【太平洋汽车 新车频道】近日，小米集团公关部总经理王化在社交媒体上转发小米汽车上海车展总结，并配文 " 下次车展见，开始期待 "，引发网友对新车型及车展动向的猜测。
在评论区中，网友留言 " 下次吧，还是 YU7 啊 "，王化以 " 嗯嗯嗯，下次就能看到 YU7 了 " 的肯定回复，首次间接确认了小米第二款车型 YU7 的亮相计划。此前，小米汽车已于 2024 年底官宣 YU7 为中大型纯电
SUV，搭载宁德时代电池及博世智能系统，预计 2025 年 6-7 月上市。此次互动进一步拉高了市场对这款车型的期待值。
针对网友 "11 月
广州车展" 的提问，王化则明确回应 " 我只能说你回答错误 "，否定了广州车展作为下次亮相舞台的猜测。结合车展周期，业内推测小米或将在 2025 年下半年的
成都车展或粤港澳国际车展中推出 YU7，以匹配其
上市时间线。
小米 YU7（
询底价|
查参配）外观延续 SU7 的轿跑风格，前脸采用低趴造型与标志性 " 米 " 字形大灯组，配合大尺寸熏黑进气口及导流槽设计，营造出强烈的运动氛围。车身侧面以溜背线条为核心，搭配全隐藏式门把手及 B 柱感应开关，
风阻系数低至 0.23
Cd，兼顾美学与空气动力学性能。车尾采用环形贯穿式尾灯和双层扰流板，辨识度与性能感并存。车身尺寸方面，YU7 长宽高 4999/1996/1600mm，
轴距3000mm，相比
Model Y（轴距 2890mm）和智界 R7（轴距 2950mm）空间优势显著。
此次申报的双电机四驱版（前 135kW+ 后 235kW）综合
功率370kW，
最高车速240km/h，较此前高功率四驱版（前 220kW+ 后 288kW，综合 508kW）有所下调，业内推测此举意在优化能耗与日常驾驶体验。续航方面，YU7 提供单电机后驱与双电机四驱两种方案：单电机版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航最高达 835km，刷新量产纯电 SUV 纪录；双电机四驱版配备 101.7kWh 三
元锂电池，续航覆盖 670-760km。
从近期曝光的内饰谍照看，YU7 颠覆传统设计，取消实体仪表盘与 HUD，转而采用环绕式远端屏，显示车速、导航等信息，形成沉浸式显示效果。中控台配备悬浮式大屏，副仪表区集成双无线充电面板与独立杯架，实体按键大幅精简，支持拓展配件选装。主副驾采用独立座舱设计，灵感源自
法拉利FUV，兼顾科技感与豪华氛围。
