受益于国际航运业的快速发展，我国造船行业承接了来自全球的大批新船订单。记者走访了上海几个大型造船基地发现，当前他们的新订单大幅增加。
上海：需求持续火热 造船厂订单排到四年后
在位于上海市长兴岛的江南造船基地，码头上停靠着三艘全球最大级别的集装箱船和一艘液化气船。据了解，今年集装箱船、气体船和汽车滚装船的订单非常多，目前共有 24 艘，已经超过了去年全年的水平。
中国船舶集团江南造船副总经理林青山告诉记者：" 到目前为止，民船订单已经承接了大概 300 亿元人民币，2026 年已经全部接满，2027 年接了快一半，甚至有些生产线已经排到 2028 年。"
在另外一家位于上海外高桥的造船企业，码头上一片忙碌，一艘刚刚试航完成的油轮，将于本月底交付给希腊的船东公司。据介绍，今年的油轮订单增长迅猛，主要原因是目前油轮船龄老化。
中国船舶外高桥造船市场营销部液货船室主任王楠说：" 整个油轮船队里 15 年以上船龄的船占一半以上，目前整个油轮手持订单占油轮船队比例不足 4%，所以就推动了船东积极新造船的态度。"
王楠表示，今年新接订单在今年年底才能陆续开工，整个建造周期大约需要 1 年左右。
造船产能供不应求 船价有望继续上涨
相比造船订单的快速增长，造船产能的扩张却是非常缓慢，由于造船对于地理条件、气候条件和劳动力条件等要求很高，所以新增船坞数量相对受限。目前，国内造船厂只能通过提升效率的方式来扩充产能，而这需要几年甚至更长的时间。
记者在采访中了解到，当前船舶需求旺盛，叠加原材料涨价和设备升级带来的综合成本上涨，新船价格正在持续上涨。
招商轮船运营管理部总经理刘春庭告诉记者：" 比如 17.4 万立方米、17.5 万立方米的标准，大型 LNG 运输船的新造船价，从去年年初的约 2 亿美元每艘，现在已经增加到接近 2.6 亿美元每艘，增幅接近 30%。"
申万宏源交通运输行业首席分析师闫海说：" 新造船价格在很底部的区间，船价的上涨幅度，我们认为还有非常大的超预期空间。"
来源 人民日报
编辑 段筠 /编审 邓文盈 /签发 蒲谋
