅的加热、通风、按摩功能直接设置在门板上，这让他感到很欣喜。

不过与销售人员沟通之后，德哥才发现座椅加热、通风功能只在前排座椅标配，带电动调节、加热、通风功能的后排 VIP 电动行政座椅在全系车型上需要选装，后排座椅按摩更是在 EM-i 和 EM-P 的两个顶配版中才会搭载。

但好在 VIP 电动行政座椅还在限时赠送阶段，德哥与销售人员简单聊几句之后，就去沟通价格和提车时间了。

紧随其后的是一对有些年纪的哥们。

当中的刘先生在体验吉利银河星耀 8 之前，就已经了解过奇瑞风云 A8L、日产 N7、比亚迪秦 L、小鹏 MONA M03 等 10 万级新能源轿车的基本实力。

在他看来，吉利银河星耀 8 的主要短板就是没有城区路段的高阶智驾功能，他不理解高配版都用上了激光雷达，为什么还不顺势配上全场景领航功能。

日产 N7、小鹏 MONA M03 在高配版提供了全场景智能驾驶辅助，比亚迪秦 L 则是全系标配高速路段的智能驾驶辅助，吉利银河星耀 8 在智能驾驶领域似乎真的没啥吸引力。

但话锋一转，刘先生表示他对吉利银河星耀 8 很感兴趣，因为能够到的舒适性配置都给到了。

经过交流后发现，刘先生现在是比亚迪海鸥车主，对传统大厂的新能源车比较认可，现在长途出行的需求越来越多，才考虑一款实力比较全面的家轿。

" 日产 N7 和小鹏 MONA M03 其实挺不错的，但毕竟它们是电动车嘛，长途旅行时找地方充电还是有点儿麻烦。况且我对智驾不怎么感兴趣，还是更喜欢自己掌握方向盘的感觉，星耀 8 就很对味。"

而在他体验过的混动家轿中，目前还在纠结比亚迪秦 L 和吉利银河星耀 8，奇瑞风云 A8L 的性价比很高，但在设计方面不算精致，而且产品的定位依然是紧凑型轿车，后排乘坐感受没有那么好。

这么看来，吉利银河星耀 8 的用户画像就是主流市场的家庭用户，只是这一细分市场实在太热闹，吉利银河星耀 8 完全不缺竞争对手。

10 万级别的家轿其实很容易被忽略，毕竟大部分车企只是将老一套的设计理念下放在这些车型中，只要大众消费者觉得耐看就够了。

吉利银河星耀 8 也是延续银河家族的 " 涟漪美学 " 设计，与银河 E8 的风格高度相似，但电车通认为，其前大灯组和格栅两侧的镀铬饰条，能够在很大程度上避免同质化的影响。

无边框车门、19 英寸多条辐轮圈、独特的贯穿式尾灯都是外观的吸睛之处，而电车通留意到，前后车门的车窗玻璃虽然没有用上双层玻璃，但厚度比较出色，对提高整车的静谧性会有一定好处。

车内的用料非常厚道，扶手台位置就用上了玻璃、钢琴烤漆、仿木等多种材料，顶棚、遮阳板位置还用上了仿麂皮材质，电车通比较喜欢的配置是这块有一定透光率的遮阳板，这样的设计甚至都不用担心从路面直接反射过来的阳光。

只是毕竟都源自吉利银河品牌，如果吉利银河星耀 8 的内饰设计更贴近银河 E5，多一点扶手台与中控台的线条交融，电车通认为会更有卖点一些。

当然，吉利家族该有的配置在吉利银河星耀 8 上基本得以延续，AR-HUD 抬头显示、Flyme Sound 无界之声音响在这款顶配版实车上都有搭载，车机系统是熟悉的带 DeepSeek 大模型的 Flyme Auto，带激光雷达的千里浩瀚驾驶辅助系统只能支持高速路段和智能泊车两个场景，也算是够用。

为了体验驾乘质感上的变化，电车通特地申请了短暂的车辆试驾。PS：试驾车为吉利银河星耀 8 顶配版，搭载由 1.5T+ 前置单电机组成的 EM-P 混动系统。

全景天幕的透光率不算低，而且试驾车应该在太阳底下放了一段时间，刚上车的感受并不是特别好，好在原厂天幕遮阳帘还在限时赠送阶段，也算是还可以接受。

EM-P 版本的零百公里加速时间为 6.49s，这个数据看起来不算特别突出，但低速路段给油时整车的动力输出还是很迅猛的，只是中高速续航再加速的能力，就没有那么突出了。

不过，这样的动力调校在电车通看来则很符合家庭用户的出行需求，动力输出能够满足市区超车就足够了。再者，电车通坐在后排时最直观的感受就是舒适，在新能源车上不可避免的眩晕感，在吉利银河星耀 8 上确实没有感受到。

除此之外，后排还有超两拳的腿部空间，舒适性没有问题，前中央扶手后方设置了两个杯架和两个充电插口，后中央扶手还有储物空间和两杯架设计，后排乘客的出行需求基本可以满足。

到目前为止，吉利银河星耀 8 并没有给电车通明显的不好感受。究其原因，电车通全程与高配版车型接触，而没有直接感受到中低配版本。

不同其他主流新能源车，吉利银河星耀 8 的 SKU 比较复杂，推出了七个版本，并且还提供三种不同的动力总成。

其中，电车通并不推荐纯电续航只有 60km 的两个入门版，根本原因是仅提供慢充功能。

电车通此前试驾过只有慢充口的沃尔沃 XC60 RECHARGE，确实带来不少苦恼。以广州的充电条件来看，第三方充电站鲜有提供慢充，光是找慢充就花费不少精力，即便找到慢充充电桩提供，充电速度很慢，还不如想办法省点油，但亏电状态下的乘坐体验上肯定不及有电状态，不能及时充电就没有买新能源车的直接理由。

130km EM-i 版本和 130km EM-P 版本都没有明显的用车痛点，可以根据自身需求和购车预算来选择剩下的五个版本。

无需多言，吉利银河星耀 8 肯定不是 " 烂车一台 "，而且整车的配置、用料、驾驶质感等等，都在很大程度上迎合主流家庭用户的真实需求，只是在高配版才搭载千里浩瀚智能辅助驾驶的操作，确实是一步险棋。

目前官方暂未公布吉利银河星耀 8 的大定量数据，但可以肯定的是，吉利银河在 10 万级新能源家轿市场的路并不好走。

一方面，吉利银河星耀 8 能够吸引用户的配置基本属于限时赠送状态，过了优惠时间段之后还能否吸引更多潜客还是一个问题。

另一方面，比亚迪秦家族、海豹 06 的市场销量都非常高，而且深蓝 SL03、荣威 D7、长安启源 A07 等车型的性价比也很突出，即将上市的奇瑞风云 A9，实力也不可小觑。

当然，电车通认为吉利银河星耀 8 不要忽略同价位纯电动家轿带来的市场影响。如果消费者的用车需求主要是在市区行驶，那么混动车的无续航焦虑优势反而没有那么突出，若吉利银河星耀 8 后续还能推出纯电动力总成，想必整个车系的吸引力会更高一些。

（封面图源：电车通摄制）