去年 10 月份，我们就已经试驾了这一台腾势 Z9 GT。当时，就对它的将近千匹的马力、优秀的底盘调教和一些像易三方之类的黑科技是一见钟情，无法自拔。而这一次，我们终于等来了它的天神之眼高阶辅助驾驶。所以，今天我们从上海一路开智驾直达南京，看看这一套 BAS3.0+ 超人类辅助驾驶的最终表现会怎么样。
在正式开始之前，我们先简单了解一下腾势 Z9 GT 智驾这一块的硬件配置。它配备了两颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 12 颗高清摄像头等多种智驾传感器，以及算力高达 254TOPS 的 Orin X 芯片。从硬件角度来说，已经算是非常的强悍了。
首先是城市领航部分，这个部分主要在上海拥堵的城市路段和南京城间小道进行。在通过拨片开启智驾后，我们的这趟智驾旅程就算是正式的开始了。第一点，就是它对红绿灯和路标的识别率非常的精准，可以提前对红绿灯变化做出预判。在红绿灯起停和踩点完成通行部分，是可以做到完全的收放自如。但是车辆前方出现大型车辆，比如画面中大巴挡住红绿灯情况，这套智驾系统就会有一些犹豫不决。那这一点来讲，它还需要进一步改善。
那除此之外，让人惊喜的是，它对标线的判断还是非常的精准的。那就算是在标线不清楚或者混乱的状况下，它都能稳定的保持正确的路线行驶。还有一个小细节，它做的特别好，在这一次试驾过程中，完全没有出现急刹车的现象。因为呢，它总是要比突发情况快半拍，轻刹轻打，处理非常的从容。
其次在南京城间小道的表现呢，要远远超出我的预期。在很窄的道路，面对行人电瓶车错综复杂的场面，它似乎比我还兴奋。从画面里面可以看出，它犹如一辆 F1 赛车般穿梭自如，对距离的把握和前方路况的判断拿捏的很准。这一把属实是给我们车上的人狠狠的上了一课。
高速路段体验呢，主要分为高架和高速公路。首先是它从城市路段进入到匝道的过程，非常的丝滑，顶满限速。在曲率较大的匝道中行驶挑不出毛病。紧接着就是本次试驾中满分交卷的汇入主干道了。让我惊讶的是，它并不会像其它智驾系统一样傻瓜式等待后方车辆让出车位寻找汇入机会，而是紧贴左方直行车辆一点点挤入到主干道中，自己创造车位完成汇入。这一点像极了拥有 4 — 5 年驾龄的司机，非常的老道。在拥挤的上海高架上，也是非常稳定的做好跟车和迎接突发情况的准备，大大提升堵车是开车幸福感。
在高速路段，它的表现与之前几个版本也有了比较大的提升，整体表现要激进很多，不停地寻找最佳路线，在安全前提下完成超车，一路前进。而且整个高速路段呢，没有出现接管的情况。那值得一提的是，在不久将来，这一套天神之眼高阶智驾呢还会推出收费站自动启停功能，那这一点呢还是让人非常的期待。
OK，我们现在已经到了南京了，做一个简单的总结。那大家都知道比亚迪入局智驾板块呢已经算是比较晚了，但让我没想到的是，它可以在如此短的时间内有这么大的进步。
从我一开始在腾势 N7上接触到这一套天神之眼智驾系统，到后面仰望 U8，再到今天的腾势 Z9 GT，它每一个阶段给我带来的惊喜呢都是非常的大的。尤其是腾势 Z9 GT，你看现在旁边还有其它一些豪华车，但是呢它现在完全不虚。
虽然说它在城市领航这一块呢还需要进一步改善一些小小的问题，但是从稳定性这个角度来说，它已经有了一个质的飞跃。而且呢在高速上面，我觉得它已经到了一个非常好的一个状态，从判断最快路线到果断超车，它的表现呢是远远超过我的预期。
目前比亚迪拥有 L2 级别的车辆保有量在 400 万左右，这么庞大的数据库，它不想进步都难。所以说这个智驾第一梯队，它实至名归。
