3 月 27 日，飞凡汽车全新中大型纯电轿车 F7 正式上市，新车共推出六款配置车型，售价区间 20.99-30.19 万元。其中入门款搭载 64kWh 磷酸铁锂电池组的基础版，本次仅公布了售价，预计将于下半年上市。
作为飞凡汽车的第二款产品，飞凡 F7 很好的承接了品牌首款车型 R7，顺利攻入轿车市场，它的到来也意味着品牌逐步上升的趋势。
此前，飞凡 F7 的预售价为 28-35 万元，对比正式上市价格，可谓诚意十足，作为一款中大型轿车，性价比很不错。综合来看，无论是对标华系其它品牌电动车还是新势力，它的竞争力还是蛮高的。
除了入门的基础版外，飞凡 F7 的其它配置均搭载三元锂电池。目前基础版仍处于测试阶段，不过据了解，新车的续航里程将在 500km 以上，极大的降低了购买门槛，很适合出行半径较小，且没有太多里程焦虑的消费者。
在之前的试驾和体验活动中，我曾说过，飞凡 F7 锁定的最大竞争对手是蔚来 ET5。不过两台车的定位并不一样，F7 要比 ET5 的尺寸大很多，所以受众群体是截然不同的。F7 更偏向于家用，ET5 则更注重运动表现。
还有一点，两台车都是支持换电的。不过由于布局较早，蔚来的换电站已经初步成果，而飞凡的换电站仍在积极建设中，现阶段不如蔚来完善，只能说是未来可期。而在产品线方面，飞凡未来每年会推出 1-2 款新车。
飞凡 F7 的内外设计是其一大亮点，整车采用势能设计，车身多出使用动感线条，并在空气力学套件加持下，获得了 0.206 的风阻系数，这已经是非常优秀的参数了。
车身尺寸方面，飞凡 F7 的长宽高分别为 5000x1953x1494mm，轴距 3000mm，配合短前悬，长后悬的设计，侧面造型十分运动，呈现出掀背轿跑姿态。如今贯穿式尾灯已经不是什么新鲜设计，但飞凡 F7 的设计很棒，中央的 "R" 字向两侧延伸，相当好看。
车内前排的 43 英寸大屏观感震撼，内置 RISING OS 智舱交互系统，搭配 8155 芯片，无论是实际体验还是功能表现，都是可圈可点的。车机系统采用零思考理念，一切化繁为简，操作学习成本低，大部分功能均可语音控制。
座椅和音响是这款车的一大卖点，前者名为巴赫椅，后者名为巴赫座舱。座椅坐感柔软舒适，支撑性很棒。座舱标配 16 个扬声器，配合 3D 矢量音效技术，能带来优异的视听效果。
动力部分，F7 的后驱版最大功率 250kW，四驱版本最大功率 400kW，零百加速 3.7s。已上市的车型提供 77kWh 和 90kWh 两种电池组可选，CLTC 续航里程分别为 576km、666km 和 600km。无论哪个版本，F7 都提供支持换电和不支持换电两个版本，大家可自行选择。
全文总结
在这个级别中，飞凡 F7 的对手有极氪 001、比亚迪汉以及蔚来 ET5 等。作为新秀的 F7 如果论品牌影响力的话，目前还不如其它对手，但如果论性价比和产品实力的话，我认为并不输给任何车。所以综合来看，它确实是个强有力的种子选手。
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