1916 年成立的 BMW，已经一百多年的历史了。
从最初的制造飞机引擎，到 1932 年生产摩托车，再到 1952 年生产汽车，BMW 一步一步的走来，也创造了很多惊为天人的引擎和汽车。
以 BMW M Power 为例，每一代出来时候都被诟病，但是每一代在实力上都很强；虽然我们一直诟病新车很丑，也赞叹看多了也还行。
但不可否认的事实是，BMW 曾经有过非常多特别的车子——不仅特别强，而且特别漂亮。
今日，我们选了 20 辆有史以来不错的 BMW 车子，有你认识的，有你不认识的。
欢迎在评论区补充你的观点。
* 以下排名不分先后
Author / 酷乐汽车
#1 BMW M6 Cabrio
宝马于 2012 年首次推出 M6 敞篷车型，这也是宝马第二代 6 系的性能版本车型。宝马在当时还没有拿得出手的高性能大型敞篷房车，而 M6 敞篷则成为了宝马的理想代表。
这款车在外观和动力之间取得了很好的平衡，车头设计采用激进的姿态，使 M6 敞篷与 6 系其他车型很好的区分开来。
其 M 套装包括铬镀装饰进气格栅、前翼子板 "M" 徽标以及四出排气系统，该车标配 20 英寸轮毂，还配备了小宽体车轮拱和前保险杠。
内饰则采用皮革座椅和豪华材料打造，由于它是一款高性能跑车，因此前排座椅还采用了包裹设计，以帮助驾驶员和副驾驶在陡峭的弯道上牢牢被嵌入在座椅里。
动力部分，这款车配备了一台 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，采用直喷技术，该车可输出 560 匹马力，峰值扭矩达到 680Nm。该车电子限速 250 公里 / 小时，不过选装了 M 套件后，可以将最高时速提高到 304 公里 / 小时。
#2 2011 BMW 1M Coupé
2011 款宝马 1M Coupé 可不是一辆普通的 1 系，它可以算是一款宝马的标杆车型，该车体积紧凑轻便，并搭载了宝马 M 动力，拥有非常多的粉丝车友。
此外，该车是一款后驱车型，配备手动变速箱，而这采是真正的汽车爱好者所追求的组合，该车在生产的第一年就销售了 6331 辆。尽管宝马最初计划仅制造 2700 辆 1M Coupé，但由于其受欢迎程度，取消了产量限制。
1M Coupé 在设计和动力方面与宝马其他 1 系车型有明显不同，1M Coupé 采用了典型的 M 元素，如标志性的后视镜和突出的前保险杠。
此外该车还进行了空力学套件的改进，车辆后部配备了一个集成在行李箱盖上的后扰流板和四出排气口，突显了车辆的运动性质。
动力部分，该车安装了一台 3.0 升直列六缸发动机，可提供 340 匹马力和 450Nm 的峰值扭矩输出，在并在 4.9 秒内破百。
#3 2016 BMW M2
宝马 M2 是宝马于 2014 年推出市场的 2 系旗舰性能车型。
1 系和 1M 系列后来被宝马 2 系取代，使 M2 成为宝马 M 系列中的入门级车型。这款车首次亮相于 2015 年 EA 游戏《极品飞车：无极限》中，这比 M2 进入市场早了一年，随后该车在北美国际车展上首次亮相。
M2 制造的目的很简单，就是性能，无疑这台车做到了，这款两厢后驱性能小钢炮配备了一台 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为 365 马力，最大扭矩为 465Nm。
该车搭载手动变速时可以在 4.5 秒内破百，而采用双离合自动变速箱版本的 M2 则可以在 4.3 秒破百。车辆的最高时速电子限速 250 公里 / 小时，但选装了套件后可将最高时速提高到 268 公里 / 小时。
#4 2018 BMW M5
2018 款的宝马 M5，这是宝马所能提供的将商务轿车特质与强大性能以及顶级科技相结合的最佳车型系列。
该车代号 F90，标配 "M xDrive" 全轮驱动系统，该系统为每个车轮提供最佳的扭矩分配，在不同地面情况下都可以提供有效的马力输出。当然如果想体验更极致的驾驶乐趣，也可以直接从四驱切换到全后驱模式。
动力部分，宝马 M5 配备了一台 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，可以产生 600 匹马力和 750Nm 的峰值扭矩输出，该车仅需 3.2 秒即可破百。
#5 BMW M8 Gran Coupe
宝马 M8 Gran Coupe，是宝马 8 系中的高性能四门轿跑车型，与其双门版相比，具有更好的实用性，商务运动兼具。
宝马 M8 可以说是宝马性能车的顶级存在，这款运动轿车的外观从各个角度来说都充满了侵略性。不论是前部的巨大进气口还是凶狠的前大灯，以及后部扰流板以及四出排气系统，每个细节都会让你很清晰的感知这台车就是猛兽。
动力部分，该车搭载了一台 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，输出 617 匹马力以及 750Nm 的扭矩。
而如果搭载了性能套装，宝马 M8 Gran Coupe 可以在仅 2.7 秒内破百，这款强大的发动机搭配一台 8 速 M 自动变速箱，并配备宝马 xDrive 系统，与 M5 一样，该车可以切换纯后驱模式。
#6 1986 E30 M3
宝马 M3 有许多不同版本。然而对许多纯粹的性能车爱好者来说，1986 年至 1991 年间生产的第一代 E30 仍然是最令人向往的。M3 E30 的赛车版本在欧洲拉力赛和房车赛场上取得了太多的胜利，而作为民用版，量产的 M3 E30 性能也同样不逊色。
这一代的 M3 仅提供轿车车型，该车的整个底盘设计轻巧灵活，车头搭载一台紧凑的 S14 四缸发动机。
这台引擎以普通 3 系为基础打造，扩大到了 2.3 升排量，并安装了双凸轮气门缸头，并进行了其他的基础强化，最终这台自吸引擎可以输出 200 匹马力，最高转速为 6,750RPM。
E30 M3 与原始 3 系车型几乎没有相同的外部部件，在 M3 上，可以看到更具空气动力学设计的车顶线条和宽大激进的车轮拱。内部则配备了更性能的运动座椅和电子控制 ABS。
1990 年宝马发布了一款更强大的 M3 E30，被称为 M3 Sport Evolution，限量 600 台，该车的排量被继续增加到 2.5 升，马力提升到 238 匹。
#7 1955 Isetta 250
宝马 Isetta，不跟你说这是一台宝马，你大概率猜不到这是什么品牌的车。
该车的设计目标不是突出性能，而是最大化的突出效率和紧凑性功能，这款车长仅为 1.5 米，可以容纳两名乘客，也可以挤下三个人，该车前部只有一个门，位于车辆的正前方，这个门还兼作保险杠和挡风玻璃。
宝马之所以要建造如此便宜小巧的汽车，有几个原因。
20 世纪 50 年代，宝马的财务状况严峻，其摩托车和轿车生产成本过高，而销售数量太少，无法平衡财务状况。宝马急需一款大批量销售的廉价车型，于是就诞生了 Isetta。这款车的原始版本是意大利摩托车和家用电器制造商 Iso Rivolta 生产的三轮车型。
宝马获得了 Isetta 的设计许可，并增加了第四个车轮以提高稳定性。
他们还为该车安装了一台来自摩托车生产线的单缸 250cc 的引擎，功率为 12 匹马力。由于其低廉的价格，Isetta 很畅销，到 1962 年，这款小型汽车的销售量超过了 16 万辆，可以说这台车在宝马历史上占据了很重要的地位。
#8 1985 E28 M5
宝马 E28 M5 比 E30 M3 早一年推出，E28 M5 是宝马车型系列中第一款获得 M 标牌的车型，与 M3 不同，M5 被宝马打造成一款更强大的公路旅行商务房车。
M5 的亮点是搭载了来自 M1 的 M88 直列六缸发动机，在 E28 M5 里这台发动机排量为 3.5 升，最大功率为 286 皮马力，最高转速为 6,500 RPM，这在当时的性能高级轿车中几乎是闻所未闻的数字。
在外观方面，M5 比 M3 更为低调，只有特定的标牌、不同设计的合金轮毂和小型尾翼可以将其与 M3 区分开来。
内饰方面，该车具有宽敞的空间，前方配备三辐运动方向盘和一个手感紧凑的五速手动变速箱。
E28 M5 借助 5 系的成熟底盘，并且升级了不同的性能部件，奠定了宝马 M 性能部门的标准。上世纪 80 年代吧宝马仅生产了约 2,200 辆 E28 M5。
#9 1933 303
宝马 303，可能是宝马有史以来最重要的车型之一。
该车首次引入了宝马车型阵容的两个标志性特点 —— 直列六缸发动机和双肾格栅造型元素。303 的格栅尺寸甚至可以与最新 M4 一较高下，这款车型还开启了宝马对品牌运动形象的重视。
303 的六缸发动机是一台紧凑的 1.2 升引擎，功率为 30 匹马力，尽管在今天看来这个数字太少了，但在 20 世纪 30 年代，这在从未听说过福特 V8 的欧洲市场中相当引人注目。
该车还搭载了齿轮齿条转向连杆机构和独立前悬挂，这些新技术使该车的操控感觉超越了同时代的其他竞争对手，如今，齿轮齿条转向连杆机构被认为是车辆操控的现代标准。
然而该车出现在大萧条期间，因此该车的销售量仅有 2300 辆，303 在仅一年的生产后就被搁置，之后宝马迅速推出了两款机械性能相似的车型 —— 309 和 315。309 采用了更经济的四缸发动机，而 315 则采用了升级的直列六缸 1.5 升发动机，功率为 34 匹马力。
#10 2001 E46 M3 GTR Strassenversion
作为 M3 赛车的认证车型，宝马仅生产了 10 辆 GTR Strassenversion（街道版）车型，这也使其成为迄今为止最稀有的宝马车型。
这款特别版 E46 M3 没有搭载 E46 的直列六缸发动机，取而代之的是定制的 4.0 升 V8 引擎，动力部分从赛车的 444 匹马力降至 350 匹马力。这款引擎也可以被视为对宝马全新的 4.0 升 V8 引擎的预演，该引擎几年后装进了 E90 M3。
除了基于标准 M3 打造外，该车型还对原车进行了各种底盘和减重改装，这款车配备了碳纤维车顶和扰流板，收音机、空调和后排座椅则成为了选配。GTR Strassenversion 采用了六速手动变速，前后均采用了碳陶瓷制动。
由于宝马的财务困境，该车型最初未被出售，但最终宝马还是于 2002 年在美国以接近 20 万美元的价格让该车上市销售。
尽管 GTR Strassenversion 的生产数量较少，但该车型对宝马产生了深远影响。而 E46 M3 GTR 赛车版本也在美国的 ALMS 赛事中取得了巨大成功，比如 2001 年的车队和制造商冠军。
这让大家认识到，宝马不仅是一家制造优雅豪华轿车的公司，同时还可以制造出能够在赛道上立足的高性能赛车。
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