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Author / 酷乐汽车
法拉利 412i 是一款著名的法拉利跑车，但很少有人听说这台车。
这是法拉利最后一款配备 Colombo V12 发动机的量产车型，也是第一个配备可选自动变速箱的法拉利系列车型，该车的停产这也标志着法拉利历史上量产时间最长的车型系列的停产。
法拉利 412i 作为旗下 V12 豪华旅行 GT 于 1985 年首次亮相，是法拉利 400 系列的最终版本，该系列始于 1976 年 365 GT4 2+2，随后又推出了 400、400i 和 412i，搭载 4,942cc 的 V12 发动机可选 5 速手动或 3 速自动变速箱。
412i 是 400i 的继任者，全系列都共享相似得车身、底盘和传动系统。凭借 412i，法拉利进一步完善了 400 系列车型，400 系列棱角分明的造型在当时并不那么受欢迎，在 70 年代它的设计有点超前，而现在该车的外观越来越受欢迎。
412i 由 Pininfarina 的传奇人物 Leonardo Fioravanti 设计，该车在推出时并不像他的其他车型设计那么受欢迎，例如法拉利 Daytona、Dino、512BB、288 GTO 以及 Testarossa。
412i 采用标的准三箱外观设计，具有较长的引擎盖、锐利的线条和低调的格栅设计。内饰设计也同样令人印象深刻，配有丰富的皮革内饰和宽敞的车厢，最多可舒适地容纳四名乘客及其行李。
内饰的设计和对细节的把空格是经典的法拉利样式，哪怕盖住法拉利的徽标，也能很轻易的看出这是一台法拉利。
法拉利 412i 搭载的 4.9 升 Colombo V12 发动机可产生 340 匹马力和 450Nm 的扭矩，极速达到 250 公里 / 小时。
与 60 年代及更早的法拉利 GT 汽车不同，412i 具有四轮独立悬架，包括双横臂、螺旋弹簧、防倾杆和四个液压阻尼，标配四个盘式制动，以及该车是法拉利旗下首次使用博世 ABS 系统的车型。
这台 4.9 升 Colombo V12 有一个合金缸体和缸盖，每排双顶置凸轮，所有 400 系列都使用源自法拉利 GTC/4 的钢管底盘的改良版。它加长了 200 毫米，并配备了钢制车身和玻璃纤维隔板，以解决生锈问题。
412i 对早期的 400i 进行了多项升级，它的后行李箱略高，可容纳更多行李，前后保险杠嵌件与车身同色，搭配新的门槛板以及清晰的转向灯镜片，黑色的挡风玻璃和车窗镶边取代了原来的镀铬装饰。
法拉利 412i 从 1985 年到 1989 年仅生产了 576 辆，多年来许多收藏家对该车没有提到重视，但随着时间的推移，这种车型款式越来越受欢迎，而且该车的价格十分实惠，相比其他有如此低产量的法拉利相比，简直就是白菜价。
图中这台是 1990 年款法拉利 412i，这意味着它是在 1989 年制造的 —— 最后一年量产版，该车拥有全系列所有的升级。
该车采用 Blu Chiaro Metallic 漆面，米色真皮内饰，并采用经典的五星合金轮毂，这辆车里程表上显示仅 8,000 英里，并且拥有完整的整备维护历史，这也是有史以来仅有的 82 台右舵手动变速箱车型一。
而它目前的售价仅仅只有 8-10 万欧元。
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