据中国商务部新闻发言人称，中美大幅降低双边关税水平，美方取消了共计 91% 的加征关税，中方相应取消了 91% 的反制关税；美方暂停实施 24% 的对等关税，中方也相应暂停实施 24% 的反制关税。
然而，这一大幅减让让美国部分人士仍充满担忧。美国洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 表示，美国削减中国商品关税的协议不足以扭转货运量下降的趋势。
他预计 5 月底洛杉矶港的进口量将同比下降 25%，美国周一宣布将中国出口到美国的商品关税税率从 145% 降至 30%，这一举措不太可能导致货运量暴增。
来自特朗普的教训
Seroka 表示，即使美国对中国商品仅征收 30% 的关税并给予 90 天的缓冲期，也不会显著改善目前的情况，美国企业不会在 30% 的关税基础上提前安排运输，货运量无法恢复至前段时间的正常水平。
美国零售联盟也提出类似的看法。其指出，短期内较低的关税水平会提振部分商家的需求，他们需要为返校季和节日提前囤货。一些运输商也会将存放在中国的货物迅速转运到美国，他们会愿意为 30% 的关税买单。
但并不是所有的企业都会认同 30% 的关税。Seroka 补充称，供应医疗保健等关键商品的公司以及销售玩具等节日商品的公司可能会利用这个时机补货，但家电、户外露台套装和普通商品不会像往常一样涌入市场。
还有人则警告，特朗普政府外交的一个基本要素就是不确定性。Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，美国人在过去 100 天应该学会一件事，即任何事情都可能出现巨大的变化。
他和荷兰 Dynamar 分析师 Darron Wadey 也认为 30% 的对华关税仍然过高，因此不会引发船舶货物预订的热潮。Sandy 指出，美国将看到一些超过市场价格的商品回归正常，但交易量并不会出现大幅增长。
Wadey 总结称，洛杉矶港和长滩港最近一周预计共交付 19.9 万个标准箱，比 1 至 4 月平均周交付的 23.4 万个标准箱下降了 15%。这些货运量在未来几周内可能会继续保持在这一水平，甚至可能进一步下降。
但分析人士一致认为，中美双方显然目前都采取了正确的贸易基调，这也让他们对未来几周两国之间的贸易谈判感到乐观。
