在混动市场鲜有动作的江淮，一发力就给市场带来一个 " 江淮震撼 "。
众所周知，作为转型最早的一批老牌车企，江淮汽车一直锚定在纯电领域，在混动领域一直不温不火。
不过，随着江淮 QX PHEV 的到来，这种情况可能会发生改变。
这款车型最早亮相于上海车展。但在彼时的上海车展上，这款车型的存在感并不高，直到在在它临近上市之后，人们才惊呼，原来这是一款 " 宝藏车型 "。
那么，江淮 QX PHEV 到底有哪些产品亮点可以 " 卷动 " 市场？近日，功夫汽车就在启试驾之后得到了答案。
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静态：颜值在线，大厂赋能
不得不说，与大众的合作经历，让江淮在多方面都有了很大提升。其中，设计这一环尤为明显。
譬如，江淮 QX PHEV 的颜值就非常在线。新车虽然基本延续了其燃油版本的外形设计，但大尺寸中网 + 贯穿式灯带均采用了熏黑处理，显得非常前卫，很符合当下的主流审美。另外，整体线条层面上也有着浓浓的 " 思皓味 "，这点也是加分不少。
车身尺寸上，新车长宽高为 4605/1890/1700mm，轴距为 2720mm。在同级别中属于中规中矩，应付日常家用完全没有问题。
坐进车内，江淮 QX PHEV 采用了环抱式内饰设计，并运用了丰富的颜色拼接，配备了支持 64 色调节的 LED 氛围灯。新车采用了双 12.3 英寸联屏，方向盘带有多媒体控制按键，能提供更便捷的操作体验。
当然，要说车内最大的亮点，还得数智能座舱。江淮 QX PHEV 的车机系统内嵌了与华为、腾讯和科大讯飞合作打造的智能互联系统，支持娱乐、导航、资讯等多功能语音交互功能。
此外，这套车机系统还内置了华为 HI CAR 功能 ，能够在 5 秒内同步手机，适配 12 大类共 87 项应用。
值得一提的是，车机虽然容纳了许多传统的车控功能，但它的屏幕下方还是保留了一些物理按键，这点非常人性化。
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动态："DM-i" 加持，驾控丝滑
看完静态，我们再来说说江淮 QX PHEV 的动态表现。
江淮 QX PHEV 搭载的是和宋 PLUS DM-i 几乎同款的动力总成——由弗迪 1.5L 发动机和电机组成的插电式混动系统。
这套动力总成最大功率可达 150kW，0-100km/h 加速为 7.3s。电池方面，新车搭载容量为 21.6kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程能达到 120km，综合工况续航里程达到了 1300km。
实际驾驶起来，江淮 QX PHEV 第一时间给到我的感受是：动力充沛，驾控丝滑。
首先，动力充沛来源于其搭载的是一套相当成熟的混动系统。这套以串联式混动为基底的系统，让这辆车在 EV 模式之下开起来基本就是纯电车型的感受。而且，相比宋 PLUS DM-i，江淮 QX PHEV 比较重注起步的丝滑感，同时也注重超车体验。
在混动逻辑上，江淮 QX PHEV 会在时速 60km/h 左右进入并联驱动模式，这时发动机会介入，带来更加强大的动力爆发。这时候，不管是在路上加速还是超车都会比较有信心。
与宋 PLUS DM-i 一样，江淮 QX PHEV 也具有保电功能，一般当电池电量在 20% 左右的时候，发动机会强制介入，进行强制保电。当然吗，用户也可以根据自身需要来选择智能保电。
在馈电状态下，江淮 QX PHEV 也依然可以做到 5.37L/100km 的油耗，这个数字基本与宋 PLUS DM-i 持平，在同级别中处于领先地位。
实际驾驶中，江淮 QX PHEV 的加速非常跟脚，不管是在市区或是上高速，动力表现都游刃有余，动能回收和刹车制动也够线性。另外，这台车还配备了 CTS 舒适制动系统，能够在临近刹停时进行泄压，抑制重心前移，减轻刹车点头。
在底盘调校上，江淮 QX PHEV 也继承了江淮汽车的传统强项，底盘紧致，在轧过井盖、减速带时，车身也不会产生过多余震，颇有德味风范。
总体试驾下来，功夫汽车认为，江淮 QX PHEV 驾控十分出色的车型。它很好的融合了这套出色的混动系统与自身优秀底盘，从而带来了相对不错的驾驶质感。
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功夫拍案
能整合优秀资源与自身优势，打造出江淮 QX PHEV 这样一款极具竞争力的 " 宝藏 " 车型，也足见江淮这家老牌车企的技术实力与战略眼光。
据功夫汽车了解到，江淮 QX PHEV 将于 9 月 15 日正式上市，目前其预计价格区间为 12 万元 -14 万元。在强敌环伺的混动市场，其正式上市之后的表现也值得期待。
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