国内汽车市场在 " 卷 "，而汽车市场中的新能源市场更 " 卷 "。这其中纯电轿车市场最近正有一位新卷王，就是飞凡 F7。
作为一款车长 5 米，轴距达到 3 米的中大型纯电掀背轿车，77 度电的版本裸车价仅 22.99 万，如果选择电池租赁方案，整车价格可以低至 14.59 万，而这个价格其实去买一台类似轴距的传统油车都困难，更何况这还是一台产品功能 " 堆砌 " 相当丰富的纯电动产品。
那么新晋卷王飞凡 F7 实际体验是什么样？对比其他自主热门纯电轿车又如何？前几天刚好体验了一把飞凡 F7，对这台车号称巴赫座舱的座椅舒适性确实印象深刻，宽厚又有支撑性，尤其对腰椎感觉很友好，推荐去实际体验一番。
此外这台车的动力表现也让人意外，插播一句飞凡 F7 的后桥电机与售价更高一级别的智己 L7 的电机硬件完全一致，甚至最大功率也相同，但可能由于更低的车身质量，同样单电机版零百表现甚至比智己 L7 还快 0.2 秒。
衡量电机性能其实有两个维度的指标，一个是峰值功率 / 扭矩，一个是电机额定功率，在峰值功率 / 扭矩上，飞凡 F7 电机参数对比特斯拉 Model 3、小鹏 P7 等都要高一些。
但更决定加速能力和加速体验的还有电机能够持续运行的最大功率，即额定功率，飞凡 F7 后桥电机额定功率达到了 160kW，几乎两倍于同级竞品。
额定功率高给性能带来的体验就是动力不仅快而且很线性，就像大排量的传统油车的加速，踩下加速踏板后，动力始终是源源不断涌出的感觉。
而关于整个飞凡 F7 的综合产品力，我们做了个表格与目前自主热门纯电轿车小鹏 P7 做了一个对比。
飞凡 F7 我们选择了入门的进阶版和长续航版本，而同样的价格分别对应着小鹏 P7 2022 款 586G 和小鹏 P7 2023 款 P7i 702 Pro 版。
从整个对比表格来看，飞凡 F7 和小鹏 P7 其实各有不同侧重，尤其是 2023 款的小鹏 P7 比老款产品力也更强，更具对比性。
比如同样是智驾，首先芯片上飞凡 F7 使用的 Mobileye Q4H 对比 P7i 702 Pro 使用的 Orin-X 完全不在一个级别。
而 2023 款 P7i 702 Pro 版所具备的高速 NGP 智能导航辅助驾驶，自适应巡航、车道居中保持都是基本功，自动变道、自动上下匝道切换高速这些高阶体验，显然也比飞凡 F7 的 RISING PILOT（LITE）基础智驾系统更具吸引力。
当然，智驾要对比 24.99 万的 P7i 702 Pro 版，毕竟小鹏 P7 2022 款 586G 竟然只有定速巡航，对比同样是入门版的飞凡 F7 进阶版，小鹏 P7 2022 款 586G 的确算是丐中丐版本了。
△飞凡 F7
△小鹏 P7
如果说智驾方面小鹏 P7i 更胜一筹，那智舱方面飞凡 F7 可以扳回一局，首先后排娱乐屏 + 副驾屏的硬件配置就比小鹏 P7 香多了，而飞凡 F7 主打的巴赫座舱 + 巴赫座椅就舒适性和功能性来说，也算是同级纯电轿车中的一流水平。
但两车对比总的来说，从实用性角度飞凡 F7 的吸引力会更大一些，比如飞凡 F7 整个车身尺寸空间更大、性能更强、一些常规配置也更多似乎更物超所值，但小鹏 P7 在智驾方面的产品力一样不遑多让。
且小鹏 P7 相对飞凡 F7 还有一个隐藏优势在于这是此前自主品牌中销量一直保持不错的的中型纯电轿车，就产品成熟度而言可能会更具吸引力。
不过作为后发选手的飞凡 F7 势头也很强，刚刚过去的 5 月，飞凡 F7 单月交付 2301 辆，作为刚刚上市的新产品，这个成绩虽然已经不错了，但或许未来还会更好一些。
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