图片来源 @视觉中国
文｜深途，作者 | 黎明，编辑 | 艾小佳
造车新势力的 3 月交付成绩单来了。
理想又拿了个冠军，交付 20823 辆；蔚来排第二，交付 10378 辆；哪吒交付 10078 辆排在第三。剩下的新势力们，交付量都没过万。这其中，岚图、问界没交卷。
按照惯例，每个月 1 号，造车新势力都要公布上个月交付量。抢着交卷的，一般成绩还可以；拖延不交的，大概率遇到了问题。
整体来看，造车新势力在 3 月的市场表现很一般，属于那种从低谷慢慢恢复的状态。小鹏、哪吒的交付量同比去年是下滑的，但这些车企很有心机，在公布数据时用 " 环比 " 口径，跟成绩更差的 2 月比，于是就又 " 增长 " 了。
今年的 3 月有一点比较特殊——价格战。1 月特斯拉率先降价后，陆续有一些新势力跟进降价，然后传统燃油车企在 3 月集体 " 掀桌子 "，开启史无前例的价格战。局面非常混乱。
价格战的负面影响已经开始体现了，尤其是小鹏、问界，受到的影响相对较大。短期要从坑里爬出来有点难。
另外，华为在 3 月的最后一天再次重申不造车，狠狠打了华为内部 " 造车派 " 的脸。销量已经连续几个月下滑的问界，准备接受更严峻的市场考验。
销量不过万，各有各的难
理想、蔚来在 3 月的交付成绩还不错。理想靠的是 L 系列的三款车，蔚来靠的是 ET5，这几款车的市场表现比较稳定，就不详细展开。我们重点看看那些交付量没过万的品牌。
小鹏、零跑、极氪都没过万，岚图少有地没公布成绩单。我们重点看看这几个品牌，并分别用一个关键词概括它们在 3 月的表现。
" 还在坑里 " 的小鹏。
去年 9 月发布新车 G9 后，小鹏就一直蹲在坑里没出来。今年 3 月，小鹏交付新车 7002 辆，这是它连续第 8 个月交付量不过万。而且，今年一季度跟去年同期相比，小鹏每个月的交付量都是下滑的。
小鹏现在的问题是，没有爆款。之前的爆款是 P7，去年 3 月仅 P7 这一款车就卖了 9183 辆，比现在五款车加起来都要多。现在的 P7 已经连续 4 个月停留在一两千辆的水平，因为大家知道 P7 要改款，于是选择观望。
改款后的 P7i 终于在 3 月开始交付了，只是目前贡献还比较小，3 月 P7 车型总交付 3030 台。何小鹏说，P7i 上市后的订单表现强劲，这是小鹏汽车在全面变革后打的第一个胜仗。
只是，这场胜仗的效果还有待检验。另外，G9 的市场表现是比较让人失望的。这款被小鹏寄予厚望的新车型，上市以来一直不温不火。3 月，G9、P5、G3 这三款车的交付量加起来不到 4000 辆，G9 的表现不及预期。小鹏还得在坑里待一段时间。
" 艰难转型 " 的零跑。
转型是零跑现在的关键词，它想卖更贵的车。售价才几万块钱的微型车 T03，已经不是零跑的重点，也撑不起这家公司的野心。T03 在零跑的销量中占比超过九成，现在降到四成。
与此同时，售价更高、利润空间更大的零跑 C11（参数丨图片）、C01 陆续交付，逐渐取代 T03 成为零跑的主力车型。
但这个过程很艰难。扭转廉价代步车的品牌形象，获取更大的溢价空间，都需要时间。去年，零跑公司的净亏损从 29 亿元扩大至 51 亿元，毛利率依然是负数，短期内赚钱不太现实。
" 又红又黑 " 的极氪。
极氪是黑红体质，在消费者中的口碑褒贬不一。之前，极氪 001 的车机问题被车主吐槽无数，后来通过免费换芯片扳回一局。今年，极氪 001 再陷车主权益风波，被质疑换代车型 " 背刺 " 老车主，引发大量投诉。
去年的最后三个月，极氪的交付量连续过万，然后在今年 1 月暴跌至 3000 多辆，3 月才恢复至 6000 多辆，距离市场的期望还很远。去掉极氪 009 的订单，极氪 001 在 3 月只有 4000 多辆，下滑严重。
" 赔本吆喝 " 的岚图。
一直以来，岚图的声量都很大，经常抢着第一个公布月交付量，虽然成绩并不怎么样。岚图的最好月交付成绩也只有 2000 多辆。然而这一次，岚图没有公布成绩。
3 月上旬，有消息称岚图汽车由于销量表现不佳，已经开启了裁员，主要涉及外呼、销售支持等多个部门。虽然岚图回应说不属实，但要打开市场，岚图的挑战还很大。
价格战的负面影响，开始显现了
汽车行业在 3 月的最大事件是价格战，几乎所有车企都主动或被动牵涉其中。如今来看，价格战对拉动新车销量的促进作用有限，反而有一些品牌被误伤。
第一波价格战是特斯拉发起的。
1 月 6 日，特斯拉宣布对国产特斯拉进行大降价，最高降幅 4.8 万元。这在行业里引起很大震动，问界、小鹏很快就跟进了。问界在 1 月 13 日宣布降价，车型包括问界 M5 EV 和问界 M7，最高降幅 3 万元。小鹏在 1 月 17 日跟进降价，涉及 G3i、P5、P7 三款车型，降价区间为 2 万 -3.6 万元。
被特斯拉卷进价格战，并没有让销量得到提升。问界、小鹏的 1 月交付量分别是 4475 辆、5218 辆，随后两个月增长不明显。
实际上，如果不缺订单，是不惧怕对手降价的。比亚迪也在 1 月调整了车型价格，不过是涨价，行业认为这表明比亚迪市场订单充足。而小鹏降价最狠的是 P7，是订单下滑最多的车型。
从销量结果来看，特斯拉的降价，可能对问界、小鹏的市场表现产生了一定冲击。
第二波价格战是传统燃油车掀桌子。
起因是 " 国六 B" 排放标准将在今年 7 月 1 日起开始全面执行，这一被称为 " 世界上最严格的排放标准 "，导致厂家加速清库存，纷纷推出 " 史上最强购车优惠 "。
自 3 月 6 日起湖北省官宣政企补贴后，以东风系旗下车型为代表，全国各地掀起燃油车降价潮。比如 " 法国总统座驾 " 东风雪铁龙 C6，直接打六折，让很多人以为燃油车已经跌成了白菜价。
但实际上，这波降价潮对消费者的实际优惠力度并不大，夸大折扣、赠品促销、饥饿营销等手段层出不穷。有很多购车者表示，进店后才发现厂家套路满满，限时、限地、限量，噱头大于实质。
降价潮的负面作用却很明显，且快速显现。
一家造车新势力的渠道人士对深途说，燃油车的这波操作，让很多人以为燃油车价格崩了，新能源车也会跟着降价，导致消费者观望情绪非常浓，就连一些原本打算锁单的用户，也选择延期。
于是，从 3 月中旬开始，很多造车新势力品牌推出限时保价政策，承诺不降价，否则补差价。理想、零跑、哪吒、腾势都宣布了保价政策，而且基本都是限定在 3 月底之前的订单。蔚来更是直接表示不会跟进降价。其意图很明显，让消费者放弃观望，赶紧下单。
价格战的影响不止在订单层面，还有单车利润。上述渠道人士说，哪吒、零跑这些单车利润低的公司，没有太多筹码跟进价格战。
哪吒 3 月的交付量是 10087 辆，虽然排名第三，但单车售价低，平均售价 20 多万的哪吒 S 只交付了 2000 多辆。所以哪吒的交付量是数量高，但含金量不高。
华为的顺风车，不好搭了
问界在过去几个月的交付量很低迷，1 月 4000 多辆，2 月 3000 多辆，明显后劲不足。两款车问界 M5、M7，销量都下滑严重。其中问界 M5 还推出了纯电版，但销量占比不高。
问界背后的公司是赛力斯。在新能源汽车赛道，赛力斯原本没有任何存在感，只是因为傍上了华为。华为不造车，跟赛力斯合作造车，于是才有了问界品牌。
华为的强势业界有目共睹，问界能在过去一年卖出 7 万多辆车，也是依靠华为的品牌、渠道、营销等各方面的支持。
今年 3 月 8 日，问界在多个社交平台发布的宣传海报中，开始使用 "HUAWEI 问界 " 替代之前的 "AITO 问界 "。华为终端也同样采用 "HUAWEI 问界 " 字样。华为最新的 HarmonyOS 3.0 系统，随后在问界全系车型中升级搭载。3 月 30 日，问界还在宣传海报中用到 "HUAWEI 问界 "。外界一度认为，华为就差官宣造车了。
3 月 31 日，华为创始人任正非再次签发关于汽车业务决策的公告，强调华为不造车，有效期 5 年。华为轮值董事长徐直军说，最近有些部门、个人、合作伙伴在滥用华为品牌，华为一直在查处过程中。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。
在 4 月 1 日的 2023 中国电动汽车百人会论坛上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东对此进行了解释，华为智选车模式的合作车企还有奇瑞、北汽、江淮等，他是希望打造一个生态品牌—— HUAWEI 问界，用一个统一的品牌面向消费者端，以避免不同的品牌造成用户困惑，增加营销、服务成本。
问界就是华为智选车模式跟赛力斯打造的品牌，而且是第一个。不过，问界不是唯一一个。奇瑞、北汽、江淮跟华为合作的新品牌，接下来会陆续亮相。
对于问界而言，华为的这趟顺风车，不好搭了。一方面 "HUAWEI" 的标识使用更加严格，营销难度加大；另一方面，华为的 " 干儿子 " 多起来了，它们会跟问界一起从华为争资源。
现在，即便华为全力扶持问界，问界的销量也已经开始低迷，接下来如果华为减少扶持力度，问界如何与其他新势力竞争？
再看华为与车企的合作，除了智选车模式模式，另一个关注度很高的是华为 HI 模式。
这个模式之前有三个项目在推进，分别是北汽、广汽、长安，诞生了两个新造车品牌——极狐、阿维塔。
不过目前来看，这两个新品牌都不算成功。阿维塔 11 从去年底开启交付以来，销量一直不高，极狐更是持续低迷，已经很久不公布销量了。
余承东在 4 月 1 日透露，目前，华为 HI 模式仅剩长安阿维塔，广汽放弃不做了，北汽的产品定义和竞争力存在一些问题。就在前几天，广汽宣布放弃与华为联合开发 AH8 项目，与华为解绑的同时转为自主开发，资金提高 3 亿元。
所以，车企与华为的合作，包括这些联合打造的新品牌，发展前景存在很大的不确定性。
而放弃华为 HI 模式合作的广汽，有自己独立的新能源品牌埃安，并且一直将自己视为新势力，跟 " 蔚小理 " 一样赶在每个月 1 号发销量。它在 3 月的成绩是 40016 辆，比 " 蔚小理 " 加起来都要多。
不过，这没什么值得炫耀的，比亚迪的销量数据还没公布，应该是埃安的好几倍。
更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体 App
