10 月 1 日，多家新能源车企公布了其 9 月份销量，成绩不少在预料之外，我们做个盘点。截止发稿，比亚迪未公布，未统计在内。
广汽埃安：9 月销量 51596 辆，同比增长 72%，1-9 月累计销售 350986 辆，同比增长 93% 。除比亚迪之外，埃安是近两年销量最好的新能源车企，也一直处于供不应求的状态。8 月份，埃安销量首次突破 5 万，埃安给自己 " 封神 " 了。
9 月初小编写了一篇文章：名为 "8 月交付破 5 万，自己 " 封神 " 的埃安，可能到极限了 "，事实确实如此，近两年大幅增长的埃安，交付量竟开始下滑了。由于埃安近期没有新车发布，接下来几个月，可能到 2023 年年底，埃安的销量预计都将很难 5.5 万辆，除非大幅降价。
理想汽车：9 月交付 36060 辆，同比增长 212.7%。理想 L 系列三款车型，已经连续两个月单车交付均突破万辆。
理想已经很长时间没有发布新车型，但销量还在持续稳步上涨，规模效应起到了作用。另外，理想还公布其 9 月单月定单（注意是 " 定 " 单）突破 4 万辆，订单量略超交付量，目前也处于供不应求阶段。
截至 2023 年 9 月 30 日，理想汽车在全国已有 361 家零售中心，覆盖 131 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 318 家，覆盖 213 个城市。
深蓝汽车：9 月交付 17370 辆，S7 上市 2 个月连续交付破万。
曾经深蓝 SL03 在 2022 年 12 月交付量达到了 11650 辆，如今 S7 上市 2 个月连续交付破万，可见两款车型都走量。深蓝汽车之所以快速上量，核心原因之一是性价比非常高，传统车企中，目前在新能源市场最卷的当属深蓝。
零跑汽车：9 月交付量 15800 辆，三季度累计交付 44325 辆，环比提升 30%。
曾经一段时间领跑新势力销冠的零跑，相比之下显得后劲不足了，因为它高端化进展比较慢，品牌形象长期得不到拉升。全新 SUV ——零跑 CX（代号 B11）很关键，这款中大型 SUV 的越早到来，越早能提升零跑的销量和品牌形象。
蔚来汽车：2023 年 9 月，蔚来交付新车 15641 辆，环比下滑约 19%。
蔚来 7 月销量 20444 辆，8 月 19329 辆，好不容易看到起色，正当所有人都以为蔚来 9 月销量会稳稳的突破 2 万，9 月竟回落到 15641 辆，让人吃惊，也彻底摸不着头脑。蔚来的问题，到底出在哪？
换电站一直在大量建设，也有了手机做配套，产能更是没问题，我无论如何想不到它销量下滑的原因。
小鹏汽车：15310 辆，小鹏终于活过来了。
截止 9 月份，小鹏汽车 9 月销量为 2023 年最高值，共交付新车 15310 辆，同比增长 81%，环比增长 12%。其中，小鹏 G6 交付 8132 辆，累计交付量达 19381 辆。截至 2023 年 9 月 30 日，小鹏汽车三季度累计交付突破 4 万辆，环比增长 72%，单季交付 4 万里程碑达成！
小鹏 G6 的高性价比促成了它的高销量，自 6 月份开启交付以来，小鹏 G6 的销量依次为 244、3937、7068、 8132 辆，这款售价 20.99-27.69 万元的中型 SUV，预料之中的好卖。不过，大量用户反应小鹏 G6 交付太慢了，小鹏应该敏感起来，可不要因为交付慢错失了用户。
哪吒汽车：9 月全系交付 13211 辆，截至 2023 年 9 月底，哪吒汽车累计交付 345820 辆。同时，哪吒汽车在泰国市场累计交付已经突破 1 万辆，哪吒 X 也即将在全球市场上市。
曾经稳居新势力销量前 3 的哪吒，现在势头也比较疲软，它和零跑的情况比较类似，高端化进程太慢了。
极氪：9 月共交付 12053 台，上年同期交付量则为 8276 台，同比增长约 45.6%。今年三季度共交付 36395 台，创季度交付新高。整体累计交付量为 156976 台。截至 9 月，极氪累计交付 15 万台。其中，极氪 001 成为 1-9 月 30 万以上纯电车型销量冠军。
岚图汽车：9 月交付 5010 辆，同比增长 99%；1-9 月累计销量较同期增长 102%。
2023 年的岚图汽车销量在稳步提升，从前不被人看好，现在也月销 5000 多辆。岚图销量的增长，一方面得益于自主品牌新能源的畅销势头，整体都在大卖，岚图走高端化，销量也水涨船高；再者和自己大幅降价有直接关系，比如岚图追光赠送 7.2 万元的选装包，入门即顶配，性价比挺高。
不过岚图一直没什么拿得出手的技术亮点，它像是来新能源市场跟风陪跑一样。只有通过科技创新或其它创新，实现某一个方面的引领，岚图才能成为一个受消费者尊敬的高端新能源国企。
创维汽车：9 月共交付 3635 辆，海外出口 1420 辆，同比增长 142%。
创维是江苏开沃汽车有限公司旗下品牌，之前有一定的造车经验，创维母公司已经经营汽车多年，比如观众熟知的南京金龙客车。创维造车的资源是光伏、超充和比较雄厚的资金。
2023 年 9 月 12 日，以 " 让充电比加油还快 " 的创维汽车 2023 秋季技术生态大会在徐州举行，创维汽车发布其自主研发的创维灵光 SKYLIGHTNING 光储超充解决方案，由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平辆、移动超充站六大部分组成，改变全球现有能源补给系统。自此，创维汽车成为全球首家 " 光储充运 " 量产车型企业。创维汽车焕新升级 800V 真高压技术，发布全域高压超充车型解决方案，常规情况下 8 分钟即可充电 30%-80%，在现场实测中，创维汽车 800V 高压车型从 30% 充电至 80%，耗时还不到 7 分钟。
阿维塔：9 月交付 3083 辆。
阿维塔 11 的外观，消费者评价两级分化严重，喜欢的特别爱，不喜欢的特别不爱，但从阿维塔 11 长时间的销量表现来看，对于那些特别爱它外观的用户而言，好看并不能当饭吃，还是不买。降价后推出的阿维塔 11 鸿蒙版，销量涨上来了，说明消费者对价格更敏感，对阿维塔的外观设计根本没有那么爱。
阿维塔 12，消费者对它外观的评价不再两级分化，普遍认为好看。但是！喜爱阿维塔设计的消费者也不会爱的那么狂热了，所以阿维塔 12 的定价更要慎重，贵是万万不能的。
写在最后
从 9 月新能源车企销量变化可以分析出三点：一，定位入门市场的新能源车企，应尽快布局高端市场，中高端车型尽快上市，新能源强势风口下，品牌不上档次会严重影响销量；二，消费者对价格很敏感，深蓝的畅销和原来阿维塔 11 的滞销是鲜明的例子；三，坚持长期主义真的挺难，蔚来的前景最让人担忧。
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