16.98 万起，海狮 07DM-i 上市，海洋网“新王登基”！

第五代 DM 混动技术是比亚迪的技术王牌，搭载这套技术的车型，已经助力品牌的月销量屡屡突破 30 万辆，让友商羡慕嫉妒恨。

为了进一步补充产品线，比亚迪在 5 月 8 日正式推出搭载第五代 DM 技术的海狮 07DM-i，电车通受邀参加此次新车上市发布会。

图源：电车通现场摄制

此前，官方公布的新车预售价区间为 18.98 万元 -22.98 万元，但电车通认为起售价会更便宜，毕竟作为纯电动版的海狮 07EV 也是 18.98 万元起售，而结果确实不出电车通所料：

海狮 07DM-i 共推出三个版本，指导价区间为 16.98 万元 -20.58 万元，购车门槛比预售价下探足足 2 万元，上市之后将会和海狮 07EV、唐家族，共同对抗问界 M5、领克 08 EM-P、小鹏 G6 等 20 万级新能源 SUV。

第五代 DM 技术是海狮 07DM-i 的灵魂，想必大家对这项技术已经比较熟悉，简单来说第五代 DM 技术为了降低油耗，对动力架构、热管理架构和电子电气架构进行创新，并且还用 AI 来管理能量输出，确保百公里油耗水平的新低。

因此，作为一款整备质量达 2103kg 的中型 SUV，海狮 07DM-i 也能实现低至 4.7L/100km 的 NEDC 亏电油耗，与日系合资家轿的实际油耗不分伯仲，整车还拥有 150km 的 CLTC 纯电续航和 1320km 的 CLTC 综合续航，出行成本已经足够低。

为了更清晰地看出海狮 07DM-i 的省油能力，电车通整理了混动中型 SUV 的油耗数据和续航里程数据。不难发现，海狮 07DM-i 的各方面数据都做到拔尖水准，而且起售价比另外三款竞品车型低不少。

图源：电车通制表

值得一说的是，海狮 07 还推出搭载 DM-p 动力的双电机四驱版。大家都知道 DM-i 技术主打省油，DM-p 强调性能，而这次推出的海狮 07DM-p，是第五代 DM 技术发布后的首款海洋网 DM-p 车型。

海狮 07DM-p 搭载由 1.5T 发动机和前后电机组成的插混系统，整车的零百公里加速时间为 4.7s，比 DM-i 版快了足足 3.2s。由于电池容量全系一致，海狮 07DM-p 的续航能力肯定不足 DM-i 版，但也有 135km 的 CLTC 纯电续航。

平心而论，去年上市的海狮 07EV 对市场的冲击并没有特别大，最高的月销量其实还没有突破 7000 辆。

究其原因，20 万级 SUV 的市场需求量本就不高，相对畅销的车型均以混动技术为主。

不过有第五代 DM 技术的加持，海狮 07EV 完全有能力快速 " 混动化 "，但电车通留意到，海狮 07EV 的上市时间是去年 5 月 10 日，刚好与海狮 07DM-i 的上市相隔一年。按理来说，将 DM-i 技术应用在海狮 07 上的难度并不大，完全没必要为此花上整整一年时间，或许当中的缘由可能就在 DM-p 动力上。

DM-p 并非比亚迪的新技术，官方在这次发布会期间都没有重点提及，但 DM-p 主打性能，除了要求动力输出更强之外，悬架、操控等底盘方面的表现也必须进行相应的改动。

海狮 07 是应用第五代 DM 技术后的首款海洋网 DM-p 车型，比亚迪自然愿意花更多时间进行操控、悬架方面的调校，避免被要求更严苛的消费者挑出刺。

为了响应有关部门的要求，比亚迪海狮 07DM-i 在智能驾驶方面的宣传更谨慎，但不代表海狮 07DM-i 就不用智驾系统，" 天神之眼 " 为全系标配，只是在宣传语上用 " 智能驾驶辅助系统 " 来代替以往的 " 高阶智驾 "。

电车通已经在其他车型上体验过 " 天神之眼 -C" 和 " 天神之眼 -B"，尤其是 " 天神之眼 -C"，智能泊车以及高快路段的智能领航功能已经没有太多槽点，" 天神之眼 -B" 已经在腾势旗下车型应用，其城区智能领航功能同样属于市场主流表现。

座舱方面，海狮 07DM-i 所用的座舱平台为 DiLink 100，这意味着在内部跑分中达到 100 万分，整体表现可视为中等偏上的水准。

当然，目前主流的 DeepSeek 大模型没有缺席，而且多屏互联与 "ONE ID" 个性化设置都有提供，相比海狮 07EV 确实有明显进步。

客观来说，海狮 07DM-i 的智能化表现虽然没有新势力车型那么多噱头，但满足日常出行确实没有问题，凭借 16.98 万元的起步价，海狮 07DM-i 还能够进一步促进智能领域的新一轮内卷。

也正因为没有那么多智能化方面的噱头，海狮 07DM-i 的目标很明确，就是在家用 SUV 市场一路走到底。

硬件表现也不遑多让，海狮 07DM-i 还搭载 iTAC 智能扭矩控制系统、云辇 -C 智能阻尼车身控制系统、底盘液压衬套，在底盘用料上依然非常下本，并且还提供灵鸢智能车载无人机系统的选装。

从活动现场的展车来看，电车通发现海狮 07DM-i 的不少配置是为了满足家庭用户的出行需求，比如前排的多层隔音玻璃车窗、后排隐私侧窗、低滚阻静音胎，这些配置确保出行的静谧性和私密性。

对于家庭用户非常看重的舒适体验，加热、通风、按摩等功能在前排座椅都有搭载，后排座椅也支持电动调节、加热和通风，此外方向盘加热、支持 -6 ℃至 50 ℃的车载冷暖冰箱、与比亚迪合作多年的丹拿音响都没有缺席。

可以说，家庭出行开海狮 07DM-i 这样的 SUV 不会感到不舒适，海狮 07DM-i 将目标群体锁定为家庭用户，也没有战略方向上的错误。

只不过比亚迪拥有很完善的产品体系，同为中型 SUV 的唐 DM-i，在市场知名度上要比海狮 07DM-i 高出不少，海狮 07DM-i 要想像唐家族一样成功，需要时间来经营自己的口碑。

纵观国内市场，不用 15 万起的中型 SUV 越来越多，比如零跑 C 系列、深蓝 S07、风云 T9 等等，而且还获得比较好看的销量数据，但在这一细分市场竞争的任务已经交给宋 L，海狮 07 还是要与唐新能源联手，以低价高配的优势去抢占其他 20 万级新能源 SUV 的市场份额。

海狮 07DM-i 的到来，不仅能进一步丰富海洋网的产品线，还能弥补在 20 万级纯电动车市场存在感不高的短板。

比亚迪在 2024 年的累计销量突破 427 万辆，并为今年设置了 550 万辆的全球年销量目标。在今年第一季度，比亚迪集团总销量就已经突破 100 万辆，同比增长 60%，这还是在受到车市淡季的影响下，唯有更多车型成为爆款，550 万辆的年销量目标才有更多可能。

作为参考，唐新能源在 3 月份可以售出 7351 辆，其中唐 DM 车型售出 7319 辆，同样是中型插混 SUV，海狮 07DM-i 的月销量若达到这一水平，说明海狮 07DM-i 能够依靠技术来填补自身与唐新能源的知名度差距，届时海狮 07DM-i 已经成功了。

最后给想要入手海狮 07DM-i 的朋友一些导购建议：入门版的性价比很高，多个实用配置都有搭载，但车载冷暖箱、带加热 / 按摩等功能的真皮座椅在中配版上才开始搭载，天神之眼 B、双电机四驱、26 英寸 W-HUD 抬头显示、贯穿式前大灯组设计等等是高配版独有，但绝大部分舒适性配置与中配版没有差异。

因此，如果你注重出行的舒适性体验且购车预算没那么充足，电车通更建议你首选中配版。

（封面图源：电车通现场摄制）