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时隔一年，小鹏汽车再战 G9。
" 对我个人来说，今天是一场不是发布会的发布会，我们内部把这场活动定义为再战 G9。"
在近日的 2024 款小鹏 G9 发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏对去年失败的 " 失败 " 进行了反思。
一年前，小鹏 G9 冲高折戟，因为不合理的定价和复杂的配置，众多已经下了定金的准车主选择退订，小鹏 G9 上演了 " 上市即失利 "。
何小鹏回顾过往时直言：产品、价格、营销、组织、交付等都有问题。
如今，小鹏 2024 款 G9 上市，历经一年的调整之后卷土重来。相比于去年定下的 30.99 万的起售价格，2024 款 G9 起售价 26.39 万元起，调低了 4.6 万元。
毫无疑问，2024 款小鹏 G9 是小鹏汽车不能输的一战，但问题在于，小鹏汽车能打赢这场翻身仗吗？
1. 往事历历在目
一年前的 2022 年 9 月，小鹏全新车型 G9 上市，作为小鹏汽车旗下首款均价超过 30 万元的车型，该车曾被寄予厚望。
G9 不仅喊出了 "50 万以内最好 SUV" 的口号，而且还号称要在性能上对标保时捷，销量上超越奥迪 Q5。
事实上，老款 G9 发布之前，小鹏汽车的在售车型已经表现出疲软态势。数据显示，去年三季度，小鹏汽车总计销售 2.9 万余辆，比起一季度、二季度的 3.4 万余辆有明显下滑。
小鹏汽车本想借着新车重新恢复增长态势，然而却遭遇了滑铁卢。
因为车型、选配项目太多，而且会上宣传的车型亮点基本都需要加钱选配，G9 被不少消费者吐槽，最后引发 " 退订潮 "。
此后，小鹏汽车紧急调整产品命名和车型价格，希望能挽回口碑和用户的信任，引发部分网友称赞。但是有部分网友认为，小鹏酝酿了一年的旗舰产品竟如此儿戏，上市就降价，这一系列操作非常打脸。
G9 的失利，导致小鹏汽车的销量跌入谷底。
2023 年一季度，小鹏汽车累计交付 1.82 万辆，同比下滑 47.3%，市场占有率仅 1.4%，与理想汽车的 5.26 万辆、蔚来汽车的 3.1 万辆相比，显然已经掉队了很远一段距离。
颓势同样反映在业绩上。
2023 年 8 月，小鹏汽车披露 2023 年中期财报。数据显示，2023 年上半年，小鹏汽车总收入为 91 亿元，累计交付新车 4.14 万辆，上半年总收入及累计交付量同比降幅均接近 40%。
除此之外，财报显示小鹏汽车的毛利率由正转负，从去年中期财报披露的 11.6%，降至如今的 -1.4%，净亏损从 2022 年上半年的 44 亿元，扩大到今年上半年的 51.4 亿元。
显然，小鹏亟需作出改变。
2. 能否一雪前耻？
" 去年 G9 上市后，我看到有鹏友评价 G9 是‘顶级的智能、优秀的产品、失败的营销’。" 何小鹏表示，不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让 2024 款小鹏 G9 重夺失地。
既然想收复失地，自然就要拿出足够的诚意。
从大家最为关注的定价来看，小鹏汽车推出的 2024 款小鹏 G9，全系共 5 款配置车型，售价区间为 26.39 万 -35.99 万元。相较老款车型，新车的入门版车型售价下探了 4.6 万元。
当然，价格的变化，背后是配置上的差别。
关于新款 G9，小鹏汽车不再大玩选配，而是将标配作为主流，聚焦用户更容易感知到的配置。
2024 款 G9 取消了副驾老板键、后排座椅按摩、后备箱遮物帘、后备箱门脚踢感应、丹拿 22 音响系统等配置，Pro 车型更是取消了副驾小腿拖、座椅按摩、方向盘电动调节等配置。
同时，空气悬挂调整为全系选配，选配价格 2.5 万元（10 月 31 日前预定用户的选装价格为 2 万元），5D 的音乐座舱也是选装。女王座椅和 21 英寸轮毂需要花 1.6 万元升级。
在设计层面，2024 款小鹏则 G9 延续了小鹏家族式设计。
新车前脸依旧采用贯穿式灯带及家族前大灯造型，包括悬浮式车顶、隐藏式门把手。尾部同样配备贯穿式尾灯，点亮后更具辨识度。
配色上，2024 款小鹏 G9 有星际绿、暗夜黑、星阙灰、星云白、新月银 5 种配色。新增了暗夜黑、星际绿配色。
动力方面，2024 款 G9 提供了后驱和四驱两种驱动形式，电池容量提供 78.2kWh 和 98kWh 两种，续航里程分别为 570km、702km 和 650km。这样的配置，无论是城市通勤还是长途旅行，都能满足。
诚然，小鹏 G9 已经丢失了先发优势和部分市场，但随着新款 G9 的到来，小鹏的翻身仗正式打响了，伴随着新款车型的推出，无论更多的配色升级，还是更轻松地购买决策，都能给小鹏提供更为从容的竞争空间。
