在刚过去的 8 月份，中国乘用车市场零售销量达到了 192.3 万辆，同比增长 2.7%，环比增长更是来到 8.8%。看来互联网上说的消费降级，在今年 8 月份的汽车销量市场中是一点都没能体现。那么在销量如此巨大的 8 月份，各个车企中又有谁抓住了这次的机会呢？接着往下看！
首先来看看新能源领域，今年 8 月份，新能源车共卖出了 71.6 万台，渗透率提高到了 37.23%。按照目前大约每月增长 1% 的渗透率来看，到年底中国市场的新能源渗透率将会达到 40%，与传统汽油车 " 四六开 "。具体到榜单上，在新能源榜单前 15 名中，比亚迪占据了 6 个席位，依旧有着绝对的统治地位。但比较可惜的是，榜首的属于特斯拉 Model Y。
常看我们销量榜的朋友就会知道，特斯拉上海工厂由于其出口 / 内销交替销售的方式，让特斯拉车型的销量经常 " 神一把，鬼一把 "。但即便如此，5.1 万台的月销量还是很夸张。我们推测，Model Y 的销量暴涨应该是跟新款 Model 3 有关。毕竟自 8 月 14 日起，国产老款 Model 3 就宣布停产，按照特斯拉大约 2-5 周的交付时间来看，其实 Model 3 早在 1 个多月前就已经停止接单了。因此位列榜单第 15 名，8 月份取得 1.36 万台销量的 Model 3，几乎都是之前积压的订单。
而对于购车刚需用户来说，老款 Model 3 接单，新款车型的价格、交付日期都无定论，转投 Model Y 是最稳妥的选择。另外，8 月 14 日 Model Y 也迎来了降价，最终才让这款车的销量达到了惊人的 5.1 万辆。
上市不到半年的比亚迪海鸥不仅拿到了榜单季军的位置，同时销量也达到了 3.48 万辆。事实上，海鸥取得这样的成绩并不意外，因为在纯电动车市场中，A0 和 A00 级这种小车的销量占到了电动车总销量的 35%，不容忽视。再加上比亚迪的品牌背书，305-405km 纯电续航能力，海鸥的成功本身就是板上钉钉的事情。
广汽应该是除比亚迪之外，唯一能在当下跟上时代的传统品牌了。至于它能保持销量不掉队的原因其实也很简单，那就是性价比。其中 AION Y 作为一台跟元 PLUS 同级别的车型，早些时候它就在续航里程更长的情况下，做到了更低的售价。而在今年 3 月份和 7 月份，AION Y 又推出了两款续航里程更低、但价格也更便宜的 Younger 版车型，直接把价格拉到了 11.98 万元。因此，AION Y 在 8 月份收获了 2.67 万台的销量，位列榜单第 5 名。
理想本月的销量也出现了大幅上涨，在理想 L7 取得 12752 台的单月销量以及位列榜单第 15 名的情况下，它两位没有入榜的大哥 --L8、L9 的销量也依旧破万，分别为 11227 台和 10933 台，这意味着理想品牌单月销量达到了 34912 辆，表现甚至比很多合资和二线豪华品牌还好。
另外一款增程式 SUV 深蓝 S7 虽然没有进入榜单前 15 名，但 8 月份 10037 台的销量依旧十分出色。随着消费者对于增程式动力的接受程度大幅增加，深蓝 S7 在颜值、内部舒适性方面的优势得以体现，最终反映到了销量上。
另外值得一聊的还有一台车，那就是被网友们戏称为 " 验证码 " 之一的丰田 bZ3。在 8 月份，丰田 bZ3 共卖出了 5831 辆车，是最畅销的日系新能源车，也是仅次于大众 ID.3 排名第二的合资新能源车。不过，bZ3 的销量并非是由个人用户所支撑起来的。因为马路上大部分丰田 bZ3 都是面向出行市场的铁轮圈版，像是天津、杭州、山东等地区目前已经开始推广 bZ3 出租车；高德打车等网约车平台，也开始采购 bZ3 作为网约车使用。可以看出，bZ3 确实有成为纯电时代卡罗拉的潜力，毕竟卡罗拉在出租车和网约车市场中的地位是非常稳固的。
8 月份车市的火爆除了体现在新能源市场外，传统燃油车市场也坐上了 " 顺风车 "。与上个月相比，" 老哥俩 " 大众朗逸和日产轩逸的单月销量都上涨了 5000 多台，达到了 3.3 万台左右的水平。而上一次这两台车取得这么高的销量，还是在去年年底。
自从 7 月份开始，思域的销量就已经开始出现上涨的趋势。而在 8 月份，本田思域的销量更是直接来到了令人瞠目结舌的 2.62 万台。要知道，在今年上半年思域的月均销量只有不到 9000 台。思域获得这么高销量的办法其实非常简单，就是降价。目前来看，全国各地的思域基本有 3 万 -4 万元左右的优惠。也就是说，使用高功率 1.5T 发动机 +CVT 变速箱的思域裸车价只要 10 万元，2.0L 混动版则为 12 万元，这在几年前可是完全不敢想的！
除了思域以外，高性价比的优势在奥迪 A6L 上也得以体现。虽然从品牌和产品力角度来说，A6L 略逊于奔驰 E 级和宝马 5 系。但面对动辄 8-10 万元的巨额优惠，难免还是会让很多消费者动心。毕竟不到 40 万就能落地的 "BBA" 中大型轿车，怎么看都是非常划算的。
与轿车市场相比，新能源 SUV 显然更受消费者青睐，因此在 8 月份的 SUV 排行榜中，前四名均为新能源 SUV，而汽油车的榜首则被曾经哈弗 H6 的死敌 -- 长安 CS75 PLUS 拿走，22387 台的销量表现不错。至于哈弗 H6，它已经落到了榜单的第 9 名……
诚然，汽油 SUV 表现的有些乏力，但其中还是有非常值得一说的车型，它就是来自广汽丰田的锋兰达。在 8 月份，这台丰田小号紧凑型 SUV 竟然取得了接近 2 万台的成绩。改款后更加出色的配置以及一定程度的优惠是它提升销量的关键。另外，锋兰达的姊妹车卡罗拉锐放也取得了 1.56 万台的销量，位列榜单第 12 名。如果把锋兰达和卡罗拉锐放的销量加在一起来计算，它们的销量将达到 35472 台，比宋 PLUS 还要多，这势必会超过很多人的认知。
作为曾经合资 SUV 的销量扛把子，大众途观如今也受到了新能源车型井喷的影响。不过上汽大众的动作还是很快的，在 8 月份推出了降价 3 万元的官方优惠活动，让途观 L 最低配车型只要 16.99 万元，并且由于这款车上市接近 7 年即将换代，实际价格还有得谈。也正是靠着出色的性价比，以及大众的口碑积累，途观 L 在 8 月份的销量达到了 1.6 万台，位列第 11 名。
上文说到，目前哈弗 H6 的销量出现大幅下滑。事实上，造成 H6 销量下滑的原因除了新能源车的崛起外，还跟自家另外一款车型哈弗大狗有关。哈弗大狗硬派的造型相比平庸外观的 H6 更具吸引力，而且大狗的 2.0T 车型还标配四驱和差速锁，适用场景更丰富。因此，哈弗大狗在 8 月份取得了 1.37 万台的销量，一定程度上弥补了哈弗 H6 销量下滑的份额。
位列榜单第 15 名的威兰达本身并没有可说的，1.3 万台的销量算是正常发挥。但别忘了，它的姊妹车 RAV4 荣放在 8 月份卖了 1.8 万台，两款车加在一起销量高达 3.1 万台，甚至比很多新势力品牌的总销量还高了。这不免让人发问：谁说传统合资品牌没人买了？
文章的最后我们来看下一直平淡如水的 MPV 榜单。与上个月不同的是，在 8 月份，腾势 D9 并没有在与别克 GL8 的 " 世纪 " 大战中获胜。看来目前到底孰优孰劣，MPV 市场的消费者心中还并没有一个明确的答案。
排名第 11 的岚图梦想家，在 8 月份卖出新车 2241 台。虽然这个数字看起来不高，但与它自己相比，已经是比较出色的成绩了。作为目前市场中为数不多采用增程式动力的 MPV，梦想家也算是沾到了理想的光。
另外值得关注的是极氪 009，虽然它在 8 月份的销量只有 1648 台，但它已经是纯电 MPV 里销量最高的车型了。要知道，岚图梦想家的纯电版 8 月销量只有 828 台，腾势 D9 纯电版更是只有区区 301 台。极氪 009 之所以能成为销量最高的纯电 MPV，跟它极富辨识度的霸气外形不无关系。毕竟其它 MPV 或多或少都在借鉴丰田埃尔法，像极氪 009 这样有独特思路的已经不多了。
总体来说，今年 8 月份的销量令人欣喜，也算是给接下来 " 金九银十 " 的销售季开了个好头。假如 9、10 月新能源车依旧能保持强势的增长，或许到不了年底，新能源车的渗透率就会超过 40% 大关了，让我们拭目以待吧！
