现代快报讯（记者 徐晓安）5 月 28 日，国产大飞机 C919 开启全球首次商业载客飞行。当天中午 12 时 31 分，中国东方航空 MU9191 航班顺利抵达北京首都国际机场，之后穿过了象征民航最高礼仪的 " 水门 "，标志着国产大飞机 C919 全球首次商业载客飞行成功。现代快报记者了解到，这一激动人心的时刻背后，有这些 " 苏州力量 " 的助力支持。
发动机被称为飞机的 " 心脏 "，在 C919 的 " 心脏 " 上，从叶片到火焰筒，有不止一项核心零部件来自苏州制造。
据悉，燃烧室是飞机发动机三大关键装备之一，火焰筒则是燃烧室的主要部件，也是发动机重要的受热部件。飞机发动机依靠燃烧室产生约 1700 ℃的高温高压气体，推动叶片高速旋转而产生巨大动力。但燃烧室材料耐受温度一般只有 1200 ℃，需要在改进材质增加整体耐高温能力的同时，在火焰筒上使用气膜孔冷却技术，保证火焰筒在极端高温高压环境下长时间稳定工作，相当于给火焰筒 " 降温 "。
而这项技术的背后，就有苏州市产业技术研究院声光微纳技术研究所的身影。火焰筒上的气膜孔孔型极端复杂，种类多达 50 多种、数量高达几十万个，最小间隔只有人类头发丝的 1/3，加工质量和精度要求极高，以前该项技术只有极少数发达国家掌握。声光微纳所与中国商飞合作，自主研发冷却气膜孔激光加工技术，达到国际较高水平，打破了国外技术垄断。
发动机叶片是飞机发动机中数量最多、要求最高、难度最大的核心零部件，耐高温、耐疲劳、耐磨损等性能缺一不可。江苏华钛瑞翔科技有限公司的核心产品——钛铝合金发动机叶片，历时十余年研发而成，不仅能够在 650 ℃高温下正常使用，与原有叶片相比，还能够减重 50% 以上，对于整个发动机来说，可以减重 30 至 60 公斤，为国产大飞机减重带来了可靠的解决方案。
一架飞机，往往包含着数十万个高精密的零部件，这些零部件耐高温、高强度、复合材料和复杂结构件多、工艺要求高、加工难度大，因此需要大型、高速、精密、多轴的高性能数控机床进行加工。纽威数控装备（苏州）股份有限公司为这些零部件的锻造提供了保障。
纽威数控陆续研发、生产了百余台高精度数控机床，发往国内各飞机设备制造厂，而这些数控机床可以用于大飞机 C919 的机身框架、机翼、尾翼、飞机起落架等零部件的生产、加工。
据悉，一直以来，苏州瞄准大飞机、通用航空、航空智能装备、航空功能服务和航天产业等重点领域举全市之力、汇各方之智大力发展航空航天产业。2022 年，全市集聚航空航天产业链重点企业 303 家，产值规模预计达到 410 亿元，同比增长超过 15%，集聚了长风航空电子、吉太航空、华易航、迈信林等优秀内资以及通用电气航空、新宇航空、赛峰等外资航空航天零部件企业。
（图片来源苏州发布）
