文 | 苏建勋
华为喜欢用物象概括自己的不同阶段。2019 年，华为遭遇接二连三的断供，那时华为的公开活动中，常见一张千疮百孔的苏联战机照片——任正非用其比喻当时之华为：历史上这架战机没有坠毁，反而成功返航，原因在于核心零部件油箱和发动机没有被打中。
今日之华为，意象犹在，但参照物已换。2023 年 3 月最后一日，华为发布 2022 年年报，深圳坂田总部的会场，不管是演示的 PPT、媒体证、甚至是冷餐的糕点，都能看见 " 雪中梅花 " 的意象。
图片由 36 氪拍摄
" 今天的华为，就像梅花，梅花飘香是因为她经历了严寒淬炼。" 华为轮值董事长徐直军在现场说道。
从财务数据来看，华为依旧身处严寒。华为首席财务官孟晚舟公布的数据显示，2022 年，华为全年营收 6423 亿元，同比增长 0.9%；营业利润 422 亿元，营业利润率 6.6%，为历史最低水平。
图片来自华为财报
从残破战机到梅花傲寒，今日华为，已不是千疮百孔的面貌。
整个三月，华为接连释出国产替代的好消息，先是任正非提到 " 三年时间内完成 13000+ 颗器件的替代开发 "；财报会上，徐直军又再次宣布：华为已联合国内 EDA（电子设计自动化）企业打造了 14nm 以上工艺所需工具，2023 年将完成全面验证。
从 2019 年 5 月，华为被添加至实体清单至今，华为已习惯遭遇逆境，再从中屡屡爬起。GMS 安卓被断供，华为祭出鸿蒙系统；没有 5G 芯片，华为用 4G 照样发布 P60、Mate X3 双旗舰手机；芯片硬件制程难突破，华为则从 EDA 软件找突破口……
这也解释了孟晚舟为何浓墨重彩地提及研发投入：即使收入涨幅微乎其微，利润捉襟见肘，但华为一刻不敢缩减研发开支——华为 2022 年研发总投入 1615 亿元，占全年收入 25.1%，这一数字是其近十年最高位。
4 月 1 日，即是孟晚舟开始担任华为轮值董事长的第一天。华为轮值董事长轮值期六个月，孟晚舟的轮值期为 2023 年 4 月 1 日至 9 月 30 日。轮值董事长在当值期间是华为最高领袖，领导公司董事会和常务董事会。
" 华为是体制的接班，从来不是个人接班。华为不把公司命运系于个人身上。" 对于轮值董事长的角色，孟晚舟说道，她背后的屏幕上，几株梅花旁附着一句诗词——雪后梳梅正压枝，春来朝日已晖晖。
图片来自华为官方
1、广积粮，让收入更有 " 韧性 "
此次华为公布 2022 年年报，一个显著不同是：华为首次公布了按照产业组合划分的板块收入，包括数字能源（508 亿元）；云计算业务（453 亿元）；智能汽车解决方案部件（21 亿元）；ICT 基础设施（3540 亿元）；终端业务（2145 亿元）。
谈及原因，徐直军在现场答媒体问时表示：过去几年，华为一直在构建一个强韧性的产品组合，将这些业务单列，是希望它们能够面向未来更好地发展。
华为在过去十几年都按照运营商业务、企业业务、消费者业务公布业绩报告，这种粗放的划分方式很难看出具体业务的体量与涨幅，而在单列之后，诸如云、车、数字能源等新兴业务更有存在感，肩负的生存使命也更直观。
将耦合的业务板块打散，激活组织韧性——其内在逻辑与近期阿里巴巴组织大调整类似。
3 月 28 日，阿里巴巴 CEO 张勇发布全员信，宣布在集团之下，设立阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团。" 具备条件的业务集团，保有融资上市的可能性。" 张勇谈到。
华为虽不上市，但同样需要调动组织活力，增加收入管道。" 我们要努力多打粮食，使自己既能生存下来，也能为未来的发展打下基础。" 徐直军在发布会现场表示。
严峻形势下，华为不仅要 " 广积粮 "，更要迅速交出成绩单。
此次产业板块营收最多的华为数字能源成立于 2021 年 6 月，主要面向数据中心、无线基站、光伏基建等提供软硬件设备，以拳头产品逆变器为例，由于该产品零部件已基本实现国产化，不受 " 卡脖子 " 影响。2021 年，华为逆变器全球出货量排名第二。
2020 年前后后，在国内外 " 碳中和 " 大潮下，运营商如今要建 5G 基站、数据中心，需要在能耗、排放环节实现低碳 / 零碳，主打绿色节能的华为数字能源业务就多了抓手。根据华为公布的数据，目前已在全球部署 1000 多个数据中心，有超过 340 家运营商采购了华为的绿色 ICT 服务。
在能源客户看来，他们也需要华为精细化的 To B 服务能力。
从事光伏电站建设的通威新能源有限公司常务副总经理吴小平曾对 36 氪说到，一个几百兆瓦的光伏电站由几十万个光伏单元组成，这更加考验企业对微小单元的成本 / 质量控制能力，而华为能通过 SOP 的标准化，将整个项目实施清单控制在 " 两页纸 "。
" 华为是我们排在第一位的沟通对象，比客户还要懂客户自己。" 吴小平告诉 36 氪。
除了不停横向拓展产业，华为还将目光投向了过去不屑于关注的 " 中小企业 "。
2 月 28 日，2023 年世界移动大会（MWC2023）期间，华为企业 BG 宣布一项重要新战略——华为中小企业业务战略。华为企业 BG 副总裁陈帮华表示，今年，华为将加大中小企业市场的投入，系统性构建 " 研发、营销、销售、供应、服务 " 等能力。
2、" 车 " 明枪暗箭，" 云 " 万众瞩目
财报会上，最剑拔弩张的交锋，出自徐直军有关 " 车 " 业务的话题中。
" 华为有些部门、个人或合作伙伴在滥用华为品牌，华为正在查实的过程中。" 徐直军语气严肃，他继续重申：" 华为经过 30 多年构筑的品牌，不会被滥用，华为没有造车，也没有任何品牌的车。"
徐直军的一番论调，皆指向华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东。就在财报会当天早上 9 点，余承东发布的有关问界汽车的微博，海报上还赫然标注着 "HUAWEI 问界 "。
图源余承东微博截图
36 氪也独家获悉，3 月 31 日早，华为发布任正非署名的决策公告，再次强调 " 华为不造车 "，" 有效期 5 年 "。同时任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用 " 华为 " 或 "HUAWEI" 出现在整车宣传和外观上。
按照和车企的合作深度，华为的汽车业务可以分为三大类：最浅的合作就是售卖零部件，如鸿蒙操作系统、域控制器等 ；其次，是模块化的方案供应，例如华为的 HI 方案，代表性的合作是北汽极狐、长安阿维塔、广汽等；而华为与车企绑定最深的则是智选车业务，目前已经和金康新能源合作，推出了金康赛力斯、问界 M5、M7 等车型，M9 车型也已曝光。
而余承东主导推出的智选车模式，则帮助濒临绝境的赛力斯 " 起死回生 "，双方合作推出的问界车型，月销量一度达到万台规模。但不管外部声音如何评价，任正非的署名公告，无疑再次表明了华为在汽车业务上的立场。
外部环境严峻，华为在对内解决组织治理问题上，也必须强硬。
能者上位一贯是华为惯例。即便是与华为创始人任正非血脉同源的孟晚舟，也要在财报会上重申：华为从来都不是个人接班，而是集体领导，她跟其他两位轮值董事长一样，都将接受董事会和监事会的监督。
组织变化落在事业群总裁身上，更是进退分明。
3 月 28 日，财报会前三天，华为完成了五年一次的董事会换届选举，董事会新增 6 名董事，包括张平安、郑良材、侯金龙、杨超斌、查钧、应为民。曾先后担任企业 BG 总裁的徐文伟（即华为 " 大徐总 "，" 小徐总 " 为徐直军）、阎力大两人不再担任董事。
其中，华为云 CEO 张平安被任命为常务董事。云业务（尤其是公有云）是华为近年来的增长亮点，2022 年华为云收入 453 亿元，同比增长 125%；目前收入规模仅次于阿里云（776 亿元）、以及电信运营商旗下的天翼云（579 亿元）。
华为数字能源董事长兼总裁侯金龙也被任命为新晋董事，其业务板块 2022 年收入（508 亿元）甚至超过了华为云（453 亿元），任正非在 2022 年 8 月的内部会上多次提及数字能源业务，称：" 华为数字能源公司要加强作战队伍，在战略机会上加大投入。"
2019 年之后，华为几乎每年的年报发布，都会蒙上一层悲壮的底色。但四年过去，华为也要在灰暗中找到亮色——新业务、新收入、新领袖，华为依然是手握千亿现金流的科技巨头，如孟晚舟所说：我们依然存在，还将继续存在。我们不一定能成功，但我们向死而生，怎能不成仁？
