2010 年，国家提出了 " 低空经济 " 的相关概念。到今天，从监管到产业，多个行业已经和低空经济产生了紧密的联系，并成为经济增长的新引擎。不仅如此，在政策上，近年来国家也在推动低空经济的落地。
日前，低空领域综合场景服务商蜜蜂低空宣布完成天使轮融资，本轮融资由行业领先的早期风险投资机构阿尔法公社领投。据悉，本轮融资完成后，蜜蜂低空将会加大对低空垂直场景 AI 系统投入，继续复制其标准化的场景运营模式，布局低空四大场景。同时对低空产业链上下游开放蜜蜂产业合作平台 " 低空智联 "，共建低空产业新生态。
需要指出的是，不同于亿航这样的整机厂商，蜜蜂低空对自己的定位是整个产业链上的低空产业服务商，" 我们不是造飞行器的人，而是让飞行器被需要和被使用的人。" 蜜蜂低空创始人赵敏说道：" 我们连接场景与上游供应链，每一个垂直场景中的每次飞行数据，都是低空行业可复用的算力燃料。"
跨界入局，让产业先转起来
根据公开信息，蜜蜂低空成立至今 13 个月，初期以旅游观光场景为切口，2024 年上半年就已覆盖 23 省 110 多个 5A/4A 级头部景区，并获得独家运营权，覆盖 1.2 亿年客流量，平均季度执飞超 1.2 万人次，单机创造增收超百万。
不过，低空经济虽然市场前景庞大，但就目前的落地商业化来说，仍处于一个探索阶段，行业痛点依然尖锐。比如说航空级电池能量密度不足，主流 eVTOL 载重普遍低于 500 公斤，续航时长 1 小时内；场景割裂，全国仅 0.1% 的 A 级旅游景区布局低空观光，其他通航、农林、应急、物流和各行业应用场景几近空白；商业闭环难题，太多团队困在 " 航空级技术 " 和 " 飞行器参数 " 的执念里，前期研发费用难以为继之外，很多头部企业单机年运维成本近百万，营收却不足 30 万元。
而正是基于当前的市场现状，也让蜜蜂低空在场景化运营的时候，选择先让一部分人飞起来。" 与其等待技术完美，不如先让产业转起来。作为跨界者，我们最重要的价值在于通过商业化能够聚合头部，用市场化的数据来指引未来技术革新的方向，让更多的整机企业有地方飞起来，先活下来。" 赵敏说道。
据介绍，蜜蜂低空在低空中选择的第一个垂直场景是文旅，在重庆巫溪红池坝、内蒙野狼谷、重庆酉阳叠石花谷等景区，使用的是北京航空航天大学固定翼有人机，测试期的上线周期从行业平均 45 天压缩至 72 小时、单机日执飞架次达 60 余次，季度单机营收破百万。对于这样的成绩，赵敏认为是验证了低空经济里的产业 + 场景的 " 最小可行性闭环 "。
" 我们先在景区这种刚需、高频的低空观光运营场景，一有流量，二是相对隔离的环境，它是比较容易去做空域的审批以及实际运营落地的。至于前期选择的是看起来不怎么高级的有人机，也是基于市场和旅游观光场景的实际需要，现阶段 eVTOL 的充电和续航的时间以及载重上来讲不符合咱们经济的效率。"
低空产业的应用商店，预计一年内 GMV 破亿元
在交流中，作者了解到，蜜蜂低空的单一飞行体验客单价在 499 元，单次飞行的成本在 107 元左右，包含了的油耗、飞行员的成本、提成、人力的成本，以及我们实际飞机所需要做的维修维护，目前在景区已经实现了整个项目的盈利。
在赵敏的预期中，单一旅游赛道计划在 2027 年整体这三年让两百多万人飞起来，能够实现 6 个亿的营收和 6000 万利润。" 目前签的景区已经覆盖了 1.2 亿的受众，用现在最差的转化率来计算，未来也会有 10 亿以上的营收。"
除了景区观光，蜜蜂低空计划针对文旅方面做进一步的拓展和利润场景挖掘，比如游学研学、驾照培训、对意向客户做飞行器的销售等，借助每一次飞行带来的用户去做私域运营，从而开拓更多的商业转化。
在 C 端之外，蜜蜂低空也匹配 G 端、大 B 和 B 端的需求，已经聚合接入 1500 家企业，包括通航类、材料类、整机类和软件服务类的企业、以及基建保障类和飞行服务类的企业。
" 就像搭建了一个应用商店一样，我们目前着重观光，未来还会有应急、巡检、支线物流，需求方在需求广场发布需求，整机企业和运营商根据自己的产品和服务，使用 AI 来匹配需求，双方通过平台撮合，实现成交。"
在赵敏看来，蜜蜂团队在在线教育流量中创造过 6 倍 ROI 的，低空更像是一片新兴而机会无限的新领域。" 蜜蜂科技将致力于在低空各个细分领域构造‘场景 - 消费 - 供应’三要素的商业闭环 "，赵敏介绍，" 预期未来一年内平台撮合交易额将突破亿元级别"。（本文首发于钛媒体 APP，作者｜杜志强，编辑｜钟毅）
