在一系列 " 深蹲 " 举措之后，长城汽车终于有了 " 起跳 " 的模样。
最新产销数据显示，今年 8 月，长城汽车销售新车 114,096 辆，同比增长 29.32%，五大品牌全线飘红；新能源车型销售 26,301 辆，同比增长 119.83%；海外销售 30,741 辆，同比增长 99.95%，单月销量创历史新高。
9 月 20 日，长城汽车 ( 601633 ) 董事会秘书李红栓在业绩说明会上表示，公司目前销售稳步提升，预计三季度销量环比二季度依旧会有进一步提升，规模效应进一步释放，叠加新车上市带来的销售结构的改善，公司对第三季度的业绩充满信心。
不过，1-8 月，长城汽车累计销售 742,413 辆，距离 160 万辆的年度销量目标，仍有相当远的距离。
市场也给出了消极反馈。截至发稿，长城汽车报价 26.81 元 / 股，下跌 1.51%，总市值 2279 亿元。
转型，命悬一线
长城汽车成立于 1984 年，总部位于河北省保定市，1990 年由魏建军正式接管后，从一濒临破产的乡镇小厂逐渐发展壮大。
2020 年，在长城汽车成立 30 周年之际，长城集团董事长魏建军亲自出镜拍摄了名为《长城汽车挺得过明年吗？》的宣传片。
片中，魏建军神经紧绷地问到，" 长城汽车挺得过明年吗？" 他给出的答案是，" 命悬一线！"
当时看来，魏建军有点 " 危言耸听 "。毕竟 2021 年长城汽车完成了年销售 128 万辆的成绩，全年净利润高达 67.3 亿，成为当年最赚钱的国产车企。同期，比亚迪净利润 30.5 亿。
现在看来，这段话成为了对长城汽车发展现状的精准预言。2022 年，长城汽车销量 106.7 万辆，同比大幅缩减 16.7%，仅完成年度目标的 56%。
相比之下，2022 年 4 月正式宣布停产燃油车的比亚迪，一年内便卖出 186.35 万辆新能源汽车，同比增长 208.64%，超额完成 2022 年销量目标。
一时间唱衰长城汽车的声音此起彼伏。长城汽车股价一路震荡下行，目前徘徊在 30 元 / 股，距离 2021 年 10 月 69.73 元 / 股历史高点已经腰斩，市值缩水近 4000 亿元。
根据最新财报数据，2023 年上半年，长城汽车实现营业收入 699.71 亿元，同比增长 12.61%；净利润 13.63 亿元，同比下降 75.63%；扣非后归母净利润 7.49 亿元，同比下降 63.62%。
长城汽车上半年财务业绩表现不佳，直接来源于整体销量的失速。
官方销量快报显示，长城汽车 1-6 月累计销售新车 51.92 万辆，同比微增 0.14%，销量跑输市场大盘。中汽协数据显示，1-6 月我国汽车销量完成 1323.9 万辆，同比增长 9.8%。
这一销量表现也不敌其他头部自主车企：上半年，比亚迪累计销量 125.56 万辆，同比增长 94.25%；吉利、长安上半年累计销量分别为 69.40 万、121.57 万辆，同比分别增长 13%、7.99%。
好消息是，伴随着爆品车型接连上市，销售渠道网络加速扩大，全球化布局不断深化，长城汽车的境况正在好转。1-8 月，长城汽车累计销售 742,413 辆，同比增长 4.76%。
" 公司全年的销量目标是 160 万台，全年利润目标为 60 亿元人民币，公司正在向着这个目标而努力。" 长城汽车 ( 601633 ) 董事会秘书李红栓在业绩说明会上表示。
有内忧，更有外患
安信证券汽车首席分析师徐慧雄认为，长城汽车在新能源转型方面步伐偏慢的原因有两个：一是长城过去取得的成绩太好，转型过程中，曾经的光环变成了现在的包袱；二是之前公司对新能源的发展方向并不坚定，所以战略上出现了摇摆。
近年来，长城汽车旗下品牌推出了很多新车，比如哈弗神兽、哈弗酷狗、赤兔等车型，以及咖啡系列车型，耗费了公司巨大的资源，也引发了内耗。
去年底，长城汽车开始对旗下品牌进行整合，形成了欧拉 + 沙龙、坦克 +WEY、哈弗以及长城皮卡构成的四大业务板块。目标是：对核心基盘品牌进行重点资源投入，放大销量规模价值；对高端化品牌进行整合，集中力量实现品牌向上；对纯电品牌进行整合，将产业势能转化成为市场动能。
然而一系列的组织调整，并未取得预期效果，反而出现了诸多的人事动荡。上半年，长城汽车品牌公关经理果铁夫请辞，欧拉沙龙品牌的总经理文飞离职，另外与文飞同期加入长城汽车的三位职业经理人高管柳燕、刘智丰、宁述勇此前也均离职。
有内忧，更有外患。8 月 9 日，比亚迪第 500 万辆新能源车下线。宣传片里，比亚迪以 " 大哥 " 的身份亮相，长城汽车的辉煌则被掩盖。
长城汽车从未如此焦虑，CTO 王远力甚至在微博激情开麦：" 如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。"
此前，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、国家工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪汽车涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
人民日报旗下 " 人民汽车 " 发出尖锐评论，" 近年来，长城汽车步伐凌乱，理想的挑战来了就应对理想，被比亚迪超越就慌忙应对比亚迪，产品推出始终慢人一步，从过去的行业标杆已然成为了跟风者，长城汽车彻底失去了曾经家用 SUV 的王者风范。"
最近两个月，长城汽车的销量缓慢爬升，依旧被比亚迪甩在后面看不见尾灯。距离 2023 年结束已经不到四个月的时间，长城汽车能否翻身冲出新高，依然充满了悬念。
