10 月 2 日，特斯拉对外发布 2023 年第三季度生产及交付报告。报告显示，特斯拉三季度全球累计生产 43.05 万辆新车，同比增长约 18%，低于市场预估的 46.2 万。其中，Model S/X 车型为 1.37 万辆，Model 3/Y 车型为 41.68 万辆；新车交付方面，特斯拉三季度全球累计交付 43.51 万辆，同比增长约 27%，但低于市场预估的 45.67 万。其中，Model S/X 车型为 1.60 万辆，Model 3/Y 车型为 41.91 万辆，低于市场预估的 43.94 万。
特斯拉在财报电话会议称，本季度销量环比下降是由于工厂升级计划停工造成的。需要注意的是，这是特斯拉自 2022 年第二季度以来首次交付量低于产量。作为对比，特斯拉二季度全球累计生产 47.97 万辆新车，同比增长 86%；累计交付 46.61 万辆新车，同比增长 83%。
实际上，本季度特斯拉交付量低于产量此前早有预兆。特斯拉高管曾在二季度业绩报告的电话会上发出警告，由于一些计划中的停产，部分产能可能处于闲置状态。彼时特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克表示：" 我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。"
据了解，" 产线升级改造 " 的主要原因之一是 9 月 1 日发布的 Model 3 焕新版，官方称该车将在第四季度迎来交付，而老款车型在第三季度末期就已售罄。
新款 Model 3 于 9 月 1 日公布预售价格，新车标准续航版售价为 25.99 万元，长续航版售价为 29.59 万元。与老款车型相比，新款 Model 3 标准续航版售价上调了 2.8 万元，而长续航版售价下调 3.6 万元。作为新款车型，新车主要针对外观设计、驾驶体验、座舱交互、安全性进行升级。
除此之外，10 月 1 日，针对中国大陆市场 Model Y 也迎来升级，包括全新 19 英寸轮圈、新增多色氛围灯、仪表台饰板升级为科技纺织材质以及后轮驱动版 0-100km/h 加速由此前的 6.9 秒提升至 5.9 秒等。虽然新车进行了大升级，但升级后 Model Y 的售价并未调整。
在产品焕新的基础上，特斯拉中国官网还推出引荐奖励活动，10 月底前，除了 " 新车主 " 有 3500 元尾款抵扣，老车主也能获得 7000 积分奖励。实际上，特斯拉推出诸如此类的活动或也是为了促进新车销量的增长。早在二季度财报会上，马斯克就曾表示，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉或将继续降价，并再次强调：" 我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。" 高盛分析师 Mark Delaney 也曾表示：" 特斯拉可能会在明年进一步降价，以支持更高的销量，我们认为这将削弱因成本降低带来的每股收益增长。"
截至目前，特斯拉在售车型包括 Model 3、Model Y、Model S 和 Model X 共计 4 款车型，其中 Model S 和 Model X 是特斯拉首批进入中国的车型，两款车型均以进口方式引入国内市场销售，相比于国产的 Model 3/Y，Model S 和 Model X 定位百万高端豪车，也因为售价高昂的原因，Model S 和 Model X 在国内市场受众并不多。随着特斯拉 Model 3 和 Model Y 主销车型在中国等重要市场迎来大幅升级，特斯拉全年销量或能达到预期的 180 万辆。
特斯拉官方表示，尽管第三季度产量环比有所下降，但 2023 年交付量目标仍然维持在约 180 万辆不变，并预计第四季度的交付量将回升至 47.5 万辆左右。截至第三季度底，特斯拉前三季交付量总和为 1324074 辆。
或受上述消息影响，北京时间 10 月 2 日晚美股开盘，特斯拉股价一度跳水近 3%，随后回升。截至发稿前上涨 0.55%，总市值 7986 亿美元。
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