10 月 2 日，比亚迪股份有限公司公布最新产销快报。数据显示，9 月比亚迪新能源汽车销量为 28.75 万辆，同比增长 42.83%，其中新能源乘用车销量为 28.69 万辆，同比增长 42.76%。此外，截至 9 月，比亚迪汽车累计销量 207.96 万辆，同比增长 75.48%，按照 300 万辆年销目标计算，目前比亚迪销量目标完成率为 69.32%，意味着比亚迪需要在接下来的 3 个月均销量保持在 30 万辆以上，才有可能完成销量目标。
需要注意的是，比亚迪公布的是批发销量，与一众新势力公布的销量数据统计路径上有一定的区别。批发销量指的是汽车制造商运往各区域经销商的数量，这些车辆未必已经销售出去。零售销量指的是经销商将车辆交付给实际购买者，这也是最终车辆销售的真实反映。乘联会数据显示，2023 年 1-8 月比亚迪零售销量为 162.70 万辆，而官方公布的批发销量为 179.22 万辆，两大数据之间差距越大说明库存越高。
目前，比亚迪汽车销量主要来自比亚迪品牌，涵盖海洋网和王朝网，9 月两大产品网络的销量分别为 13.98 万辆、13.38 万辆。海洋网中，销量最高的产品是宋 PLUS，为 4.02 万辆，海鸥也在 4 万辆以上，为 4.01 万辆，海豚为 3.29 万辆。王朝网中，销量最高的车型是秦家族，为 4.51 万辆，元为 3.29 万辆。
在高端市场，比亚迪布局了腾势、方程豹、仰望三大品牌，目前仅腾势品牌开启交付。据了解，目前腾势品牌在售车型包括 D9、N8、N7 三款，其中腾势 D9 是主要销量来源，9 月销量为 10249 辆。从价格来看，腾势 D9 在国内的售价区间为 33.58-46.58 万元，对比比亚迪其它产品，价位确实迈入豪华区间，在国内 MPV 市场的表现并不算差。
按照此前品牌规划，腾势规划 D、E、N、Z、A 五大产品序列，涵盖 MPV、SUV、轿车和都市跑车多种品类。腾势 N7 和腾势 N8 的售价均在 30 万元以上，8 月 5 日，腾势 N8 正式上市，定位中大型 SUV，提供纯电和混动两种动力，首月销量为 1097 辆。
腾势品牌的阶段成功，也让比亚迪加速高端化的步伐，陆续规划了仰望汽车和方程豹汽车。9 月 20 日，仰望汽车首款量产车——仰望 U8 豪华版正式上市，新车售价与预售价一样，均为 109.8 万元。综合此前报道，仰望 U8 为增程式大型 SUV，将配备四个轮边电机，可以独立控制四个车轮，可实现横向移动、原地调头等功能，还能让车辆漂浮于水面，完成直行和转向操作。
从单一品牌来看，比亚迪在国内已经超过大众以及日系，而在全球市场来看，比亚迪在 8 月销量首次反超现代、福特，成为全球第四车企。9 月，比亚迪销量再次实现增长，或有望超过本田。
比亚迪能够跻身全球第四，除了国内市场销量的不断增长，还有不断扩张的海外市场。从去年下半年开始，比亚迪乘用车出海步伐不断提速。截至目前，已经进入日本、德国、澳大利亚等 53 个国家和地区。其中，仅在欧洲的足迹就遍布 15 个国家，门店网络超过 140 家。今年上半年，比亚迪海外乘用车销量 14.55 万辆。
在 2023 慕尼黑车展上，比亚迪透露将在年底确认在欧洲的首个乘用车工厂选址，并将欧洲的经销商网络扩展到 200 家以上。按照规划，2023 年比亚迪海外出口量预计在 25-30 万辆，明年出口量或将达 100 万辆。
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