一月一度的新能源造车新势力们的 " 成绩单 " 又出炉了。曾经的 " 新势力 " 三兄弟，如今似乎逐渐拉开了差距。从 8 月交付新车的规模与增幅来看，理想仍然领先小鹏和蔚来，稳坐 " 蔚小理 " 第一宝座。
8 月成绩单出炉，理想保持第一
从 " 蔚小理 " 三家公布的 8 月交付数据看，理想无论是交付新车的规模还是同比增幅，都保持领先。
公告显示，2023 年 8 月，理想汽车共交付新车 34914 辆，同比增长 663.8%，尤其是理想 L 系列三款车型月交付均突破万辆。今年前 8 月，理想汽车累计交付量已经达到 20.8 万辆。
蔚来 8 月交付 19329 辆汽车，同比增长 81%。蔚来表示，有关交付包括 12015 辆高端智能电动 SUV 以及 7314 辆高端智能电动轿车。截至 8 月 31 日，蔚来汽车累计交付量达 38.39 万辆。
小鹏汽车从数据来看，是三兄弟里目前最落后的了。公告显示，小鹏 8 月共交付新车 13690 台，同比增长 43%，环比增长 24%，虽然实现连续两个月交付突破万台，但从最新的交付规模和增长率来看，都不及理想和蔚来。
值得一提的是，上市不久的小鹏 G6 起到了主要贡献作用，8 月交付突破 7000 台，环比增长 80%，该车型累计交付已突破 11000 台。
三家企业的经营状况如何
如果说 8 月的交付数据，只是 " 一时得失 "，那么我们如果对比三家的财报从更长时间维度看，或许更有说服力。
从盈利情况看，曾经高研发、不盈利，是造车新势力们的硬伤，甚至现在的全球新能源车龙头特斯拉，也曾经度过了多年不盈利甚至差点破产的忧伤岁月。然而随着这几年新能源车的高速发展，已有企业崭露头角，比如三兄弟里的理想。
自 2022 年四季度起，理想汽车首次扭亏为盈，在造车新势力中率先摆脱亏损。今年上半年，理想继续保持盈利，实现净利润 32.44 亿元。从季度数据来看，2023 年二季度营收、净利润均创下历史新高，环比增幅分别达到 52.21%、146.66%。
而对比来看，蔚来和小鹏皆不如理想。
比如蔚来，仍然是亏损状态。净利润方面，蔚来上半年整体亏损，特别是今年第二季度成为上半年业绩的较大拖累，蔚来的财报显示，2023 年第二季度的经营亏损为 60.74 亿元。
再看小鹏，和蔚来是难兄难弟。数据显示，2023 上半年小鹏实现收入 91.0 亿元，同比 -38.9%；实现归母净利润 -51.4 亿元，而去年同期为 -44.0 亿元，今年上半年亏损有所扩大。特别是小鹏第二季度净亏损 28.05 亿元，这也创下单季亏损历史新高。此前小鹏单季亏损最高季度为去年二季度，当时净利润亏损额为 26.89 亿元，今年一季度亏损额则为 23.4 亿元。
从盈利情况看，理想是三兄弟里目前唯一盈利的公司，而且从近几个月的交付数据看，也是持续保持着领先地位。
行业利好或持续落地，龙头受益
新势力三兄弟虽然有强有弱，但随着行业的高速发展，他们也都由此受益，从一开始的月度交付几千辆，到现在交付万辆是常态，可以说国内的新能源车自主品牌赶上了发展的红利。毕竟，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，颇受我国的重视。
近日新能源车行业又迎利好。9 月 1 日，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023 — 2024 年）》，支持扩大新能源汽车消费。《方案》提出，力争 2023 全年实现汽车销量 2700 万辆左右，同比增长约 3%，其中新能源汽车销量 900 万辆左右，同比增长约 30%。
根据此前机构的预期，今年新能源车销量大概在 850-900 万辆，这回发布的方案给出的目标直接顶到了市场预期的上限，这显然对新能源车行业是个利好。
那么今年已经实现了多少销量，离目标还多远？
据中国汽车工业协会发布数据显示，2023 年 1-7 月，新能源汽车产销分别完成 459.1 万辆和 452.6 万辆，同比分别增长 40% 和 41.7%，市场占有率达 29%。
如果按此计算，今年前 7 个月新能源车销量已实现《方案》提出的 900 万辆销量目标的 50.3%。若要达到此目标，剩下的不到半年时间，市场预期或有更多细则利好方案落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。
若更多利好落地，对新能源车行业龙头来说，或能因此受益。届时造车新势力如三兄弟是继续拉开差距，还是齐头并进？值得期待。
