" 电动小车 "
提到这四个字，你脑海里会出现什么画面？是叱咤风云的老年代步车？是挂着蓝牌的知豆？还是 " 国民神车 " 五菱 MINI EV？长久以来，电动小车与廉价代步车的等量替换公式，已经刻入了我们的 DNA 里。
对于小车来说，便宜就是最大的杀手锏，但过度依赖下沉市场，也不是一件好事。此前，日本名古屋大学教授山本真义拆解了一台五菱宏光 MINI EV，推算其 " 物理成本 " 就有将近 3 万元，而它的售价，仅仅 3 万出头。
更骨感的现实是，" 亏本 " 也不见得能让别人买账。从终端市场来看，2022 年 A00 级新能源车型的份额相比 2021 年，已经锐减了 10%，今年前 4 个月，相比去年同期，则又减少了 11.1%。但 A0 和 A 级市场却没有被压缩，甚至还时不时呈现出上涨趋势。种种迹象都表明了一件事：都 2023 年了，造小车可以，但别造太小、太便宜的。
这个观点，如今已经被事实充分验证。2022 年 4 月，变大的 smart 以小型 SUV 精灵 #1 重归人们视野，尽管当时有点 " 风评被害 "，但如今已经累计了 26299 台销量。在前不久的上海车展上，smart 继续 " 膨胀 "，带来了紧凑型 SUV ——精灵 #3。
目前，精灵 #3 终于正式上市，其中 Pro+ 版 20.99 万元、Pulse 四驱版 23.99 万元、Premium 版 25.59 万元、BRABUS 性能版 28.99 万元，并且限量发售 1999 台。这个价格，比我预期的要低一些，比部分精灵 #1 老用户预期的 " 酸 " 一些。
更大的 smart，更奔驰的设计
既然咱们开头提到了定位，那就先说一下尺寸。
精灵 #3 的长宽高分别为 4400/1844/1556mm，轴距为 2785mm。相比精灵 #1，更宽更长，但是也更矮，正面车身宽高比达到 1.19。加上这台车的溜背式设计，更俯冲的车头和扁宽的屁股，视觉感受的确也更 " 低趴 " 了。甚至，" 小红薯 " 上的小姐姐们，还以为这台车是个轿跑。
还有一点值得大家注意的是，这台车 2785mm 的轴距，配的却是 4400mm 的车长。像是体型偏小的紧凑型 SUV，比如比亚迪元 PLUS、AION Y，乃至奔驰 EQA，他们的车长大多是 4.5m 左右，轴距不到 2.75m。
更短的车长，更长的轴距，明显就是 " 四轮四角 " 的设定。理论上，这种设定可以提升车辆的稳定性和空间表现。此前的上海车展上，我也体验了下精灵 #3 的后排，虽然称不上是惊艳，但 180cm 的大汉坐进去，腿能伸开，胸能挺直。而且，精灵 #3 的前备厢和后备箱都要比精灵 #1 略大一些。
虽然从体型、定位上来说，精灵 #3 更不 smart 了，但是在设计上，它却更奔驰了。
尤其在内饰设计上，新车采用了经典的 T 字型布局和圆润的线条，精灵 #1 上的椭圆形空调出风口也变成了圆形。这套内饰，配上黑棕色，叫 GLC；配上黑银色，那可就叫 AMG GT 了。当然了，最有奔驰味儿，还得是 B 柱上的 "Styled by 三叉星辉 "。" 大聪明 " 果然不是白叫的，你可以说它不 smart 了，但你真的很难说出它不奔驰了。
另外值得一提的是，精灵 #3 全系标配了一体式运动座椅；在座椅上加入了铆钉点缀。这些细节，一下就让这台车 MAN 起来了。
更有趣的体验，更硬核的驾驶
说到更 MAN 了，就不得不提此前车机系统里的小狐狸形象，在精灵 #3 上变成了猎豹，由它作为 " 语音助手 "，再加上 8155 芯片，官方表示唤醒 " 猎豹 " 只需要 0.33 秒，它还拥有多达 40 个形象动作和 6 个专属动作，并将不断成长，越来越懂你。在智能的另一面，精灵 #3 搭载了 23 个高精度感知硬件，可实现 L2 级别的智能驾驶辅助功能。
因为相同架构平台的原因，在智能化方面，精灵 #3 和精灵 #1 的表现基本一致，但作为一款轿跑 SUV，动力和操控必须是它能吸引人的亮点。
精灵 #3 的四驱版本车型搭载双电机，峰值总功率达 315kW，峰值总扭矩 543N · m，零百加速成绩为 4.3 秒；BRABUS 性能版的数据与双电机四驱车型一致，但因为调校不同，在弹射起步模式下，可以将零百压缩到 3.6 秒。四驱车型的加速很猛，两驱车型其实也不差，200kW、343N · m，零百加速 5.4 秒，足够让你在城市的车流中跑到最前面了。
加速只是车辆运动性的一部分。精灵 #3 采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，全系标配的前后防倾杆。此外还具备 50 比 50 的极致配重比，5.5 米的最小转弯半径 ，82.7km/h 优异的麋鹿测试成绩（ISO 3888-2 标准），车辆从百公里每小时到静止的刹车距离小于 35 米。虽然我并未试驾过精灵 #3，但这些数据、参数，足以让注重驾驶的用户对它产生浓烈的兴趣。
本次，精灵 #3 上市的车型中，个人优先推荐 25.59 万的 Premium 版，配置齐全，性价比高，虽然是单电机但也足够用了。如果你不差钱，那就直接一步到位，BRABUS 版绝对让你帅到没朋友。
结语
在精灵 #3 上市之前，我也做了一个小范围的调查，问大家极氪 X 和它怎么选？
精灵 #3 的定位和价格更高了，就不能像精灵 #1 那样 " 没有对手 " 了，气质相近的有极氪 X，价格相近的有一众自主、合资品牌车型，而前者比它便宜，后者定位比它大一号，甚至两号。但从产品角度来看，精灵 #3 依旧有很多吸引人的亮点，比如运动的轿跑设计，有趣的车机系统，注重操控的设定，以及最关键的，smart 的个性品牌光环。所以，我不敢肯定精灵 #3 会成为爆款，但能肯定它的确有着难以替代的魅力。
最后提一句，精灵 #3 取消了各种订阅，6 月内即可交付。
我就知道你 " 在看 "
