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AutoLab 02-07

Jeep 大切诺基 4xe 该卖多少钱 ? 这一次是 PHEV 插电混动

在写这篇文章之前,我们已经在上海静态体验过第五代 Jeep 大切诺基 4xe。最新的消息是,它将于 2 月 11 日开启预售。

对于 Jeep 这个近年在中国发展不太顺利,2022 年停掉国产车型,转为全进口销售的品牌来说。Jeep 大切诺基 4xe 要想成功,售价是最关键的。

现款 Jeep 牧马人燃油版售价 44.99 万元起,插电混动的牧马人 4xe 售价 54.49 万元起,而旧款的大切诺基 3.0L 是 52.99 万元起(市场优惠极大)。作为全新一代进口旗舰的大切诺基,售价应该在牧马人之上。

但如果大切诺基 4xe 售价 50-60 万元,将会与沃尔沃 XC90 同价格,如果定价再高可以追上宝马 X5 了。以 Jeep 如今在中国的品牌影响力,大家可以预估销量的。

那么全新一代大切 4xe 的卖点是什么?一是完全换代的全新形象,二是大幅降低的油耗表现,三是没有打折扣的越野性能。

在庆祝品牌成立 80 周年之际,2022 年 Jeep 在海外发布了第五代的大切诺基。全新的架构,全新的外观设计和全新的内饰,而且新一代第一次推出了 PHEV 插电混动的大切诺基 4xe 车型,还有终极越野大切诺基 Trailhawk。

新一代大切诺基外观沿续硬派风格,甚至感觉比上一代更硬派。大尺寸车身搭配 Jeep 标志性钻石切割设计的轮毂,还有高度降低的七孔中网更加修长,视觉上更显车身宽大。

以往落伍的内饰设计,在新一代也得到极大改善,至少还配置了半悬浮式的中控屏,以及嵌入式的副驾屏。进口国内的高配版前后排座椅采用 PALERMO 真皮材质,并装配通风、加热、按摩等功能。

以往喜欢旧款 3.0L 和 3.6L 大切的朋友,一个头痛的问题是油耗极高,城市油耗基本不会低于 15L/ 百公里。而改用 2.0T+ 双电机插电混动的 4xe 车型,参考同样动力、差不多车重的牧马人 4xe,馈电后油耗应该不会高于 8L/ 百公里。

如果你经常有电行驶,它的油耗将极低。不过它的电池容量为 17.3kWh,纯电续航里程只有 48km 是有点低,总续航里程约为 708km。

大切诺基 4xe 的动力将比旧款 3.0L V6 自吸还要好许多!搭载 2.0T 涡轮增压引擎,配合 ZF 8AT 变速箱,加上两个电机,综合最大功率为 375hp ( 280kW ) ,最大扭矩为 637Nm。

与路虎一样,Jeep 旗下的所有车型都不会放弃越野性能。1992 年 Jeep 品牌推出大切诺基一代车型时,发布会上出场经典的画面,就是新车开上了底特律科博大厅 ( Cobo Hall ) 的台阶。

参考牧马人 4xe 的强悍越野能力,PHEV 大切诺基 4xe 的通过性应该不会打折扣。

电动机带来的优势,可能比电池增加的车重更划算。例如我们试驾过 PHEV 的牧马人 4xe,纯电模式感平顺得像豪华车一样。混动和 eSave 模式下仍然比汽油版牧马人要好开。

特别在高海拔地区(例如 4400 米的四川康定),电动机比内燃机有一个绝对的优势。我们知道高海拨由于缺氧,内燃机输出功率会打折(涡轮增压比自然吸气要好),但电动机就完全不受影响。

所以第五代 Jeep 大切诺基 4xe 能不能被接受,就看你对 Jeep 品牌的喜爱程度,以及 2 月 11 日出来的预售价格了。

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