合资品牌降价探店（北京篇）

[ 爱卡汽车 爱卡观察 原创 ]

2023 年 3 月，由 " 东风系 " 引发的降价大潮还在继续，也让中国汽车市场正在经历 " 最卷 " 的一段时期。目前主流合资品牌纷纷加入限时降价的浪潮中，很多常年没有优惠的品牌也在近期推出了力度非常大的让利活动，某个品牌甚至优惠幅度达到了 11 万元之多。只是，优惠力度空前，真的能将今年前两个月的低迷销量拉回到正轨吗？本期《爱卡观察》，我们通过实地探店，来看看市场的真实表现。

一汽 - 大众单车最高优惠 5 万元

一汽 - 大众终端在前段时间刚刚推出全系优惠补贴。在大幅度的补贴下，即便是工作日，我们探访的一汽 - 大众 4S 店内也有着不少看车的消费者。经店内的销售人员介绍，目前一汽 - 大众全系车型都有不同程度的优惠，其中优惠最大的是老款迈腾，优惠幅度达到了 5 万元，但数量有限。不过，新款迈腾也有着 3.5 万元的优惠。除了迈腾之外，一汽 - 大众其余热销车型也都有着 2.5-4.8 万元左右的优惠。

除了燃油车优惠之外，一汽 - 大众 ID.CROZZ 系列也有着不小的优惠幅度。不论是 ID.4 CROZZ 还是 ID.6 CROZZ 都有着 3 万元以上的优惠。并且还会赠送 1.1 万积分，可以抵扣车款或是换购充电桩。另外，一汽 - 大众根据不同车型，还会提供 5000-8000 元不等的置换补贴。

上汽大众优惠幅度超过 5 万元

相比一汽 - 大众，上汽大众的优惠力度也更大。首先，热销车型朗逸有着 3 万元左右的现金优惠，但车型有限。其次是帕萨特，优惠幅度达到 3.4 万元左右，并且帕萨特是最新款车型。在 SUV 方面，途观 L 最大优惠达到了 4 万元；途昂优惠 3.5 万元。除了优惠之外，上汽大众各个车型还提供数额不等的置换补贴，其中途昂的置换补贴达到了 2.2 万元。

上汽大众 ID. 纯电系列也有着很高的优惠，其中 ID.6 X 优惠 5.6 万元；ID.4 X 优惠 3.5 万元；ID.3 优惠 2.5 万元。并且同样提供 5000-6000 元置换补贴。总体来看，优惠力度非常大。

广汽本田雅阁锐 · 混动优惠超 4 万

今年前两个月，广汽本田零售销量为 76136 辆，同比大幅下滑 42.2%，几乎全系车型销量都出现了不同程度的下滑。作为最热销的合资品牌之一，广汽本田也趁着这次 " 价格战 " 给出了大幅优惠。首先是雅阁车型，燃油版车型优惠 3.5 万元左右，锐 · 混动车型更有着超过 4 万元的优惠力度，但车型有限，不能随意挑选。其次是型格车型，三厢版本车型优惠 1.5 万元，两厢版本优惠 6000 元。锐 · 混动车型也有着 2 万元左右的优惠力度。另外，飞度目前也有 1 万元左右的优惠。

除了轿车之外，SUV 与 MPV 的优惠力度同样不小，老款皓影优惠 3.8 万元左右，新款车型也有着 1.8 万元左右的优惠，而锐 · 混动版本目前只有 2021 款车型，目前优惠也达到了 4.8 万元左右。ZR-V 目前全系优惠 2 万元左右。中型 SUV 的冠道优惠幅度也有着 4 万元左右。MPV 方面，奥德赛全系优惠 3.5 万元，低配车型裸车价已经降到 25 万元以内。

东风本田 CR-V 最高优惠 3.5 万元

相比广汽本田，东风本田在 2023 年的前两个月销量同样下滑严重，今年 1-2 月，东风本田终端销量为 138332 辆，同比下滑幅度高达 45.2%。具体各车型优惠分别是，英仕派全系优惠 3.5 万元；享域燃油版最高优惠 3.5 万元，混动版车型最高优惠 4 万元；思域燃油车型全系优惠 1.6 万元，混动车型全系优惠 2.2 万元；飞度姊妹车 LIFE 也有着全系 1.4 万元左右的优惠。

SUV 方面，CR-V 燃油版优惠 2 万元，混动版车型目前为 2021 款，优惠幅度达到了 3.5 万元；新款 XR-V 目前全系优惠 1.5 万元左右；UR-V 目前全系优惠 4.5 万元，低配车型的售价已经来到 20 万元左右。MPV 方面，艾力绅目前全系优惠 4.2 万元，整体售价已经要比奥德赛更有性价比。

广汽丰田凯美瑞优惠超 2 万元

在新款雷凌的上市发布会上，广汽丰田执行副总经理文大力表示：" 不打价格战，只打价值战 "，意思就是说不会跟风进行大幅度优惠。但从实际探访来看，广汽丰田虽然没有竞争对手优惠幅度那么大，但对于本身来说优惠力度也算是非常大了。其中老款雷凌燃油版车型优惠 3 万元，双擎混动版本车型也有着 2.2 万元的优惠，而刚刚上市不久的新款车型也已经有着全系 1.5 万元左右的优惠，但要等到 4 月底才会有现车。其次，凯美瑞车型不论是燃油版还是双擎混动版，全系优惠 2.2 万元。凌尚目前车源较少，优惠 2.7 万元。致炫以及致享目前都优惠 5000 元。

SUV 方面，热销车型汉兰达目前有 8000 元左右的优惠。锋兰达全系优惠 1 万元。威兰达全系优惠 2 万元以上。SUV 中优惠最大的是 C-HR，目前有 3 万元左右的优惠幅度。另外，大热车型赛那 SIENNA 目前依然没有优惠，平价订车，但等车时间要 3 个月左右。纯电车型 bZ4X 目前依然是 3 万元左右的优惠。

一汽丰田全系优惠力度大过广汽丰田

2022 年，一汽丰田全年销量为 799305 辆，同比下滑 5.6%，到 2023 年前两个月仍然没有阻止下滑趋势，这也就导致一汽丰田的优惠力度相比广汽丰田要更高一些。其中，卡罗拉 1.2T 车型优惠 3 万元，1.5L 车型优惠 3.1 万元，混动车型目前已经没有现车。亚洲龙则是全系优惠超过 3 万元，2.0L 车型起售价已经跌入到 17 万元。至于进口皇冠以及最新上市的 bZ3，目前还没有优惠。

一汽丰田 SUV 车型中，皇冠陆放全系优惠超过 3 万元。RAV4 荣放老款车型优惠 3.5 万元左右，新款车型也有 2.5 万元左右的优惠。优惠最高的是奕泽车型，目前优惠 3.8 万元。至于赛那 SIENNA 姊妹车格瑞维亚目前同样没有优惠，可以平价订车。而纯电 SUV 车型 bZ4X 目前厂商优惠 4 万元，但个别经销商店内优惠已经给到 7 万元。

大众优惠幅度最高

北京现代优惠幅度来到历史之最

接下来，我们来看看北京本土的合资品牌，有没有更大的优惠力度。今年前两月，北京现代累计销量为 32031 辆，同比下降 20.9%，主要是 1 月销量下滑较为严重，2 月北京现代止跌转正，同比增长 3.3%，当月销量达到 17003 辆。销量回暖或许就是托了大幅优惠的福。其中，最热销车型第七代伊兰特优惠超过 2.5 万元，入门版车型售价已经进入 9 万元以内。另外，悦动、索纳塔、菲斯塔优惠幅度均超过 1 万元。

SUV 方面，途胜 L 目前优惠 3.3 万元，入门车型售价已经进入到 14 万元以内。尺寸更大的胜达优惠幅度更大，目前优惠 3.5 万元左右。北京现代旗下 MPV 车型库斯途也有着 1.5 万元左右的优惠，顶配车型售价已经进入 18 万元区间。

北京奔驰最高优惠真的有 11 万元

当其他品牌销量下滑的时候，奔驰的销量则相对比较稳定。但奔驰目前的热销车型依然有着不少的优惠，其中奔驰 E 级目前优惠 5-5.5 万元，其中进口奔驰 E 级标轴版车型优惠力度最大，落地价格要比国产奔驰 E 级还要便宜。而奔驰 C 级也有着 6 万元左右的优惠。

SUV 方面，奔驰 GLC 与奔驰 GLE 的优惠幅度都达到了 5-5.5 万元。至于入门级 SUV 车型奔驰 GLB 的优惠幅度更是来到 7 万元左右。新能源车型，刚刚上市不久的奔驰 EQE 也有着 3 万元左右的优惠。EQA 与 EQB 也有着超过 5 万元的优惠。至于优惠 11 万元的车型，则是奔驰 S 级，但车源较少。

降价后销量不升反降？

2023 年 1-2 月，整体乘用车销量为 268.3 万辆，相比去年同期的 333.6 万辆，下降了 19.6%；其中燃油车的降幅更猛，从 271.1 万辆下滑到 191.2 万辆，跌幅为 29.5%。企业终端库存急剧上升，经营压力加大，企业采取各种措施降低库存，很显然降价就是最直接的办法。

但中汽协方面也认为，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。

而近期，乘联会也公布了今年 3 月份零售销量预测数据。数据显示，2023 年 3 月国内狭义乘用车市场预计零售销量为 159 万辆，基本维持去年同期的销量水平。与销量基数较低的今年 2 月份相比，销量预计环比增长 14.5%。

虽然销量相比 2 月会有所提升，但也只是维持了去年同期水平，这样的数据可能不及预期，显然自 3 月初起的 " 价格战 " 令整个市场处于 " 持币观望 " 状态。但随着此次降价潮接近尾声，持币待购的情况也可能会在近期结束。

降价换销量还能持续多久？

中汽协表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但沦为价格战就会搅乱市场正常秩序。不过好在各个车企之间都对此次降价进行了一个时间结点，也就说明此轮价格战不会长久。

同时，中国汽车流通协会会长沈进军表示：" 国六 B 切换，（国六 A 车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来。" 沈进军会长的话，预计也会让不少车企得到喘息，3 月这场闹得沸沸扬扬的补贴价格战或许很快就会画上休止符了。

全文总结：此次各大车企轮番降价，对于消费者而言确实能够得到实惠，但当大部分车企都开始降价之后，消费者反而对于购买车辆变的更为谨慎，总会以为还会继续降价，毕竟 " 买升不买跌 "。同时，降价后，车辆的售价会在消费者心中留下固定印象，到时候如何矫正消费者的观念，夺回消费者对品牌的忠诚度，也是各大车企在这一轮价格战之后要面临的重要问题。

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